Chiaro, dici che la differenza di offset delle forcelle, 50mm per la lefty e 44mm per la pike delle jeffsy sia un tentativo di limitare l'avancorsa superiore data dal formato da 29?
Jeffsy vs Habit SE
- Creatore Discussione bortolucamtb
- Data di inizio
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- Tag
- cannondale habit jeffsy trail yt
Chiaro, dici che la differenza di offset delle forcelle, 50mm per la lefty e 44mm per la pike delle jeffsy sia un tentativo di limitare l'avancorsa superiore data dal formato da 29?
no, e infatti avevo scritto supponendo che la YT montasse la pike con 51mm di offset.
meno offset significa più avancorsa, quindi anche la scelta dell'offset sulle due bici va nella stessa direzione: YT più stabile (ruota 29" e 46mm offset)e Cannondale più reattiva (ruota 27.5" e 50mm offset)
Dall'articolo su mtbr:
" YT selected a reduced fork offset compared with similar 29ers, which improves steering response. Ive generally seen ~51mm offset used on similar bikes, whereas Jeffsy is fitted with a 44mm offset fork. That reduced offset also means the rider needs to be disciplined about keeping weight down and back."
http://reviews.mtbr.com/yt-jeffsy-cf-comp-1-first-ride-review/3
" YT selected a reduced fork offset compared with similar 29ers, which improves steering response. Ive generally seen ~51mm offset used on similar bikes, whereas Jeffsy is fitted with a 44mm offset fork. That reduced offset also means the rider needs to be disciplined about keeping weight down and back."
http://reviews.mtbr.com/yt-jeffsy-cf-comp-1-first-ride-review/3
Dall'articolo su mtbr:
" YT selected a reduced fork offset compared with similar 29ers, which improves steering response. I’ve generally seen ~51mm offset used on similar bikes, whereas Jeffsy is fitted with a 44mm offset fork. That reduced offset also means the rider needs to be disciplined about keeping weight down and back."
http://reviews.mtbr.com/yt-jeffsy-cf-comp-1-first-ride-review/3
boh, meno offset = più avancorsa = sterzo più stabile (meno reattivo).
non dovrebbero esserci dubbi in proposito...
poi si può dire che 5mm di offset in meno riducono il passo della bici di circa 4mm e al limite si può anche sostenere che questo migliora la manovrabilità (cosa opinabile)... ma se mi parlano di "steering response" è proprio il contrario di quello che scrivono...
boh, meno offset = più avancorsa = sterzo più stabile (meno reattivo).
non dovrebbero esserci dubbi in proposito...
poi si può dire che 5mm di offset in meno riducono il passo della bici di circa 4mm e al limite si può anche sostenere che questo migliora la manovrabilità (cosa opinabile)... ma se mi parlano di "steering response" è proprio il contrario di quello che scrivono...
Forse piuttosto che "steering response" avrebbero fatto meglio a scrivere qualcosa del tipo "manovrabilità ottima nei tratti stretti e lenti". In quel caso forse l'interasse più corto si aiuta...Mentre sul veloce è più stabile e meno nervosa...
Comunque la Habit SE ha il carro più corto di 6mm , e alla fine, l'interasse della Jeffsy è più lungo di 19mm in totale
Per curiosità comunque, ho commentato l'articolo su mtbr, chiedendo cosa intendevano ;)
Forse piuttosto che "steering response" avrebbero fatto meglio a scrivere qualcosa del tipo "manovrabilità ottima nei tratti stretti e lenti". In quel caso forse l'interasse più corto si aiuta...Mentre sul veloce è più stabile e meno nervosa...
Comunque la Habit SE ha il carro più corto di 6mm , e alla fine, l'interasse della Jeffsy è più lungo di 19mm in totale
Per curiosità comunque, ho commentato l'articolo su mtbr, chiedendo cosa intendevano ;)
Mi sa che intendevano proprio quello. Maggiore reattività ai impulsi del manubrio. Insomma un sterzo più diretto.
Che di contro è più nervoso sul veloce.
Forse piuttosto che "steering response" avrebbero fatto meglio a scrivere qualcosa del tipo "manovrabilità ottima nei tratti stretti e lenti". In quel caso forse l'interasse più corto si aiuta...Mentre sul veloce è più stabile e meno nervosa...
Comunque la Habit SE ha il carro più corto di 6mm , e alla fine, l'interasse della Jeffsy è più lungo di 19mm in totale
uno sterzo più diretto lo ottieni riducendo l'avancorsa, quindi con un offset maggiore.
e la differenza si sente proprio a media e bassa velocità secondo me... e meno nel veloce.
comunque sul fatto che la habit sia più vivace e reattiva (e meno stabile nello scassato e veloce) non dovrebbero esserci dubbi a guardare le geometrie.
