Comprereste una Talas 32 110-140 2013 a 340 nuova?

Sim880 · 15/9/14

Io, a dirla tutta, non ne ho la minima idea ^_^. Che, "parzializzando" il lock, si ottenga un qualche effetto l'ho notato anche io ed è ovvio (se chiudo, fondamentalmente, una valvola per avere il blocco, ci sarà di certo un transitorio. Mica che la valvola passa da on ad off di netto :-)

), ma se sia effettivamente quello che si dovrebbe ottenere con la regolazione della compressione nol lo so (e, trovandomi bene così, non l'ho mai appurato :-)

).

rgf · 15/9/14

Andre27 ha scritto:
Certo, la Pike ha un damper differente, mentre le diciture di marketing potrebbero avere anche la loro influenza, però la presenza di click è ciò che permette al pomello di essere regolato con precisione e di star fermo anche con grossi impatti.

Vero che se non ci sono click tener ferma la leva o comunque regolarla con precisione diventa complicato... Su un forum straniero ho persino letto di uno che ha messo del materiale spugnoso sotto il pomello per aumentare l'attrito e tagliato l'estremità sporgente per evitare i colpi. Altrove si legge che il damper RL dovrebbe avere 6 click... boh c'è una gran confusione.
È sicuro però che da cliente, leggendo le descrizioni sul sito RS, mi aspetterei di avere una qualche regolazione della compressione.

Andre27 · 15/9/14

Sim880 ha scritto:
Io, a dirla tutta, non ne ho la minima idea ^_^. Che, "parzializzando" il lock, si ottenga un qualche effetto l'ho notato anche io ed è ovvio (se chiudo, fondamentalmente, una valvola per avere il blocco, ci sarà di certo un transitorio. Mica che la valvola passa da on ad off di netto ), ma se sia effettivamente quello che si dovrebbe ottenere con la regolazione della compressione nol lo so (e, trovandomi bene così, non l'ho mai appurato ).

rgf ha scritto:
Vero che se non ci sono click tener ferma la leva o comunque regolarla con precisione diventa complicato... Su un forum straniero ho persino letto di uno che ha messo del materiale spugnoso sotto il pomello per aumentare l'attrito e tagliato l'estremità sporgente per evitare i colpi. Altrove si legge che il damper RL dovrebbe avere 6 click... boh c'è una gran confusione.
È sicuro però che da cliente, leggendo le descrizioni sul sito RS, mi aspetterei di avere una qualche regolazione della compressione.

Se però la semplice versione RL permettesse delle posizioni intermedie di frenatura non avrebbe senso di esistere la versione RCT3 (mentre al momento mi sfuggono le caratteristiche della RLT) che appunto ha tre posizioni standard + la possibilità di regolare ulteriormente la compressione.

gianrond · 20/9/14

Sim880 ha scritto:
Io, a dirla tutta, non ne ho la minima idea ^_^. Che, "parzializzando" il lock, si ottenga un qualche effetto l'ho notato anche io ed è ovvio (se chiudo, fondamentalmente, una valvola per avere il blocco, ci sarà di certo un transitorio. Mica che la valvola passa da on ad off di netto ), ma se sia effettivamente quello che si dovrebbe ottenere con la regolazione della compressione nol lo so (e, trovandomi bene così, non l'ho mai appurato ).

Andre27 ha scritto:
Se però la semplice versione RL permettesse delle posizioni intermedie di frenatura non avrebbe senso di esistere la versione RCT3 (mentre al momento mi sfuggono le caratteristiche della RLT) che appunto ha tre posizioni standard + la possibilità di regolare ulteriormente la compressione.

Ragazzi, dopo circa 100km di giri ho notato che la forcella è più dura di quello che mi immaginassi. Ho effettuato nuovamente le misurazioni, e ora, con 80 psi di pressione peso poco meno di 80kg) ho un sag del 19%.

Sono sceso a 70psi (reali...quindi ne gonfio 75 e ne perdo 5 dopo aver sganciato la pompa) per avere un sag del 24% circa...quindi niente di esagerato. Il range consigliato da rock shox per un peso di 75-90 psi.

Vi risulta che la tabella rockshox sia completamente off di almeno 10kg?

Altra cosa...se lascio la forcella ferma per qualche minuto e poi vado a schiacciare sul manubrio, la prima volta la sento dura. Non che blocca, ma dura. Poi se schiaccio altre due/tre volte allora va a posto. E' normale?

Vi chiedo tutto questo perché il venditore mi ha cambiato i foderi su mia richiesta, montandoli bianchi...e non vorrei che avesse fatto casini con i volumi dell'olio nel rimontare la forca.

Grazie ragazzi!

Andre27 · 20/9/14

gianrond ha scritto:
Ragazzi, dopo circa 100km di giri ho notato che la forcella è più dura di quello che mi immaginassi. Ho effettuato nuovamente le misurazioni, e ora, con 80 psi di pressione peso poco meno di 80kg) ho un sag del 19%.

Sono sceso a 70psi (reali...quindi ne gonfio 75 e ne perdo 5 dopo aver sganciato la pompa) per avere un sag del 24% circa...quindi niente di esagerato. Il range consigliato da rock shox per un peso di 75-90 psi.

Vi risulta che la tabella rockshox sia completamente off di almeno 10kg?

Altra cosa...se lascio la forcella ferma per qualche minuto e poi vado a schiacciare sul manubrio, la prima volta la sento dura. Non che blocca, ma dura. Poi se schiaccio altre due/tre volte allora va a posto. E' normale?

Vi chiedo tutto questo perché il venditore mi ha cambiato i foderi su mia richiesta, montandoli bianchi...e non vorrei che avesse fatto casini con i volumi dell'olio nel rimontare la forca.

Grazie ragazzi!

Come già detto, la tabella riporta pressioni indicative che ovviamente presuppongono degli aggiustamenti da parte di ognuno, anche perché non tutti guidano uguale, non tutti fanno gli stessi percorsi e non tutte le bici hanno le stesse geometrie. Per me dover usare 10 psi in più o in meno non è nulla di sconvolgente.
Per il fatto che la senti dura alla prima pompata è normale, perché l'idraulica si deve smuovere; ora però bisogna capire quanto dura. Tutte le forcelle che ho provato io presentano questo fenomeno, però ovviamente si parla di un indurimento lieve, se fosse tanto dura la tua potrebbe sì esserci troppo olio (mi è capitato)...

gianrond · 20/9/14

Andre27 ha scritto:
Come già detto, la tabella riporta pressioni indicative che ovviamente presuppongono degli aggiustamenti da parte di ognuno, anche perché non tutti guidano uguale, non tutti fanno gli stessi percorsi e non tutte le bici hanno le stesse geometrie. Per me dover usare 10 psi in più o in meno non è nulla di sconvolgente.
Per il fatto che la senti dura alla prima pompata è normale, perché l'idraulica si deve smuovere; ora però bisogna capire quanto dura. Tutte le forcelle che ho provato io presentano questo fenomeno, però ovviamente si parla di un indurimento lieve, se fosse tanto dura la tua potrebbe sì esserci troppo olio (mi è capitato)...

E' abbastanza più dura la prima volta che affondo. Poi diventa morbida...

Ho anche notato che, con la forca completamente sgonfia, se spingo sul manubrio arrivo ad affondare a circa 12cm. Dopo i 12cm sento che la forcella fa un rumore diverso (sento appunto il rumore dell'olio) e non riesco ad affondare oltre se non schiacciando parecchio. In pratica durante i primi 12 cm affonda normalmente, e alla fine sento che il rumore cambia e devo spingere un bel po'.

Mi viene da pensare che il venditore, dopo aver sostituito il fodero, abbia messo una quantità eccessiva di olio...Tu che dici? Vale la pena smontare tutto per fare questo controllo? Esiste un metodo pratico per verificare il livello ottimale dell'olio, se non levarlo del tutto e sostituirlo?

Grazie :i-want-t:

Andre27 · 20/9/14

gianrond ha scritto:
Esiste un metodo pratico per verificare il livello ottimale dell'olio, se non levarlo del tutto e sostituirlo?

Non che io sappia... Se proprio è così dura forse conviene aprire e toglierne un po' (aspira tutto con una siringa se riesci almeno lo riutilizzi nella quantità corretta)... Ma è lontano il venditore? Perché potresti anche riportargliela.

gianrond · 20/9/14

Andre27 ha scritto:
Non che io sappia... Se proprio è così dura forse conviene aprire e toglierne un po' (aspira tutto con una siringa se riesci almeno lo riutilizzi nella quantità corretta)... Ma è lontano il venditore? Perché potresti anche riportargliela.

Dovrei rispedirla...

Ma secondo te questo comportamento in compressione da sgonfia è normale? Che fino a 12cm è tutto ok, dopo il rumore cambia e sento l'olio?

Andre27 · 20/9/14

gianrond ha scritto:
Dovrei rispedirla...

Ma secondo te questo comportamento in compressione da sgonfia è normale? Che fino a 12cm è tutto ok, dopo il rumore cambia e sento l'olio?

L'unica volta che ho sgonfiato totalmente la mia Revelation mi pare di ricordare che all'ultimo centimetro di corsa ho fatto fatica a schiacciare ancora e l'olio devo averlo sicuramente sentito. Però solo con la descrizione che hai fatto non saprei cosa consigliarti sinceramente...

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