Mozzo 350 ratchet system Dt Swiss

  • Creatore Discussione CLD
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  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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Biker dantescus
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Buongiorno,
assolutamente no. Tutti i sistemi star ratchet hanno una ghiera interna al corpo mozzo dove scorre appunto uno dei due star ratchet, questa ghiera impedisce la rimozione del cuscinetto lato ruota libera. Per rimuovere tale cuscinetto è necessario svitare la ghiera. Per questo motivo le ho detto di seguire tale procedura.

Buonasera purtroppo oggi non ho avuto tempo di mettere mano alla ruota, domani però dovrei farcela.Aggiungo che seguirò la vostra procedura alla lettera e la mia era solo una curiosità tecnica alla quale avete risposto in modo assolutamente esaudiente.Certo che non mi aspettavo un problema al ratchet da ruote che hanno 8 mesi di vita. Va be l'importante è uscirne. Intanto grazie.
Buongiorno,seguendo le vostre indicazioni ho disassemblato il cuscinetto sx,l'albero e il corpetto con la ruota libera.Ho pulito tutte le parti tranne le 2 ruote dentate che si sono presentate ben lubrificate,ho rimontato tutto compreso la cassetta ma purtroppo siamo da capo:arrabbiat:.....il corpetto non si stacca.Ma sara' mai possibile una situazione del genere?
 
19/2/13
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Buongiorno,seguendo le vostre indicazioni ho disassemblato il cuscinetto sx,l'albero e il corpetto con la ruota libera.Ho pulito tutte le parti tranne le 2 ruote dentate che si sono presentate ben lubrificate,ho rimontato tutto compreso la cassetta ma purtroppo siamo da capo:arrabbiat:.....il corpetto non si stacca.Ma sara' mai possibile una situazione del genere?

Buongiorno,
scusi, non capisco, prima scrive che "ho disassemblato il cuscinetto sx,l'albero e il corpetto con la ruota libera" e poi scrive che il corpetto non si stacca... Il corpo ruota libera è venuto via o no?
 

CLD

Biker dantescus
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Buongiorno,
scusi, non capisco, prima scrive che "ho disassemblato il cuscinetto sx,l'albero e il corpetto con la ruota libera" e poi scrive che il corpetto non si stacca... Il corpo ruota libera è venuto via o no?

Buongiorno forse mi sono spiegato male. Ho smontato tutto seguendo i vostri preziosi consigli e così il corpetto è venuto via. Ho pulito e rimontato tutte le parti. Il punto è che anche ora il corpetto non scende. Io mi aspettavo che dopo la pulizia accurata una volta rimontato venisse via aiutandosi con la cassetta montata ed invece nulla.
 
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Buongiorno forse mi sono spiegato male. Ho smontato tutto seguendo i vostri preziosi consigli e così il corpetto è venuto via. Ho pulito e rimontato tutte le parti. Il punto è che anche ora il corpetto non scende. Io mi aspettavo che dopo la pulizia accurata una volta rimontato venisse via aiutandosi con la cassetta montata ed invece nulla.

Buongiorno,
Allora penso che ci sia qualcosa che non va da qualche parte. Scriva una mail a [email protected] ed avvii una richiesta di assistenza.
 

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Biker dantescus
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Buongiorno,
Allora penso che ci sia qualcosa che non va da qualche parte. Scriva una mail a [email protected] ed avvii una richiesta di assistenza.

Buongiorno,come da voi suggerito ho contattato il centro. Vorrei ringraziarvi per la disponibilità e la pazienza dimostrata. Penso anche di postare gli sviluppi della questione in modo che forse potrà essere utile a qualche altro utente.
 

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Biker nirvanensus
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Sarebbe oltremodo utile ricevere il feedback dal centro di assistenza, che spieghi di che natura è il problema.
 

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Biker dantescus
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Causa problemi miei ho contattato il centro assisteza solo qualche giorno fa il quale mi ha girato l'etichetta per il corriere che e' venuto presso la mia abitazione a ritirare gratuitamente il pacco con la ruota.Mentre preparavo il pacco ho ritenuto opportuno togliere gli adattatori e per l'ennesima volta ho provato a togliere il corpetto con la solita cassetta montata ma nulla.Dopo 2/3 giorni ricevo la loro comunicazione che il corpetto e' venuto via con facilita' anche perche' non c'e' montato l'adattatore e mi consigliavano la lubrificazione del sistema.Alla mia richiesta di un preventivo mi rispondono che per tale operazione avrei dovuto sborsare 33 euro piu' circa 32 per le spese di spedizione di andata e ritorno.Ritenendo eccessiva la richiesta di 32 euro per l'ingrassaggio decido di non farlo fare a loro e mando la dovuta comunicazione.E qui iniziano i problemi.Il centro ritiene la ruota esente da difetti e quindi per riaverla devo sborsare le 32 euro di spedizione.Dopo qualche scambio di comunicazione nelle quali io sostenevo che il corpetto non scendeva nonostante la forza con cui ci provavo e nonostante ci avesse provato anche un professionista,visto che il centro assistenza rimaneva sempre sulla sua posizione ,decido di pagare anche se non ero per niente d'accordo.Ieri e' arrivata la ruota ed oggi ho provato a togliere il corpetto.Ebbene ora sto kaiser di corpetto scende esercitando una forza debolissima.Credetemi Signori di Dt Swiss io mi sento preso per i fondelli.Ma ci si rende conto o no che ho spedito un componente con un difetto e lo stesso mi ritorna perfettamente funzionante ed il centro sostiene che siccome e' privo di difetti addebita al cliente le SS?Altre volte ho avuto problemi con svariati componenti e telai e sempre e' andato tutto a buon fine.Mai dico mai mi sarei aspettato un simile comportamente da un marchio blasonato come DT Swiss,che delusione.
 
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Causa problemi miei ho contattato il centro assisteza solo qualche giorno fa il quale mi ha girato l'etichetta per il corriere che e' venuto presso la mia abitazione a ritirare gratuitamente il pacco con la ruota.Mentre preparavo il pacco ho ritenuto opportuno togliere gli adattatori e per l'ennesima volta ho provato a togliere il corpetto con la solita cassetta montata ma nulla.Dopo 2/3 giorni ricevo la loro comunicazione che il corpetto e' venuto via con facilita' anche perche' non c'e' montato l'adattatore e mi consigliavano la lubrificazione del sistema.Alla mia richiesta di un preventivo mi rispondono che per tale operazione avrei dovuto sborsare 33 euro piu' circa 32 per le spese di spedizione di andata e ritorno.Ritenendo eccessiva la richiesta di 32 euro per l'ingrassaggio decido di non farlo fare a loro e mando la dovuta comunicazione.E qui iniziano i problemi.Il centro ritiene la ruota esente da difetti e quindi per riaverla devo sborsare le 32 euro di spedizione.Dopo qualche scambio di comunicazione nelle quali io sostenevo che il corpetto non scendeva nonostante la forza con cui ci provavo e nonostante ci avesse provato anche un professionista,visto che il centro assistenza rimaneva sempre sulla sua posizione ,decido di pagare anche se non ero per niente d'accordo.Ieri e' arrivata la ruota ed oggi ho provato a togliere il corpetto.Ebbene ora sto kaiser di corpetto scende esercitando una forza debolissima.Credetemi Signori di Dt Swiss io mi sento preso per i fondelli.Ma ci si rende conto o no che ho spedito un componente con un difetto e lo stesso mi ritorna perfettamente funzionante ed il centro sostiene che siccome e' privo di difetti addebita al cliente le SS?Altre volte ho avuto problemi con svariati componenti e telai e sempre e' andato tutto a buon fine.Mai dico mai mi sarei aspettato un simile comportamente da un marchio blasonato come DT Swiss,che delusione.

Buongiorno,
mi spiace per le sue considerazioni ma al service è stato fatto quanto descritto, ossia semplicemente levare e rimettere il corpetto senza alcuna lavorazione particolare e senza alcuna sostituzione di componenti pertanto non vi era alcun vizio di fabbricazione per cui DT Swiss potesse sobbarcarsi le spese di trasporto. Ci spiace ma non riteniamo giuste le sue affermazioni in quanto ci basiamo sempre e solamente su rilevamenti effettuati sui prodotti e non utilizziamo, nella media dei casi come il suo, utensili o attrezzature particolari per lo svolgimento delle attività di manutenzione ruote. Semplicemente il suo mozzo aveva sporcizia all'interno che sicuramente ostacolava (rispetto allo stato attuale) la rimozione del corpetto ma le assicuro che l'operazione è stata veramente semplice ed effettuata con le mani...
Concludendo, la ruota NON aveva alcun difetto di fabbricazione e pertanto non vi era copertura di garanzia sulla lavorazione effettuata, che tra le altre cose è stata effettuata (in quanto diceva che il coretto non scendeva ed è stato tranquillamente rimosso) senza alcun addebito. Trovo ingiusto infine il non voler corrispondere almeno le spese di trasporto sostenute.
Le consiglio comunque di procedere alla manutenzione proposta in quanto necessaria sul suo mozzo per mantenerlo in perfetto stato di efficienza.
 

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Biker dantescus
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Buongiorno,
mi spiace per le sue considerazioni ma al service è stato fatto quanto descritto, ossia semplicemente levare e rimettere il corpetto senza alcuna lavorazione particolare e senza alcuna sostituzione di componenti pertanto non vi era alcun vizio di fabbricazione per cui DT Swiss potesse sobbarcarsi le spese di trasporto. Ci spiace ma non riteniamo giuste le sue affermazioni in quanto ci basiamo sempre e solamente su rilevamenti effettuati sui prodotti e non utilizziamo, nella media dei casi come il suo, utensili o attrezzature particolari per lo svolgimento delle attività di manutenzione ruote. Semplicemente il suo mozzo aveva sporcizia all'interno che sicuramente ostacolava (rispetto allo stato attuale) la rimozione del corpetto ma le assicuro che l'operazione è stata veramente semplice ed effettuata con le mani...
Concludendo, la ruota NON aveva alcun difetto di fabbricazione e pertanto non vi era copertura di garanzia sulla lavorazione effettuata, che tra le altre cose è stata effettuata (in quanto diceva che il coretto non scendeva ed è stato tranquillamente rimosso) senza alcun addebito. Trovo ingiusto infine il non voler corrispondere almeno le spese di trasporto sostenute.
Le consiglio comunque di procedere alla manutenzione proposta in quanto necessaria sul suo mozzo per mantenerlo in perfetto stato di efficienza.
Buongiorno
purtroppo sin da quando la ruota era nuova quel corpetto non scendeva. Tra l'altro come da lei consigliato avevo smontato l'asse e cuscinetto permettendo al corpetto di scendere. Prima di rimontare il tutto ho pulito solo le parti a contatto con il corpetto e purtroppo poi il corpetto non scendeva ugualmente. Ho provato a portarli da un meccanico ma anche lui con la casetta montata non riusciva a toglierlo. Ora al ritorno della ruota c'è un segno evidente sul corpetto che probabilmente ha lasciato un attrezzo.Naturalmente posso postare anche la foto se necessario ma mi creda non vorrei protrarre ulteriormente questa mia lamentela anche perché alla fine non cambierebbe nulla in quanto lei deve necessariamente difendere l'operato della sua azienda ed io invece rimango convinto che la sua azienda mi ha preso per i fondelli. Tornando invece al mozzo ora che finalmente il corpetto si toglie voglio pulire per bene il tutto ed ingrassare le parti. Dove posso acquistare il grasso speciale Dt Swiss?Ho guardato su vari siti senza però trovare il prodotto.
 
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Buongiorno
purtroppo sin da quando la ruota era nuova quel corpetto non scendeva. Tra l'altro come da lei consigliato avevo smontato l'asse e cuscinetto permettendo al corpetto di scendere. Prima di rimontare il tutto ho pulito solo le parti a contatto con il corpetto e purtroppo poi il corpetto non scendeva ugualmente. Ho provato a portarli da un meccanico ma anche lui con la casetta montata non riusciva a toglierlo. Ora al ritorno della ruota c'è un segno evidente sul corpetto che probabilmente ha lasciato un attrezzo.Naturalmente posso postare anche la foto se necessario ma mi creda non vorrei protrarre ulteriormente questa mia lamentela anche perché alla fine non cambierebbe nulla in quanto lei deve necessariamente difendere l'operato della sua azienda ed io invece rimango convinto che la sua azienda mi ha preso per i fondelli. Tornando invece al mozzo ora che finalmente il corpetto si toglie voglio pulire per bene il tutto ed ingrassare le parti. Dove posso acquistare il grasso speciale Dt Swiss?Ho guardato su vari siti senza però trovare il prodotto.

Buongiorno,
penso sia opportuno che invii l'immagine del segno lasciato sul rotore in modo da poter valutare la cosa. Penso inoltre che sia opportuno chiarire l'accaduto in quanto la qualità del service deve essere garantita e tutelata.
Per quanto riguarda il grasso da utilizzare è ordinabile attraverso un qualsiasi rivenditore ciclo, se non lo dovessero avere disponibile potrà essere tranquillamente ordinato dal rivenditore, tale articolo è attualmente disponibile.
 

tornicolo

Biker novus
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Oh mamma...

Se solo fossi arrivato prima!

Piccola premessa, faccio il tornitore dopo che per anni mi sono occupato di progettazione meccanica. Ho i Dt Swiss tricon XM 1550 per mtb da 26" e ho fatto in autonomia chiavi e manutenzione dei suddetti mozzi.

Il mio parere tecnico personale sui suddetti mozzi è positivo al 100% per almeno tre motivi: semplicità progettuale, facilità manutentiva, efficacia meccanica.

Ho avuto anch'io problemi di smontaggio del corpetto della ruota libera, dovuti al semplice normale deposito di sporco misto a grasso davanti al cuscinetto. Perché non usciva? È semplice: le tolleranze di accoppiamento centesimali di un sistema di precisione meccanico fanno si che anche 15 micron di interferenza costituito da polvere/sporco crei un ostacolo al facile smontaggio.

Io ho fatto così.

Ho prodotto un estrattore per entrambi i tappi/adattatori e, dopo aver tolto la cassetta, ho estratto il tappo e pulito tutto il possibile, soprattutto l'asse di rotazione e la faccia visibile del cuscinetto.

Ho prodotto un estrattore che andasse ad "afferrare" il corpetto all'esterno. L'ho applicato e ho battuto da dentro l'asse con una barretta diametro 9mm ed un mazzolo in plastica. C'è voluto qualche colpetto deciso, questo si.

Ma una volta estratto il corpetto ed aver pulito ed ingrassato tutto (la Dt Swiss non me ne voglia) con del normalissimo grasso al litio per cuscinetti ho lubrificato il meccanismo di ingaggio ancora perfetto dopo anni di utilizzo.

Ho rimontato la cassetta, e ho tentato di smontarlo come avevo visto anch'io nei video Dt swiss ... Il corpetto è venuto come avrebbe sempre dovuto, ovvero con relativa poca forza.

Centesimi...

Se serve posso allegare immagini.

Un ultima cosa. Visto che gli amici svizzeri ci seguono, mi piacerebbe suggerire che le informazioni sulla tipologia dei cuscinetti per la ricambistica fossero di più facile reperibilità.
Solo smontando i tappi/adattatori è stato possibile identificarli per codice e dimensioni. Ad esempio il cuscinetto bloccato dalla ghiera dentata...che cuscinetto è?

Ciao!
Roberto


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Biker dantescus
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Piccola premessa, faccio il tornitore dopo che per anni mi sono occupato di progettazione meccanica. Ho i Dt Swiss tricon XM 1550 per mtb da 26" e ho fatto in autonomia chiavi e manutenzione dei suddetti mozzi.

Il mio parere tecnico personale sui suddetti mozzi è positivo al 100% per almeno tre motivi: semplicità progettuale, facilità manutentiva, efficacia meccanica.

Ho avuto anch'io problemi di smontaggio del corpetto della ruota libera, dovuti al semplice normale deposito di sporco misto a grasso davanti al cuscinetto. Perché non usciva? È semplice: le tolleranze di accoppiamento centesimali di un sistema di precisione meccanico fanno si che anche 15 micron di interferenza costituito da polvere/sporco crei un ostacolo al facile smontaggio.

Io ho fatto così.

Ho prodotto un estrattore per entrambi i tappi/adattatori e, dopo aver tolto la cassetta, ho estratto il tappo e pulito tutto il possibile, soprattutto l'asse di rotazione e la faccia visibile del cuscinetto.

Ho prodotto un estrattore che andasse ad "afferrare" il corpetto all'esterno. L'ho applicato e ho battuto da dentro l'asse con una barretta diametro 9mm ed un mazzolo in plastica. C'è voluto qualche colpetto deciso, questo si.

Ma una volta estratto il corpetto ed aver pulito ed ingrassato tutto (la Dt Swiss non me ne voglia) con del normalissimo grasso al litio per cuscinetti ho lubrificato il meccanismo di ingaggio ancora perfetto dopo anni di utilizzo.

Ho rimontato la cassetta, e ho tentato di smontarlo come avevo visto anch'io nei video Dt swiss ... Il corpetto è venuto come avrebbe sempre dovuto, ovvero con relativa poca forza.

Centesimi...

Se serve posso allegare immagini.

Un ultima cosa. Visto che gli amici svizzeri ci seguono, mi piacerebbe suggerire che le informazioni sulla tipologia dei cuscinetti per la ricambistica fossero di più facile reperibilità.
Solo smontando i tappi/adattatori è stato possibile identificarli per codice e dimensioni. Ad esempio il cuscinetto bloccato dalla ghiera dentata...che cuscinetto è?

Ciao!
Roberto


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Complimenti davvero.Certo che serve che posti le immagini.Estrattore per corpetto DT Swiss che dovrebbe venire via molto ma molto facilmente solo con le mani.....spettacolo.:celopiùg:
Ma pensa che io pero' ho pulito le parti a contatto con il corpetto quando ho disassemblato il mozzo ed il cuscinetto,eppure una volta rimontato il tutto non e' cambiato nulla.:arrabbiat:
 

tornicolo

Biker novus
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Gli arnesi, perdonate la rozzezza delle finiture....

Avendo letto rapidamente i commenti degli altri utenti, la mia ipotesi nel tuo caso è che battendo sull'asse di rotazione hai, involontariamente si intende, deformato anche se in modo centesimale geometria e dimensione dell'imbocco dell'asse stesso.
Non ho verificato ma l'asse di rotazione m'è sembrato in lega d'alluminio anodizzata dura.

È il danno che in officina ci dà più da lavorare e accade normalmente quando il nostro cliente tenta di smontare senza sapere come fare.

Roberto

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Gli arnesi, perdonate la rozzezza delle finiture....

Avendo letto rapidamente i commenti degli altri utenti, la mia ipotesi nel tuo caso è che battendo sull'asse di rotazione hai, involontariamente si intende, deformato anche se in modo centesimale geometria e dimensione dell'imbocco dell'asse stesso.
Non ho verificato ma l'asse di rotazione m'è sembrato in lega d'alluminio anodizzata dura.

È il danno che in officina ci dà più da lavorare e accade normalmente quando il nostro cliente tenta di smontare senza sapere come fare.

Roberto

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Buongiorno,
grazie per le sue segnalazioni. In questo caso specifico però le assicuro che non è stato necessario utilizzare alcun utensile e tutti i componenti erano e sono nelle tolleranze di fabbricazione infatti nessun componente è stato sostituito ed ora il sistema funziona senza problemi. Molto probabilmente eravamo nel caso di un mozzo con parecchio accumulo di sporcizia che ne impediva lo smontaggio.
Segnalo inoltre che seguo il service per l'Italia dal 2006 ma ad oggi non è mai stato necessario ricorrere ad utensili specifici per la rimozione di un rotore. Nei casi più estremi semplicemente bastava picchiare sull'asse dal lato ruota libera in modo da far entrare lo stesso all'interno del rotore (e fare quindi uscire il cuscinetto e l'asse dal lato opposto) e poi ripicchiare l'asse dal lato opposto, questo avendo molta aderenza con il rotore stesso spingeva in fuori il rotore e poi si aveva più spazio per poter intervenire nel ripristino del mozzo negli standard.
 

tornicolo

Biker novus
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Già che ci siamo, sono uno che mi piace smontare e sostituire al volo ... il secondo cuscinetto da sinistra che sigla ha? Tutti gli altri sono dei 6802. Ma questo? Ho supposto un 6902 ms vorrei una conferma.

Grazie.
Roberto

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Già che ci siamo, sono uno che mi piace smontare e sostituire al volo ... il secondo cuscinetto da sinistra che sigla ha? Tutti gli altri sono dei 6802. Ma questo? Ho supposto un 6902 ms vorrei una conferma.

Grazie.
Roberto

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Buongiorno,
il cuscinetto dietro la ghiera ha dimensioni 15x28/7 e sigla N6902RS.
Vi faccio notare che DT Swiss fa produrre i propri cuscinetti su sua specifica con tolleranze tali da funzionare al meglio con i propri corpi mozzi pertanto un cuscinetto di altro produttore potrebbe non funzionare nella maniera corretta se installato nel relativo mozzo.
 

tornicolo

Biker novus
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Grazie della disponibilità.
Ho cercato tanto queste informazioni...

Volendo fare un po'di pubblicità, e volendo acquistare i cuscinetti in classe di tolleranza Dt Swiss, esiste un kit acquistabile e se si, dove?

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Grazie della disponibilità.
Ho cercato tanto queste informazioni...

Volendo fare un po'di pubblicità, e volendo acquistare i cuscinetti in classe di tolleranza Dt Swiss, esiste un kit acquistabile e se si, dove?

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Buongiorno,
i cuscinetti come pure molti altri ricambi sono acquistabili presso un qualsiasi rivenditore ciclo e nella media dei casi sono sempre disponibili al service. La vendita dei ricambi avviene solamente attraverso rivenditori ciclo.
I tempi medi di spedizione per i ricambi disponibili sono inferiori alle 24 ore.
 

jack11

Biker dantescus
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Piccola premessa, faccio il tornitore dopo che per anni mi sono occupato di progettazione meccanica. Ho i Dt Swiss tricon XM 1550 per mtb da 26" e ho fatto in autonomia chiavi e manutenzione dei suddetti mozzi.

Il mio parere tecnico personale sui suddetti mozzi è positivo al 100% per almeno tre motivi: semplicità progettuale, facilità manutentiva, efficacia meccanica.


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semplicità progettuale? e semplicità pratica??? che poi hai 4 cuscinetti che non sono della stessa misura??? mica è comodo per una persona che si fa manutenzione avere diverse misure di cuscinetto secondo me.
 

tornicolo

Biker novus
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Tutti i gusti sono gusti ... Nulla da dire, io esprimevo la mia convinzione da meccanico teorico/pratico.

Tuttavia, non è per nulla insolito che nella ricerca della massima efficacia meccanica e nella massima leggerezza si opti per questo tipo di asimmetria.

Maledetti grammi... Due 6902 forse sarebbero stati "troppo pesanti" e due 6802 invece sottodimensionati.

Se parliamo invece di economicità...Non credo che un biker capace di fare manutenzione da solo abbia una capacità di acquisto tale da abbattere i costi.

Quindi, dov'è il problema?

Appena saprò i costi di acquisto, se vuoi li condivido qui.

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