RaceSport e ProTection condividono la mescola BlackChili, eccellente....Non so se prendere la versione racesport o protection perché non ho ben capito la differenza. Sul sito Continental su entrambe c'è scritto che hanno la protezione. I TPI cosa sono ? Le protection hanno 4\240 TPI le racesport 3\180... Con la mountain King come mi ci troverei sui terreni secchi estivi?
Sommariamente, sì. Aumenta l'impronta a terra della gomma a parità di pressione, aumenta il volume d'aria che consente pressioni più basse, aumenta il comfort e aumenta il peso.Che differenza c'è tra 2,2 e 2,4? La 2,4 scorre meno ma ha piu aderenza?
RaceSport e ProTection condividono la mescola BlackChili, eccellente.
Le prime sono superleggere, "da gara", hanno fianchi sottili e una minima protezione del battistrada contro le forature (dovuta alla trama a tre strati della carcassa, non ci sono inserti protettivi nel vero senso della parola).
Le ProTection hanno uno strato aggiuntivo di protezione in kevlar e altri materiali compositi su tutto il battistrada e sui fianchi. Forare o tagliare è pressoché impossibile. Il prezzo da pagare è un maggior peso ed una maggiore rigidità della carcassa.
La differenza di peso non mi sembra cosi marcata, le racesport pesano 105 gr in meno... La maggior rigidità della carcassa cosa comporta? ( scusa ignoranza )
La differenza di peso non mi sembra cosi marcata, le racesport pesano 105 gr in meno... La maggior rigidità della carcassa cosa comporta? ( scusa ignoranza )
Già...e all'equazione aggiungerei anche la dimensione del canale del cerchio ed il montaggio tubeless o con camera, che danno un "appoggio" diverso al battistrada, a parità di pressione. Almeno a naso (ho solo una coppia di cerchi e uso solo camere..)..Mi permetto di aggiungere che quanto più leggera è la carcassa tanto più occorre salire con la pressione per evitare lo "spanciamento" laterale in curva a detrimento della precisione di guida...
È una scelta molto personale, con tutti i pro ed i contro via via elencati..I giri che faccio sono 60/70 % su asfalto e il resto sterrati piu o meno sconnessi... Meglio la 2,2 o la 2,4 per questo tipo di percorsi? Penso che sia meglio privilegiare la scorrevolezza prendendo la 2,2 ma allo stesso tempo vorrei piu sicurezza in discesa ( sullo sterrato ) ...