marzocchi 55 tst 2

osbourne ha scritto:

ma vuoi dire che anche se la vendono per 160 in realtà non li fa?

Clicca per allargare...

rizzoli.m ha scritto:

scusate se mi intrometto ma anch'io ho un problema alla mia forcella (marzocchi bomber 55 ata2-tst2 ad aria) nel senso che mi sono accorto che lavorava solo 100/110 mm su 160 che dovrebbe, ho cambiato l'olio mettendone uno +fluido (5 w) ma non ho risolto, allora ho fatto una prova, ho tolto tutta la pressione nella camera positiva e ho tolto tutto l'olio (20 ml x stelo) ho richiuso la forca ma anche così non scende + di 100 mm. Io non l'ho mai aperta del tutto, sapete darmi un consiglio su cosa fare per sistemarla e magari come fare visto che non ho dinero per il meccanico. Grazie. -al momento ho rimontato sulla Pich la forca originale-pike 351- ma mi sembra che anche questa non lavori del tutto, io sono leggero, kg 70 completo di zaino, sarà mica x questo????????? devo ingrassare??????

Clicca per allargare...

The Riccio Returns ha scritto:

Rispondo al problema di un paio di voi nel quale non fa tutta la corsa. (nel caso in cui non abbiate risolto)

Io avevo la vostra stessa forca più o meno, la mia era la versione ATA ma poco cambia. anche la mia ad un certo punto si è messa a lavorare solamente per circa 60-80 mm dopo di che murava completamente.
Facendo un paio di prove il lato DX (dove c'era la molla Ata) si comprimeva tutto pertanto non era li il problema. Il problema era nella cartuccia TST2 (che funzionava per quanto riguarda blocco e ritorno) e non si comprimeva oltre i 60-80 mm anche a pressione =0.
La soluzione è stata trovata smontando la cartuccia dalla forcella, fatto questo con la chiave del 27 (o 24 non ricordo) si va ad aprire la cartuccia facendo molta attenzione.. e si cambia l'olio (io ho usato un misto tra 5 e 15 che equivale più o meno al 7.5 wt). quanto metterne? semplicemente dovete misurare 44-42 mm (a seconda che la vogliate più o meno progressiva, e una volta capito poi come funziona potrete variare questo livello a vostro piacimento) dall'inizio della filettatura interna della camera (cioè quello verso la testa della forca una volta montata) e riempiere fino a quel punto.
come misurare? la cosa più semplice e prendere una clip, spigarla tutta dritta e prendendo la misura da inizio filettatura al bordo cartuccia aggiungete 42-44 mm e la piegate a forma di J.. fatto questo la lasciate appena dentro la cartuccia e riepite di olio fino a quando il livello tocca l'astina della clip.. piu semplice a farsi che a dirsi.. fatto questo chiudete tutto e rimontate aggiungendo i vari oli di lubrificazione.. e buone raidate!

Clicca per allargare...

The Riccio Returns ha scritto:

Rispondo al problema di un paio di voi nel quale non fa tutta la corsa. (nel caso in cui non abbiate risolto)

Io avevo la vostra stessa forca più o meno, la mia era la versione ATA ma poco cambia. anche la mia ad un certo punto si è messa a lavorare solamente per circa 60-80 mm dopo di che murava completamente.
Facendo un paio di prove il lato DX (dove c'era la molla Ata) si comprimeva tutto pertanto non era li il problema. Il problema era nella cartuccia TST2 (che funzionava per quanto riguarda blocco e ritorno) e non si comprimeva oltre i 60-80 mm anche a pressione =0.
La soluzione è stata trovata smontando la cartuccia dalla forcella, fatto questo con la chiave del 27 (o 24 non ricordo) si va ad aprire la cartuccia facendo molta attenzione.. e si cambia l'olio (io ho usato un misto tra 5 e 15 che equivale più o meno al 7.5 wt). quanto metterne? semplicemente dovete misurare 44-42 mm (a seconda che la vogliate più o meno progressiva, e una volta capito poi come funziona potrete variare questo livello a vostro piacimento) dall'inizio della filettatura interna della camera (cioè quello verso la testa della forca una volta montata) e riempiere fino a quel punto.
come misurare? la cosa più semplice e prendere una clip, spigarla tutta dritta e prendendo la misura da inizio filettatura al bordo cartuccia aggiungete 42-44 mm e la piegate a forma di J.. fatto questo la lasciate appena dentro la cartuccia e riepite di olio fino a quando il livello tocca l'astina della clip.. piu semplice a farsi che a dirsi.. fatto questo chiudete tutto e rimontate aggiungendo i vari oli di lubrificazione.. e buone raidate!

Clicca per allargare...

rizzoli.m ha scritto:

OK, grazie del consiglio, lo terrò buono per la prossima volta, per ora ho risolto portandola dal mecc, io non ho avuto il 'coraggio' di aprire la cartuccia per paura di fare dei disastri (visto che non l'ho mai fatto), comunque il problema era lì e con € 30 ho risolto e ora son molto contento di come lavora, molto bene. ciao

Clicca per allargare...