A me è capitato. Nelle versioni r1/rx del 2009/2010 sembra essere un difetto di fabbricazione/materiali. Io ho svitato il tappo (quello che presenta dei forellini, da dove hai visto uscire l'
olio) ed una volta smontata la membrana ho notato un piccolissimo forellino, che si apriva stringendo la membrana stessa.
Considerando il tipo di sistema (sistema chiuso) la membrana non dovrebbe avere alcun forellino, in quando non deve esserci "comunicazione" tra il liquido Dot4 e l'aria.
Avendo delle perplessità, su come poter tappare quel "foro" (non ho idea se l'Attak flexGel a contatto con il Dot4 resista), ho applicato del nastro autovulcanizzante (quello da elettricisti) sul retro del pompante, al fine di evitare che il liquido continuasse a corrodere il manubrio.
Ti suggerisco di applicare il nastro autovulcanizzante o simile tra manubrio e pompante; io sto aspettando delle membrane nuove e sono proprio curioso di vedere se sono "forate" anche da nuove. Pensa che il problema al freno anteriore l'ho avuto dopo soli 3 mesi di utilizzo!!! Ah.... sto anche aspettando risposte direttamente dalla
Formula (inviata richiesta di informazioni Lunedì scorso).