Ciao a tutti,
sto cercando di trovare la quadra sulla regolazione del mia boxxer rc del 2012 montata su un demo 7 del 2010. La forcella è usata ed è stata mandata ad un centro revisioni per sostituzione boccole, cambio olio e paraoli e revisione generale.
La forcella ha ora un paio di uscite e quindi deve ancora un po' rodarsi tuttavia la trovo piuttosto dura soprattutto se confrontata con la precedente (888 rcv). Peso circa 70 kg e monto la molla soft (gialla).
La forcella lavora molto bene nella prima parte di corsa dove ha un comportamento molto lineare ed è estremamente sensibile ai piccoli urti con attrito di primo distacco veramente basso (forse merito dei paraoli della enduro fork seal), diventa invece molto progressiva nell'ultimo terzo di corsa tanto che non riesco a sfruttarne tutta l'escursione. Ho verificato questo rimuovendo la molla dallo stelo sx e comprimendo la forcella per vedere se tutta la corsa era disponibile ed in effetti la forcella libera di scorrere nei primi due terzi di corsa si indurisce progressivamente nell'ultimo terzo. Questo non impedisce comunque di mandare a pacco la forcella con uno sforzo accettabile.
Altra cosa strana è che la forcella copia benissimo le sconnessioni del terreno anche in velocità ma appena si toccano i freni e si trasferisce un minimo di carico all'anteriore inizia a diventare dura ed instabile. Mi chiedo il perché di questo cambio di comportamento... Finora ho girato con la regolazione dello smorzamento della compressione alle basse velocità (l'unica regolabile) quasi tutta aperta.
Altra cosa che non mi torna è il sag. Con tutte le protezioni indosso con la molla gialla ho un sag che è poco più del 20%. Ho quindi aperto il tappo dello stelo sx e rimosso due dei tre preload-spacers posti tra molla e tappo recuperando così circa 4 mm di precarico. In questa configurazione il sag raggiunge circa il 25%.
Qualcuno che conosce questa forcella mi saprebbe dire se questo comportamento progressivo è una caratteristica tipica di questa forcelle o lo è solo della mia? (presumo che i livelli di olio siano corretti essendo stata appena revisionata) E' normale che dia la sensazione di essere più dura rispetto alla 888 rcv soprattutto in frenata? Anche voi avete difficoltà a sfruttare tutta la corsa (premesso che sono un pippone è quindi la corsa non la sfrutto perché vado piano
)?
Grazie...
sto cercando di trovare la quadra sulla regolazione del mia boxxer rc del 2012 montata su un demo 7 del 2010. La forcella è usata ed è stata mandata ad un centro revisioni per sostituzione boccole, cambio olio e paraoli e revisione generale.
La forcella ha ora un paio di uscite e quindi deve ancora un po' rodarsi tuttavia la trovo piuttosto dura soprattutto se confrontata con la precedente (888 rcv). Peso circa 70 kg e monto la molla soft (gialla).
La forcella lavora molto bene nella prima parte di corsa dove ha un comportamento molto lineare ed è estremamente sensibile ai piccoli urti con attrito di primo distacco veramente basso (forse merito dei paraoli della enduro fork seal), diventa invece molto progressiva nell'ultimo terzo di corsa tanto che non riesco a sfruttarne tutta l'escursione. Ho verificato questo rimuovendo la molla dallo stelo sx e comprimendo la forcella per vedere se tutta la corsa era disponibile ed in effetti la forcella libera di scorrere nei primi due terzi di corsa si indurisce progressivamente nell'ultimo terzo. Questo non impedisce comunque di mandare a pacco la forcella con uno sforzo accettabile.
Altra cosa strana è che la forcella copia benissimo le sconnessioni del terreno anche in velocità ma appena si toccano i freni e si trasferisce un minimo di carico all'anteriore inizia a diventare dura ed instabile. Mi chiedo il perché di questo cambio di comportamento... Finora ho girato con la regolazione dello smorzamento della compressione alle basse velocità (l'unica regolabile) quasi tutta aperta.
Altra cosa che non mi torna è il sag. Con tutte le protezioni indosso con la molla gialla ho un sag che è poco più del 20%. Ho quindi aperto il tappo dello stelo sx e rimosso due dei tre preload-spacers posti tra molla e tappo recuperando così circa 4 mm di precarico. In questa configurazione il sag raggiunge circa il 25%.
Qualcuno che conosce questa forcella mi saprebbe dire se questo comportamento progressivo è una caratteristica tipica di questa forcelle o lo è solo della mia? (presumo che i livelli di olio siano corretti essendo stata appena revisionata) E' normale che dia la sensazione di essere più dura rispetto alla 888 rcv soprattutto in frenata? Anche voi avete difficoltà a sfruttare tutta la corsa (premesso che sono un pippone è quindi la corsa non la sfrutto perché vado piano
)?Grazie...
