Mondraker Summum
- Creatore Discussione maravich
- Data di inizio
Ciao MARCIO, hai raggione, il db non ha confronti in fattiti io l'ho montato ancora prima di ritirare il summum. per quanto riguarda la manutenzone dall' agosto 2010 a oggi ho stretto una sola volta la bulloneria del carro. premetto che usa la bici due volte la settimana da un anno. l'unica manutenzione e' lavarla ad ogni uscita. te lo puo' confermare Tiziano, so che siete amici, ciao.
E' stato proprio parlando al telefono con lui l'altro ieri che mi ha detto che è da controllare spesso al retrotreno. e a farmi notare dei cuscinetti/viti ecc... ed una recensione accurata l'ho avuta anche in mp dal mio caro amico Neuro ( bella bro! ) con cui si gira spesso a caldirola insieme. che mi ha elencato pro e contro
In ogni caso lo ribadisco.. il mezzo è molto bello , esteticamente e anche funzionale. Sono entrambi dei mezzi Race, sta a gusti e a feeling la scelta. Io con l'm9 mi trovo benissimo, non mi piace il colore della mia
tutto quaInoltre in termini di rivendibilità mi spiace dirlo ma Intense ha un valore ho guardato e mi è stato confermato da negoziante a quanto si vende il telaio summum dopo un anno. direi che il cambio valutando questo fattore assolutamente non vale....
ma dovrebbe essere lo stesso di quest'anno comunque dal vero le grafiche non sono male anche se preferisco anche io la versione bianca 2011
Si in effetti guardandola bene sembra identica!Volevo capire una cosa,ma nell'ultima foto che hai messo,avete visto vicino al movimento centrale,sbaglio ho è senza vernice?speriamo che non siano verniciate così anche le nostre....
anche io o notato questa cosa.....mi sa che barel a furia di usarla......
comunque è la prima che vedo senza vernicie in quel punto 
in questo caso penso o almeno spero sia solo una questione di utilizzo abbastanza spinto e molto frequente il motivo della sverniciatura del telaio, pure in sta foto si vede il carro con la vernice consumata dal piede credo
Allegati
scendendo cosi poi credo sia normale che la vernice venga via 
http://www.zapiks.fr/wc-leogang-barel-piste-embar.html
http://www.zapiks.fr/wc-leogang-barel-piste-embar.html
Il Summum è un telaio da gara, è progettato e costruito col criterio della massima razionalità e leggerezza, osservandolo per bene si notano dei particolari, spesso nascosti, che lo attestano: basta dare un occhio all'interno del tubo di sterzo, all'interno delle piastre che costituiscono la parte bassa del telaio, a come sono lavorate le bielle e tanti altri particolari.
Sono chicche da prototipo artigianale sotto una veste industriale (tanto di cappello a chi l'ha progettata e chi ne ha seguito l'industrializzazione! solo una cosa gli contesto, i collarini-sterzo...), letteralmete poco visibili specie ai nostri occhi che valutano prima l'estetica, tutto è miniaturizzato in funzione del peso, cuscinetti compresi (le viti e i perni sottoposte agli sforzi principali sono in acciaio), è ovvio che richiedono ispezione e manutenzione frequente (ogni gara!, come qualsiasi mezzo da corsa), è lo scotto da pagare, del quale essere consapevoli al momento dell'acquisto.
Se poi il CCDB permette di non fare la manutenzione (chissà come sono felici e girano bene i cuscinetti, dopo un anno di uscite, relativi lavaggi e zero ingrassaggio...) ben venga, varrebbe veramente più di quanto costa!
Seriamente, per quanto riguarda lo svitamento del perno superiore dell'ammo sul Summum, senza entrare nel merito della qualità, ciò che fa la differenza è l'uniball rispetto la Du, anche se dubito che elettra's team abbia questa soluzione se non sono stati adattati perni speciali.
Ho solo un dubbio....la parte del TT che si inserisce sul ST non è molto più voluminosa del solito????
Umhhh, forse è un effetto ottico creato dal nero lucido.
Quel che è certo è che i collarini a vite sul tubo sterzo (previsti nel progetto iniziale di Rojo), per agevolare la sostituzione degli eccentrici, non ci sono...
in questo caso penso o almeno spero sia solo una questione di utilizzo abbastanza spinto e molto frequente il motivo della sverniciatura del telaio, pure in sta foto si vede il carro con la vernice consumata dal piede credo
......mah!!io invece spero che sia solo un difetto di quella verniciatura su quella bici....cavolo io la Summum la sto usando di brutto e di lavaggi ne vede pure parecchi.....speruma!!Si comunque come dice coimorider per ora è proprio la prima che si vede!!
io ho una guarnitura saint da 83, sai/sapete se è possibile cambiando solo mov centrale a montarla sul summum che ha 73 o il perno delle pedivelle è troppo lungo?
io ho una guarnitura saint da 83, sai/sapete se è possibile cambiando solo mov centrale a montarla sul summum che ha 73 o il perno delle pedivelle è troppo lungo?
è lunga, l'avevo anch'io ma ho dovuto cambiarla
Che tristezza sta cosa di dover per forza cambiare la guarnitura..... ma perchè non l'hanno fatta da 83 mi chiedo io, fare le cose TUTTE uguali no... che palle!
io ho una guarnitura saint da 83, sai/sapete se è possibile cambiando solo mov centrale a montarla sul summum che ha 73 o il perno delle pedivelle è troppo lungo?
si prende il kit spessori e tubetto di plastica raceface dal costo di 10 euro e la guarnitura da 83mm non serve cambiarla , in quanto la linea catena é sempre 56mm http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=8243 , va bene anche per il saint in quanto i movimenti centrali sono compatibili , io ho fatto cosi per la mia evolve
Quindi la tua summun ha la linea catena sballata in quanto porta 56mm , e le normali guarniture da 68/73mm hanno linea catena 51mm.
facciamo un po di chiarezza:
Truvativ dato che ha il movimento centrale con asse integrato fa movimenti centrali da 68/73mm sia con linea catena 51mm per telai con mozzo posteriore da 135mm e sempre da 68/73mm con linea catena 56mm per telai come il summun con mozzo da 150mm , oltre che i classici 83mm con linea catena 56mm
Per tutte le altre pedivelle con asse integrato da utilizzare con mozzo da 150mm e quindi linea catena 56mm si usano gli spessori , raceface li fa le altre case non lo so , ma sono totalmente compatibili
La guarnitura xtr montata sul summun penso sia custom con asse allungato in modo da portre la linea catena a 56mm , in quanto l' originale fa 48,5 mm e la corona graterebbe sul telaio
Si mi sa che pure io ce l'ho così. Col sistema che ha la Descendant se non è preciso lo spessore non posso stringere bene la guarnitura, quindi potendo mettere solo uno spessore per questa da 73, che chiaramente metto dal lato corona, ho la linea catena più vicina di quanto dovrebbe essere. Francamente funziona tutto perfettamente quindi non mi importa tanto, tra l'altro cambia benissimo (nonostante io abbia il cambio tutto storto).
Ciao
Ciao
Puoi portare la corona sul lato esterno dello spider , facendo cosi recuperi circa 3mm e sei piu in linea
Ah grazie ci proverò, così stacco pure un po' il tendicatena dal telaio...infatti così lo ho dovuto montare senza rondelle e quindi lo posso far "girare" solo fino ad un certo punto.
Ciao
Ciao
