Ma che misura di ruote ha la XC? La Hans Dampf ce l'ho sulla Enduro (solo davanti, ma c' anche chi la usa dietro) e secondo me per una Nerve è un pò sovrabbondante coi sui 60mm, a parte il fatto che ci passi o meno.
E' una buona gomma, per quel tipo di percorsi, con un ottimo grip su roccia ma non brilla affatto su terreni smossi, lì bisogna stare un pò attenti perché lì va via con una certa facilità (ci ho dato una bella randellata per terra qualche giorno fa...
).
Niente da fare...contavo di farlo domani ma stasera ha diluviato e non me la sento di buttarmi in discesa sul molle con una bici che ancora non conosco per niente. Quindi girerò con la Enduro, però che palle, di luglio è una roba da matti così...
ti ha guardato di traverso? io la gente cosi la liquido con un sonoro "stigxxxi" eh eh...
Ovviamente ho provato la nerve nello sconnesso... io ogni volta che salgo su quella bestiola godo come una bestiaccia!
Il rebound è semplicemente la velocità di "ritorno" alla posizione iniziale di una forcella dopo una compressione (dovuta al suo uso, ex a buche, asperità etc). Regolare il rebound significa tarare la velocità di ritorno. Più il rebound è "lepre" più la forcella tornerà velocemente alla posizione iniziale (adatto a percorsi con molti ostacoli in violenta successione), più il rebound è tarato a "tartaruga" più il ritorno sarà lento e dolce (e quindi la bici tenderà a rimbalzare meno, ma l'effetto di attutimento delle asperità ravvicinate sarà minore)...
La taratura si esegue semplicemente regolando una manopolina posta nella parte inferiore dello stelo destro della forcella.
E' consigliabile tarare la forca senza estremizzare ne troppo "lepre" ne troppo "tartaruga", poi chiaramente ognuno si farà i suoi conti secondo gusti e percorsi abituali.
Spero di averti risposto...
Considera che le camere d'aria originali sono ultraleggere...basta poco perché cedano. Meglio qualcosa di più sostanzioso...
Oggi per la prima volta da quando l'ho messo su ho avuto modo di provarlo con un molle da far paura, ieri ha diluviato...ebbene, in salita non ci siamo, pattina veramente tanto sia sul fango che sulle pietre viscide, è una gomma solo da asciutto c'è poco da fare. In discesa meglio, ma lì freno tanto con anteriore (e l'Hans Dampf si comporta bene).Posso dire che l'Ardent almeno nella buona stagione è super...un ottimo compromesso tra scorrevolezza e grip !
Di gomme veramente polivalenti non ne esistono...o sono scorrevoli, o grippano bene sul bagnato, o tengono nel terreno smosso, o vanno bene nel fango, ecc...lo sai sicuramente anche te. Ci sono i compromessi ma per lo più non eccellono in niente. Io dopo aver provato tante gomme mi sono rassegnato; non tengo più le stesse tutto l'anno...almeno un treno estivo e uno invernale ci vuole. Diciamo che davanti ci sono meno problemi perché bene o male l'anteriore è meno determinante per lo scorrimento, semmai è la scelta del posteriore che li crea. Personalmente, per ora direi in estate Ardent, in inverno High Roller (sempre comunque senza sezioni esagerate, io mi tengo sulle 2.25 anche sulla Enduro, la gamba è quella che è).
