Benvenuti a DT Swiss!

IBS International bike school · 5/5/13

Calculon ha scritto:
Buongiorno, ho letto da qualche parte che i cerchi Giant P-AM2 sono prodotti da DT Swiss, è vero?
Non proseguo con altre domande nel caso non sia vero.
Grazie

Buongiorno,
scusate la tarda risposta ma l'influenza mi ha bloccato....
Per vedere se il cerchio è prodotto da DT Swiss basta controllare sul cerchio stesso, se prodotto da noi da qualche parte anche in piccolo ci deve essere scritto DT Swiss. SE invece è alla ruota completa che si riferisce ho bisogno di sapere su che bici è equipaggiata la ruota e di che anno è.

Calculon · 5/5/13

Service DT Swiss Italia ha scritto:
Buongiorno,
scusate la tarda risposta ma l'influenza mi ha bloccato....
Per vedere se il cerchio è prodotto da DT Swiss basta controllare sul cerchio stesso, se prodotto da noi da qualche parte anche in piccolo ci deve essere scritto DT Swiss. SE invece è alla ruota completa che si riferisce ho bisogno di sapere su che bici è equipaggiata la ruota e di che anno è.

Non ho ancora la bici tra le mani, comunque si tratta della Giant Reign X1 2013 ed i dati dal sito ono questi:
Cerchi: Giant P-AM2 -- Mozzi: [F] Giant Tracker w/ 20mm Axle, [R] DT Swiss 350 w/ 12mm Maxle QR, 32h -- Raggi: DT Competition, 14/15g

Il mio scopo è procurarmi in anticipo un eventuale kit tubeless.

Grazie per l'attenzione.

IBS International bike school · 5/5/13

Calculon ha scritto:
Non ho ancora la bici tra le mani, comunque si tratta della Giant Reign X1 2013 ed i dati dal sito ono questi:
Cerchi: Giant P-AM2 -- Mozzi: [F] Giant Tracker w/ 20mm Axle, [R] DT Swiss 350 w/ 12mm Maxle QR, 32h -- Raggi: DT Competition, 14/15g

Il mio scopo è procurarmi in anticipo un eventuale kit tubeless.

Grazie per l'attenzione.

OK,
no, i cerchi in questione NON sono prodotti da DT Swiss, non ho nessuna specifica a riguardo.

Calculon · 5/5/13

Service DT Swiss Italia ha scritto:
OK,
no, i cerchi in questione NON sono prodotti da DT Swiss, non ho nessuna specifica a riguardo.

Di nuovo grazie, non mi resta che aspettare.

brasile63 · 5/11/13

Buon giorno,
vorrei cortesemente sapere dove poter acquistare gli attrezzi per la manutenzione del mozzo dt swiss 350/135mm sgancio rapido e possibilmente il costo.
Cordiali saluti
Gabriele

IBS International bike school · 8/11/13

brasile63 ha scritto:
Buon giorno,
vorrei cortesemente sapere dove poter acquistare gli attrezzi per la manutenzione del mozzo dt swiss 350/135mm sgancio rapido e possibilmente il costo.
Cordiali saluti
Gabriele

Buonasera,
presso un qualsiasi rivenditore ciclo. I prezzi le saranno comunicati dallo stesso.

Distinti saluti

Gamba.86 · 28/11/13

Salve
Volevo sostituire i cuscinetti del mozzo posteriore dt swiss 240s 150x12,le chiedevo se posso prendere cuscinetti skf visto che la misura 15x28x7mm è una misura commerciale.
Come atrezzo speciale devo comperare solo la chiave dentata per svitare la ghiera dentro il mozzo...??
Se mi date l'ok nel montare i cuscinetti skf dentro al cuscinetto lascio il grasso originale o lubrifico col vostro grasso hxtxxx00ngm20s...???
Grazie Luca.

IBS International bike school · 28/11/13

Gamba.86 ha scritto:
Salve
Volevo sostituire i cuscinetti del mozzo posteriore dt swiss 240s 150x12,le chiedevo se posso prendere cuscinetti skf visto che la misura 15x28x7mm è una misura commerciale.
Come atrezzo speciale devo comperare solo la chiave dentata per svitare la ghiera dentro il mozzo...??
Se mi date l'ok nel montare i cuscinetti skf dentro al cuscinetto lascio il grasso originale o lubrifico col vostro grasso hxtxxx00ngm20s...???
Grazie Luca.

Buonasera,
mi spiace ma non posso autorizzare l'utilizzo di componenti diversi da quelli utilizzati in origine da DT Swiss seppur compatibili. Inevitabilmente la garanzia sul prodotto sarà compromessa.
Per quanto riguarda la chiave le conformo che è l'unica di cui necessita e per il grasso si, è essenziale per il corretto funzionamento utilizzare quello originale.

Gamba.86 · 28/11/13

Service DT Swiss Italia ha scritto:
Buonasera,
mi spiace ma non posso autorizzare l'utilizzo di componenti diversi da quelli utilizzati in origine da DT Swiss seppur compatibili. Inevitabilmente la garanzia sul prodotto sarà compromessa.
Per quanto riguarda la chiave le conformo che è l'unica di cui necessita e per il grasso si, è essenziale per il corretto funzionamento utilizzare quello originale.

Ok grazie per l'informazione.
Prima di sostituire i cuscinetti visto che si tratta solo di cattiva scorrevolezza (il cuscinatto facendolo ruotare non risulta bello burroso) volevo provare ad aprire le tenute,pulire con apposito sgrassante i cuscinetti internamente e poi ingrassare nuovamente le sfere con questo grasso dt swiss HXTXXX00NMG20S.
Il grasso che voglio utilizzare va bene per svolgere l'operazione..???

Grazie per la disponibiltà

IBS International bike school · 1/12/13

Gamba.86 ha scritto:
Ok grazie per l'informazione.
Prima di sostituire i cuscinetti visto che si tratta solo di cattiva scorrevolezza (il cuscinatto facendolo ruotare non risulta bello burroso) volevo provare ad aprire le tenute,pulire con apposito sgrassante i cuscinetti internamente e poi ingrassare nuovamente le sfere con questo grasso dt swiss HXTXXX00NMG20S.
Il grasso che voglio utilizzare va bene per svolgere l'operazione..???

Grazie per la disponibiltà

Buonasera,
non è mai consigliabile aprire un cuscinetto scremato, si rischia di danneggiarne la guarnizione e comprometterete poi la durata.Per il grasso DT Swiss non ha grassi consigliati per la lubrificazione interna dei cuscinetti in quanto sigillati e quindi non soggetti a dover essere lubrificati. Le consiglio di ordinare presso un qualsiasi rivenditore i cuscinetti originali delle sue ruote in modo da ripristinare la scorrevolezza iniziale delle ruote e il loro standard qualitativo.

gav74 · 9/1/14

Buona sera Lorenzo, possiedo una coppia di ruote Dt-swiss rr1450 mon chasseral e sul cerchio posteriore ho riscontrato che in più punti vicino ai nipples ci sono dei segni che inizialmente pensavo fossero delle rotture dell'adesivo, ma penso invece siano delle crepe. In un punto il cerchio è evidente la rottura perche c'è un rigonfiamento attorno al nipples.
Vorrei sapere se questo è un problema da voi riscontrato come tale e riconosciuto come difetto di fabbrica.
Posso inviare delle foto a riguardo
Desidero inoltre sapere se potete postare un recapito telefonico.
Grazie e buon lavoro
Alberto

IBS International bike school · 11/1/14

gav74 ha scritto:
Buona sera Lorenzo, possiedo una coppia di ruote Dt-swiss rr1450 mon chasseral e sul cerchio posteriore ho riscontrato che in più punti vicino ai nipples ci sono dei segni che inizialmente pensavo fossero delle rotture dell'adesivo, ma penso invece siano delle crepe. In un punto il cerchio è evidente la rottura perche c'è un rigonfiamento attorno al nipples.
Vorrei sapere se questo è un problema da voi riscontrato come tale e riconosciuto come difetto di fabbrica.
Posso inviare delle foto a riguardo
Desidero inoltre sapere se potete postare un recapito telefonico.
Grazie e buon lavoro
Alberto

Buongiorno,
se la struttura del cerchio ha ceduto e la prova di acquisto del prodotto è inferiore ai 24 mesi allora vi è la possibilità di sostituire i cerchi in garanzia.
Il numero del service è reperibile sul sito www.dtswiss.com ed è +393486665262.

Taddus · 28/5/15

Salve
devo convertire una ruota posteriore tricon 1950 da 135x12 a 157x12
quale adattatore devo prendere?

Grazie

IBS International bike school · 28/5/15

Taddus ha scritto:
Salve
devo convertire una ruota posteriore tricon 1950 da 135x12 a 157x12
quale adattatore devo prendere?

Grazie

Buongiorno,
mi spiace ma non è possibile eseguire la conversione richiesta in quanto i mozzi da 157 e 150 utilizzano un corpo mozzo differente da quelli per 135 e 142 in cui l'attacco disco è fisicamente molto più esterno. Dovrebbe ambiare tutto il mozzo ma penso che la cosa diventi antieconomica.

MARKTOWER · 2/6/15

Salve,
posseggo una commencal meta am1 29er con cerchi jalco che hanno spessore 29mm e canale interno da 24. una full da all mountain che utilizzo spesso su ogni tipo di tracciato e qualche volta la utilizzo anche in discese lunghe di tipo piu enduristico....se vedo una discesa mi lancio..
volendo affiancare/provare un set di ruote diverse e piu recenti, ho trovato dei cerchi DT spline M 1700, credo il tipo vecchio, sono neri con grafiche bianche (non come gli ultimi che vedo sul sito). ho un dubbio, sulla scheda tecnica sono indicati anche per all mountain/enduro leggero, vedo che hanno canale interno da 19.7 piu piccolo rispetto ai miei; secondo lei sarebbero adatti al tipo di uso descritto oppure dovrei cercare qualcosa di piu robusto? salti non ne faccio....qualche saltino ma niente di che..cosa cambierebbe rispetto a questi che ho ora?
ringrazio anticipatamente

IBS International bike school · 2/6/15

MARKTOWER ha scritto:
Salve,
posseggo una commencal meta am1 29er con cerchi jalco che hanno spessore 29mm e canale interno da 24. una full da all mountain che utilizzo spesso su ogni tipo di tracciato e qualche volta la utilizzo anche in discese lunghe di tipo piu enduristico....se vedo una discesa mi lancio..
volendo affiancare/provare un set di ruote diverse e piu recenti, ho trovato dei cerchi DT spline M 1700, credo il tipo vecchio, sono neri con grafiche bianche (non come gli ultimi che vedo sul sito). ho un dubbio, sulla scheda tecnica sono indicati anche per all mountain/enduro leggero, vedo che hanno canale interno da 19.7 piu piccolo rispetto ai miei; secondo lei sarebbero adatti al tipo di uso descritto oppure dovrei cercare qualcosa di piu robusto? salti non ne faccio....qualche saltino ma niente di che..cosa cambierebbe rispetto a questi che ho ora?
ringrazio anticipatamente

Buonasera,
le ruote della serie "M" sono dedicati ad utilizzo cross mountain, per il segmento all mountain/Enduro la gamma da utilizzare è quella contraddistinta dalla lettere "E". La versione delle M1700 che ha provato inoltre non è l'ultima prodotta e quindi con un canale interno più stretto che comporta un volume d'aria minore e uno sviluppo a terra dello pneumatico inferiore alla versione attuale con canale più largo. In definito penso che per l'utilizzo da lei proposto le ruote M1700 della versione precedente NON siano ideali, le posso però consigliare la versione nuova (Spline 2) facendole notare che a lei spetta la valutazione se utilizzare la serie M o E a seconda di quanto "estremo" è il suo stile di guida.

MARKTOWER · 3/6/15

Service DT Swiss Italia ha scritto:
Buonasera,
le ruote della serie "M" sono dedicati ad utilizzo cross mountain, per il segmento all mountain/Enduro la gamma da utilizzare è quella contraddistinta dalla lettere "E". La versione delle M1700 che ha provato inoltre non è l'ultima prodotta e quindi con un canale interno più stretto che comporta un volume d'aria minore e uno sviluppo a terra dello pneumatico inferiore alla versione attuale con canale più largo. In definito penso che per l'utilizzo da lei proposto le ruote M1700 della versione precedente NON siano ideali, le posso però consigliare la versione nuova (Spline 2) facendole notare che a lei spetta la valutazione se utilizzare la serie M o E a seconda di quanto "estremo" è il suo stile di guida.

Come pensavo, avendo visto la scheda avevo qualche dubbio, grazie
http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=1095183

MARKTOWER · 3/6/15

MARKTOWER ha scritto:
Come pensavo, avendo visto la scheda avevo qualche dubbio, grazie
http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=1095183

stefano.pro87 · 11/6/15

Buongiorno,
ormai da giorni sono alla ricerca di perno passante per la mia DT SWISS XMM TORSION BOX :specc:

.
Mi sapreste dire dove reperirlo?
Ringrazio anticipatamente.

IBS International bike school · 11/6/15

stefano.pro87 ha scritto:
Buongiorno,
ormai da giorni sono alla ricerca di perno passante per la mia DT SWISS XMM TORSION BOX.
Mi sapreste dire dove reperirlo?
Ringrazio anticipatamente.

Buongiorno,
il perno è disponibile presso il service ed è ordinabile attraverso un qualsiasi rivenditore ciclo.

Benvenuti a DT Swiss!

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