Esistono valvole smontabili per conversioni Tubeless con attacco presta e adattatori in gomma (dei piccolo coni in gomma) che garantiscono la tenuta su cerchi con foratura per valvole Schroeder (quello che tu chiami valvole da auto)....mi sembra che le faccia Effetto Mariposa, ma penso che ne esistano anche di altri fornitori....ciao
Tech Corner La latticizzazione
- Creatore Discussione scr1
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Esistono valvole smontabili per conversioni Tubeless con attacco presta e adattatori in gomma (dei piccolo coni in gomma) che garantiscono la tenuta su cerchi con foratura per valvole Schroeder (quello che tu chiami valvole da auto)....mi sembra che le faccia Effetto Mariposa, ma penso che ne esistano anche di altri fornitori....ciao
esistono dei riduttori appositi per risolvere il problema. Dato che il foro della valvola è il punto di maggiore criticità della latticizzazione, usando le presta nel foro della schrader è probabile che, in alcuni casi, ti possa ritrovare con qualche perdita di troppo.
Dipende però dalla tecnica che intendi usare: se usassi flap con la valvola incorporata non dovresti avere alcun problema nemmeno senza riduttore, con il metodo EOT (camera tagliata), la valvola sarebbe necessariamente la schrader (esistono anche camere con la presta smontabile - mi dicono della Schwalbe - ma non le ho mai viste) , ma dato che parli di "valvole tubeless" e, ovviamente, i tuoi cerchi non sono tubeless, desumo che tu intenda usare il metodo del nastro, nel qual caso la scelta delle presta smontabili è (quasi) obbligata, dato che le schrader per tubeless esistono ma sono difficili da trovare (tempo fa le vedeva CRC, ma attualmente non saprei).
ti butto lì un elemento di riflessione in favore della schreder che, se anche può non essere esteticamente piacevole (questione di gusti), ha due vantaggi rispetto alla presta: manca quel tappino a vite che ha la brutta abitudine di piegarsi (ed a volte spezzarsi) nei momenti meno opportuni e, soprattutto, quando il valvolino interno si intasa col lattice (e succede) lo puoi sostituire facilmente con quelli che puoi trovare in quantità (e gratis) da qualunque gommista per auto, mentre l'analogo pezzo della presta, che si spezzi o si intasi, lo devi acquistare come ricambio nei negozi specializzati (e, se non trovi il ricambio - capita - ti devi ricomprare l'intera valvola).
Oltre al lato estetico volevo evitare le schrader per il fatto che ho trovato solo i flap no tubes che non mi piacciono particolarmente, preferirei usare nastro e valvola.
Se volessi mettere gli adattatori, che ho intravisto, vanno infilati dall'interno del canale o dai raggi?
So che si chiamano schrader ma ho scritto auto per fare prima che mi impunto sempre a scrivere [emoji13]
Comunque grazie darò un'occhiata.
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si tratta di una specie di anello che si inserisce dall'esterno, nel foro della valvola e lo rende più piccolo.
Ok grazie. Oggi facendo le ruote di un'altra bici ho notato che le valvole no tubes hanno "l'attacco" in gomma conico, potrebbero andare bene anche quelle?
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Ragazzi, non so se ne avete già parlato ma volevo segnalarvi questo video. In questo modo non ho avuto problemi anche senza compressore. Funziona alla grande.
https://youtu.be/EtmatxJG_zg
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https://youtu.be/EtmatxJG_zg
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ciao a tutti..
finalmente ho trovato la discussione che mi ha tolto tutti i dubbi..
vi chiedo solo un parere: ho un cerchio Bontrager Tbeless ready
stavo pensando di montare questi componenti:
- MICHELIN WILD GRIP'R Advanced 29x2,00 Dual Gum-X Tubeless Ready Flessibile
- Liquido Preventivo Antiforatura EASY TUBELESS (160 ml)
il liquido è di buona qualità?
per la valvola serve particolare attenzione? perchè vedo che ce ne sono di forme diverse
ad esempio Valvola Tubeless MAVIC è diversa dallaValvole Tubeless HUTCHINSON Universali. Quale mi consigliate?
ciao e Grazie
finalmente ho trovato la discussione che mi ha tolto tutti i dubbi..
vi chiedo solo un parere: ho un cerchio Bontrager Tbeless ready
stavo pensando di montare questi componenti:
- MICHELIN WILD GRIP'R Advanced 29x2,00 Dual Gum-X Tubeless Ready Flessibile
- Liquido Preventivo Antiforatura EASY TUBELESS (160 ml)
il liquido è di buona qualità?
per la valvola serve particolare attenzione? perchè vedo che ce ne sono di forme diverse
ad esempio Valvola Tubeless MAVIC è diversa dallaValvole Tubeless HUTCHINSON Universali. Quale mi consigliate?
ciao e Grazie
Io ho messo come consigliato i flap bontrager nei miei cerchi mavic. Conversione perfetta che consiglio, hanno la sede per tallone precisissima. Messi i flap con le valvole, veramente ben fatte, le gomme latticizzate in precedenza e gonfiate senza lattice, la mattina seguente erano perfettamente gonfie. Sono un prodotto fantastico. Si sgonfia per inserire il lattice dalla valvola senza che la ruota si stalloni.
La valvola Mavic è specifica per i cerchi Mavic.
la Hutchinson è universale. Come la gran parte di quelle in commercio.
Mai usato quel liquido. Ma credo sia valido. Ci fai le due ruote, ovviamente.
Ciao. Ho latticizzato delle Maxxis ikon 2.35 29 su cerchi da camera, usando il nastro Yellow della Stan (1 giro) e lattice della stessa marca da 120.
Il lattice per due gomme di quella dimensione probabilmente è poco, però al posteriore non ho avuto problemi, non perde aria.
All'anteriore invece usciva aria dalla valvola, ho fatto stallonare la gomma non ottenendo niente (effettivamente non capisco come mi sia saltato in mente) perdendo ancora un po' di quel poco lattice rimasto.
Ho lasciato la gomma per un po' su un lato facendo andare il lattice sulla valvola, risolto.
Però la gomma continua a perdere aria, piano piano, dopo due giorni si sgonfia, ma è perfettamente utilizzabile. Ha già percorso 44 km.
Può essere il nastro? Non esce aria o lattice dai nipli.
Può essere il poco lattice?
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Il lattice per due gomme di quella dimensione probabilmente è poco, però al posteriore non ho avuto problemi, non perde aria.
All'anteriore invece usciva aria dalla valvola, ho fatto stallonare la gomma non ottenendo niente (effettivamente non capisco come mi sia saltato in mente) perdendo ancora un po' di quel poco lattice rimasto.
Ho lasciato la gomma per un po' su un lato facendo andare il lattice sulla valvola, risolto.
Però la gomma continua a perdere aria, piano piano, dopo due giorni si sgonfia, ma è perfettamente utilizzabile. Ha già percorso 44 km.
Può essere il nastro? Non esce aria o lattice dai nipli.
Può essere il poco lattice?
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Domenico, se avessi letto qualche pagina avresti trovato la soluzione da solo...
O metti un o-ring all'esterno prima di bloccare con la ghiera, oppure (anche meglio) prendi un pezzetto di camera d'aria usata, la sagomi delle dimensioni del cerchio e fai un buchetto dentro cui fai passare la valvola. Poi rimonti e rigonfi.
Dovrebbe tenere
a me quando perdeva dalla ghiera esterna lo faceva perchè si era sollevato il nastro. di norma non dovrebbe esserci pressione nella camera del cerchio.
Ho da poco montato un Rocket Ron Evo PaceStar SnakeSkin TL-Ready al posteriore, latticizzato con Caffelatex, ma mi ritrovo con la gomma che continua a perdere da un paio di microfori tra i tasselli (lasciando la bici in garage, ci sono un paio di punti sulla superficie del copertone che restano sempre "umidi") ...
Secondo voi può essere una gomma difettosa o è colpa del sigillante ?
All'anteriore ho sempre un Rocket Ron, ma Performance, che con lo stesso lattice tiene senza problemi ...
Secondo voi può essere una gomma difettosa o è colpa del sigillante ?
All'anteriore ho sempre un Rocket Ron, ma Performance, che con lo stesso lattice tiene senza problemi ...
A me accade più o meno sempre quando cambio gomme in particolare XC, poi considera che lo snakeSkin è bello fine rispetto a gomme ben più gommose . . . e ci vorrà un po' prima che si "assetti" definitivamente. Io continuerei a ripomparla tranquillamente, e non faei nulla a meno di situazioni in cui parti con la gomma gonfia e ritorni a terra .
Per la mia esperienza con le Schwalbe (5 o piu' NoNik, MaMa e HD) questo genere di comportamento lo hanno sempre fatto, quindi ti direi che la cosa è normale.
Controlla solo che mantengano la pressione senza sostanziali variazioni.
Audentes fortuna iuvat
Come faccio a capire nella ruota posteriore se c'è il lattice? Se giro nn si capisce come nella ruota anteriore
È buona norma ogni 2/3 mesi rabboccare un po di lattice. Dipende anche da quanto ne avevi messo la volta prima.
Potresti anche smontare la ruota e agitarla per sentire se c'è ancora liquido al suo interno, ma fai attenzione che a volte quello che senti scuotendo la ruota è la condensa che vi si forma quindi non ti fidare se è passato molto tempo dall'ultimo rabbocco
Audentes fortuna iuvat
