Bici della settimana #17: la Production Privee di Russel85
15/03/2013 di marco
82 Commenti
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Una front con 160mm di escursione anteriore!
Montaggio
Telaio Production Privée Shan classic taglia M
Forcella Fox Float 36 factory 160mm
Ruote Crank Brothers Iodine 2
Freni Formula The One 180mm
Reggisella RS Reverb 125mm
Piega Sunline 762mm,
Attacco Nc-17 Pro Series 40mm
Serie sterzo PP
Guarnitura e cassetta 11-36t Shimano XT
Catena KMC XC10sl gold
Deragliatore Shimano ZEE SS Shadow+
Pedali Shimano DX
Comando Shimano SLX
Sella Syncros FL
Grip Kore
Guidacatena e corona 32t eThirteen
>>> Come partecipare al concorso bici della settimana
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bella veramente complimenti
complimentoni!!
peso?????????? :)
Comunque complimenti, bellissima bici.
Questa le batte tutte!
Anche se le Iodine esteticamente non riesco a digerirle, la bici resta bellissima!
Belle anche le foto "da catalogo", anche se avrei preferito un tipo di foto più "reale", che faccia vedere il dettaglio contestualizzato sulla bici in oggetto.
Comunque, complimenti ancora!
...qualche fotina al naturale?
personalmente (per come guido!) avrei fatto meno il fighetto sulle ruote...
sono caduto dalla sedia
che frontona
si chiude l'angolo e diventa una perfetta trail bike
ormai ci sono in giro acciaione eccezionali
secondo me
Russel85 riesci a darci qlc info sul peso??
Grazie per i mille complimenti, è la prima volta che vedo una cosa del genere! Ora vi dirò tutto quello che so (per ora) sulla mia shan, costruita con il freddo cinismo di colui che ha un budget basso senza però nascondere il calore della passione per lo stile e per questo tipo di bici.
Pesa 12.8 kg: molto leggera se pensate alle ruote dal canale largo, ai copertoni di 68mm di larghezza, al telaio in acciaio, al reggisella telescopico, al lungo manubrio da 762mm in alluminio ed alla forca da 160mm con perno da 20mm.
Il risultato è una bici inarrestabile. Le gomme sono validissime, nonostante anni di uso di prodotti casa maxxis: le fat sono leggere, ben tassellate, spalla sufficiantemente rigide, con grip da paura. allucinante la resa dell'insieme anche nel salire le scale! avete capito bene: una bici "da discesa" che sale le scale come una dannata, grazie soprattutto all'angolo di sterzo che fa lavorare da dio la forcella. ma ritorniamo al comportamento..
IN SALITA: il movimento centrale basso ti fa sentire ben centrato tra le ruote, la forca bloccabile ma non abbassabile permette di salire ovunque, anche su tratti estremamente ripidi, grazie ad un settaggio fine dell'insieme attacco-manubrio che non fa rimpiangere i 100g in piu' della talas. un must è la pipa cortissima ed il manubrio largo che, a top tube relativamente più lungo della norma dei telai, fa la bici molto maneggevole pur avendo un'interasse lungo (similmente al concetto forward geometry di mondraker)
continua..
Confermo, molto bella, e anche il manico del biker non è da meno ;)
L'ho vista dal vivo da un mio amico.. davvero bella.
Però sempre con la corona singola.. un bel hammer-schmidt secondo me potrebbe starci.
Con una forcella a molla, in fine, hai il massimo dell'affidabilità!! (con 'sti tempi di magra). Però alla talas è difficile rinunciare..
grazie a lui ho scoperto la shan, gran bella bici con colorazioni veramente invidiabili!chissà magari in futuro un pensierino...
Ma nella mia ignoranza non riesco a vedere il campo di utilizzo.
Ribadisco colpa mia indubbio.
bellissime le foto!!
In bocca al lupo per la stagione SE, ho idea che quest'anno se ne vedranno delle belle nella categoria Front :)
Sul fatto che una full in generale vada "meglio" di una front non c'è dubbio. Ma di quanto? Se sei schiappa (non tu, dico in generale..) è ovvio che con una full che lavora bene al posto del rider è possibile scendere meglio, più veloce e con maggiore sicurezza. Ma ti assicuro che se il rider è di buono o ottimo livello questa differenza di prestazioni si assottiglia tantissimo (vd Perotti SE).
Data questa premessa, rispondo alla tua domanda assicurandoti che il campo di utilizzo di questa bici è il medesimo di una full da enduro. Si rinuncia a qualche km/di velocità massima sullo sconnesso e si prenderà qualche secondo in più a fondo discesa. Ma è davvero così importante?? Siamo diventati tutti dei Nico Vuilloz??? ..non mi pare proprio
A livello di guida una front è tutta un altra cosa: l'agilità, la reattività di queste è imparagonabile. Sono adatte infatti al rider che guida in maniera attiva..che si olla ogni radice, che approfitta di ogni curvetta o compressione come fosse in una pump track, che "manualizza" ogni metro dove convenga staccare la ruota anteriore da terra.
Quindi in questo caso non è l'utilizzo che definisce la bici ma lo stile del rider. Personalmente ho sempre prediletto le front per questi motivi: il primo economico, dato che con poche centinaia di euro è possibile accedere a quanto di meglio il mercato possa offrire a differenza delle full dove per un telaio ci vogliono almeno un paio di millate se vuoi qualcosa di bello. Il secondo è la manutenzione, dato che come si possa immaginare è pari a zero. Non ci sono snodi, cuscinetti, giochi cui prima o poi tutte le full vanno incontro. Anche a livello di rotture sono telai eterni. Sull'usura dei componenti maggiormente sollecitati il tuo discorso in teoria non fa una piega..ma in realtà ne io ne altre persone che conosco abbiamo riscontrato usura prematura. Ultimo, da non sottovalutare è il peso: con un telaio front in alluminio o carbonio (456) è facile avere un mezzo cattivo da 12 kg senza spendere 7000euro. La leggerezza la senti non solo in salita, ma sopratutto quando sei in aria, cambi di direzione, guida nello stretto..
Concludendo citi la faccenda della "moda delle front", che può essere vera, ma non ci vedo nulla di male! Il buon Russel, ad esempio, è da sempre che gira con una rigida
divertenti in discesa senza necessariamente essere dei manici mostruosi.
Basta veramente un minimo di tecnica alla portata di chiunque per affrontare qualunque sentiero,magari un po' piu' prudentemente ma alla fine con il doppio della soddisfazione.La maggior parte delle uscite le faccio con la front,la full resta in cantina, ci faccio esattamente le stesse cose con piu' calma e maggiore consapevolezza delle difficolta' da affrontare.
@marco: basso peso anche no'..... solo il telaio è sui 3kg, e se le monti un po' robuste fai presto a passare i 15...... ma comunque ,vedi commento sopra, divertentissime sui terreni giusti
Saluti!
come stavo raccontando, per quanto riguarda il comportamento in salita, la bici si comporta molto bene: un altro dettaglio fondamentale è l'angolo del tubo sella che é stato calibrato per essere sufficientemente verticale in modo tale che, a reggisella telescopico installato con collarino a brugola fissa e ad altezza minima, questi risulti sempre sufficentemente avanzato da non intralciare il rider nelle manovre fuorisella e, soprattutto, senza rendere necessario un collarino a quick release; infatti, telescopici come il reverb necessitano una specifica coppia di serraggio, per evitare da un lato strozzature della meccanica interna e dall'altro scivolamenti in sede. il trucco è quindi di prendere un reggi con molta escursione (il mio è di 125mm), regolarlo all'altezza giusta per pedalare e dimenticarsi altre regolazioni per il resto della vita!
altra opinione è quella sulle ruote tubeless: è praticamente indispensabile questa tecnologia, che permette di ridurre drasticamente la massa rotante: le ruote scorrono a meraviglia, i rilanci sono repentini ed il pericolo pizzicatura non esiste più, lasciandoti la libertá psicologica di osare sempre e ovunque (e non è poco).
infine, la questione singola: non mi addentro molto visto che è una costante ormai consolidata (sono 2 anni e più che pedalo con 1x10) ma ribadisco così da far passare chiaro il messaggio: 32 denti davanti e cassetta da 10v 11-36 al posteriore, con un'ottima catena, deragliatore a gabbia corta con frizione, un buon guidacatena, pedivelle da 175mm ed attacchi spd possono portarti ovunque!
continua...
le foto sono molto belle, fanno effetto, peccato però che non rendano bene l'idea della realtà di questa bici, in sostanza ci capisco poco...
il senso è semplicissimo:
1. a noi frontisti piace saltare e dominare queste bestie
2. si impara a guidare come con nessuna full
3. quando si arriva giù + veloci degli amici (magari bravi) con le full, ci si sente molto fighi!
HARDTAIL = HARDCORE
e guarda caso tale soggettività dipende non tanto dai mezzi, ma da coloro che hanno la presunzione di giudicarli.
come stavo raccontando, per quanto riguarda il comportamento in salita, la bici si comporta molto bene: un altro dettaglio fondamentale è l'angolo del tubo sella che é stato calibrato per essere sufficientemente verticale in modo tale che, a reggisella telescopico installato con collarino a brugola fissa e ad altezza minima, questi risulti sempre sufficentemente avanzato da non intralciare il rider nelle manovre fuorisella e, soprattutto, senza rendere necessario un collarino a quick release; infatti, telescopici come il reverb necessitano una specifica coppia di serraggio, per evitare da un lato strozzature della meccanica interna e dall'altro scivolamenti in sede. il trucco è quindi di prendere un reggi con molta escursione (il mio è di 125mm), regolarlo all'altezza giusta per pedalare e dimenticarsi altre regolazioni per il resto della vita!
altra opinione è quella sulle ruote tubeless: è praticamente indispensabile questa tecnologia, che permette di ridurre drasticamente la massa rotante: le ruote scorrono a meraviglia, i rilanci sono repentini ed il pericolo pizzicatura non esiste più, lasciandoti la libertá psicologica di osare sempre e ovunque (e non è poco).
infine, la questione singola: non mi addentro molto visto che è una costante ormai consolidata (sono 2 anni e più che pedalo con 1x10) ma ribadisco così da far passare chiaro il messaggio: 32 denti davanti e cassetta da 10v 11-36 al posteriore, con un'ottima catena, deragliatore a gabbia corta con frizione, un buon guidacatena, pedivelle da 175mm ed attacchi spd possono portarti ovunque!
continua...
se non fosse che tutti e 3 i colori con cui lo producono non mi piacciono, lo avrei già comprato da un pezzo.
volevo chiederti:
1- scendendo a cannone su fondi molto dissestati, ti è mai capitato di bucare o scalzare la gomma dietro? ho visto che sei tubeless, e non mi spiego come possano resistere a scalzature, tagli etc con tutte le sollecitazioni che arrivano alla ruota dietro...!
2- io pedalo con la sella parecchio alta (circa 85 cm tra movimento centrale e seduta): riesco ad ottenere questa distanza con lo Shan taglia L? o è troppo sloppato?
te lo chiedo perchè purtroppo sto vendendo la mia fantastica front Commencal VIP 4X proprio perchè è troppo sloppata per le mie gambe...anche con un tubo sella da 410 mm mi mancano 5 cm minimo... (PS date 1 occhio al mio mercatino!)
massima stima x la tua bici!!!
La bici è bella molto appariscente, balza subito all' occhio il contrasto tra telaio rigido/forcellone.
Quello che però trovo un pò discordante è l' affiancare il pianeta Enduro all'universo front; che ci siano e si trovino (anche in gara) ok, che ti diverti e sono divertenti ok, che sono la moda del momento (?) ok; ma sono comunque mezzi che bisogna saper sfruttare, dove la guida è anzi dev' essere attiva.
La front non ti perdona tanto...a mio modo di vedere.
E poi voglio vedere sulla pietraia...scendi dalla bici che stai ancora viibraaandooo.
La bici è bella molto appariscente, balza subito all' occhio il contrasto tra telaio rigido/forcellone.
Quello che però trovo un pò discordante è l' affiancare il pianeta Enduro all'universo front; che ci siano e si trovino (anche in gara) ok, che ti diverti e sono divertenti ok, che sono la moda del momento (?) ok; ma sono comunque mezzi che bisogna saper sfruttare, dove la guida è anzi dev' essere attiva.
La front non ti perdona tanto...a mio modo di vedere.
E poi voglio vedere sulla pietraia...scendi dalla bici che stai ancora viibraaandooo.
Poi dipende tutto da come e dove si gira,se si affrontano solo pietraie è una tortura sì...
La bici è bella molto appariscente, balza subito all' occhio il contrasto tra telaio rigido/forcellone...
se non fosse che tutti e 3 i colori con cui lo producono non mi piacciono, lo avrei già comprato da un pezzo.
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massima stima x la tua bici!!!
1) per ora non ho fatto grossi chilometri in discesa su percorsi tipo finale ligure o sanromolo, perciò non saprei dirti: comunque i fat albert hanno una grossa sezione ed un volume eccezionale, che sino ad ora non mi hanno mai fatto patire una sospensione al posteriore..
2) x la taglia l dello shan, dovrebbe essere ok: production privee allunga proporzionalmente anche il tubo sella e non credo proprio che avrai problemi!
e grazie ancora per i complements: dai un okkio alla pagina ufficiale della PP su facebook: guarda che immagine di sfondo hanno scelto ;)
In ogni caso la L ha 470mm di seat tube quindi il reggisella dovresti tenerlo estratto per 33-34cm, troppo direi.
Io da sostenitore/utilizzatore di Hammerschmidt ci vedo solo questa "mancanza".
Complimenti!
Io da sostenitore/utilizzatore di Hammerschmidt ci vedo solo questa "mancanza".
Complimenti!
Prima di giudicare il frontino da AM bisogna provarlo