I freni: le pastiglie, la loro sostituzione e la centratura della pinza

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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PINEOX

Biker superis
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NORCO Shinobi
Ciao a tutti!!!
Volevo chiedere un consiglio a voi che ne sapete piu' di me di sicuro...
il mio freno anteriore a disco e pinza avid elixir 5 ,quando prendo discese lunghe e veloci,fischia!!!!
l'impressione mia e che lo faccia quando si scalda il disco...le pastiglie mi sembrano ancora ok....avete qualche suggerimento sul da cosa potrebbe dipendere?
GRAZIE
 

PINEOX

Biker superis
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NORCO Shinobi
Ciao A tutti, qualcuno sa darmi indicazioni a riguardo di queste pastiglie che monto di serie sulla mia bike?
 

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LUIGI.MTB

Biker novus
30/10/07
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Sono ritornato causa forza maggiore alla mia Yeti e alle rughe dell'impianto frenante modici avid juicy 7 con dischi xt Center Lock da 160 (credo). Due problemi: raddrizzare i dischi o meglio eliminare l'effetto "affettatrice" quando non sono perfettamente dritti. Ho l'attrezzo della Park Tools DT2 C ma non sempre riesco a fare un lavoro soddisfacente. Quando poi ci riesco dopo aver allineato le pinze, quando vado a serrare si spostano di quel tanto da mandare tutto a quel paese. Altro problema, stando fermo con il freno davanti serrato, per verificare che la serie sterzo sia ok, le pastiglie davanti hanno un gioco..o sono i dischi che hanno i "rivetti" molli
 

tom123

Biker infernalis
24/8/12
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vicino Rimini
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raddrizzare i dischi o meglio eliminare l'effetto "affettatrice" quando non sono perfettamente dritti. Ho l'attrezzo della Park Tools DT2 C ma non sempre riesco a fare un lavoro soddisfacente. Quando poi ci riesco dopo aver allineato le pinze, quando vado a serrare si spostano di quel tanto da mandare tutto a quel paese.

Io ho risolto in maniera brillante, rapida ed economica: me ne sbatto.
Fare un lavoro perfetto è un casino, poi come tu stesso hai notato, tra una cosa e l'altra le pinze si spostano (o magari smonti e rimonti la ruota) e perdi di nuovo la centratura, così come una pinzata energica durante una lunga discesa, il pistoncino non rientra al millimetro e ti ritrovi di nuovo l'affettatrice. Saresti sempre dietro a centrare le pastiglie, diventa una paranoia.

Per quanto mi riguarda, se la pinza non frena il disco ma le pastiglie lo strisciano appena (e di solito lo strisciano solo da un lato per volta) l'unica controindicazione è il rumore ed una leggerissima usura extra delle pastiglie.
Pian piano l'usura aumenterà e di conseguenza il disco smetterà di strisciare.

Considerato che le pastiglie costano pochi euro (molto meno rispetto alle mie ore di lavoro passate a bestemmiare nel centrare i freni) e che non faccio gare, vivo sereno e mi tengo l'affettatrice, che tanto quando pedali non si sente più di tanto. Vedo che la ruota gira bene anche a vuoto, impiega diversi minuti a fermarsi, quindi tutto ok, il disco non è frenato.

Discorso diverso se la ruota è frenata e/o il rumore di strisciamento si sente forte anche pedalando. In tal caso, va centrato.
 

surfernicola

Biker superioris
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Oggi volevo sostituire le pastiglie dei freni avid elixr r cr. erano veramente finite..
il problema è che non rientrano completamente i pistoncini.
ho chiuso completamente il registro di contact alla leva ma non è cambiato molto.
Un pistoncino riesco piano piano a farlo rientrare ma fuoriesce l'altro.
Devo fare lo spurgo?
Per gli avid elixir serve il dot 4 o dot 5.1? ci sono problemi eventualmente a mescolarli?

Edit: risolto. Ho pulito i pistoncini con l'olio freni e poi ho fatto lo spurgo
 

PINEOX

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NORCO Shinobi
Ciao a tutti ...
come regolo la corsa della leva freno?
mi è successo che dopo aver smontato la ruota posteriore per errore ho schiacciato il freno....ho tolto le pastiglie,allargato i pistoncini e rimontato il tutto...mi sono ritrovato con i freni che toccano e la corsa della leva indurita e molto piu' corta di com'era prima....

CHE è successo?

Help me please!!!
 

PINEOX

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NORCO Shinobi
Oggi volevo sostituire le pastiglie dei freni avid elixr r cr. erano veramente finite..
il problema è che non rientrano completamente i pistoncini.
ho chiuso completamente il registro di contact alla leva ma non è cambiato molto.
Un pistoncino riesco piano piano a farlo rientrare ma fuoriesce l'altro.
Devo fare lo spurgo?
Per gli avid elixir serve il dot 4 o dot 5.1? ci sono problemi eventualmente a mescolarli?

Edit: risolto. Ho pulito i pistoncini con l'olio freni e poi ho fatto lo spurgo



Come hai pulito i pistoncini? hai smontato tutto? io vorrei capire se si possono pulire senza dover fare per forza di cose lo spurgo e smontarli.
 

mixmaxmaxxx

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Ciao a tutti ...
come regolo la corsa della leva freno?
mi è successo che dopo aver smontato la ruota posteriore per errore ho schiacciato il freno....ho tolto le pastiglie,allargato i pistoncini e rimontato il tutto...mi sono ritrovato con i freni che toccano e la corsa della leva indurita e molto piu' corta di com'era prima....

CHE è successo?

Help me please!!!

Prendi un cacciavite dalla punta dritta, fagli un 2 giri di nastro sulla punta (in modo da non rovinare le pastiglie), facendo leva sulla pinza spingi (mediamente forte) prima un pistoncino e poi l'altro in sede. Se l'olio nel sistema è tanto, quando spingerai fino in fondo uno, l'altro tenderà ad uscire, se è cosi assicurati di farli uscire della stessa misura entrambi. Per pulire i pistoncini, smonti pastiglie, premi leva freno tenendo un pistoncino fermo in sede con cacciavite o cacciagomme, l'altro uscira (occhio a non farlo saltare fuori del tutto pero), pulisci con straccio e acuqa (meglio ancora liquido dei freni interessati), asciughi, premi dentro il pistoncino con il cacciavite e fai lo stesso procedimento con l'altro. Poi li rimetti dentro entrambi. Non usare assolutamente CRC, o altre robe corrovive per gli o ring
 

PINEOX

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NORCO Shinobi
Prendi un cacciavite dalla punta dritta, fagli un 2 giri di nastro sulla punta (in modo da non rovinare le pastiglie), facendo leva sulla pinza spingi (mediamente forte) prima un pistoncino e poi l'altro in sede. Se l'olio nel sistema è tanto, quando spingerai fino in fondo uno, l'altro tenderà ad uscire, se è cosi assicurati di farli uscire della stessa misura entrambi. Per pulire i pistoncini, smonti pastiglie, premi leva freno tenendo un pistoncino fermo in sede con cacciavite o cacciagomme, l'altro uscira (occhio a non farlo saltare fuori del tutto pero), pulisci con straccio e acuqa (meglio ancora liquido dei freni interessati), asciughi, premi dentro il pistoncino con il cacciavite e fai lo stesso procedimento con l'altro. Poi li rimetti dentro entrambi. Non usare assolutamente CRC, o altre robe corrovive per gli o ring


Ok si è lo stesso procedimento che ho usato per quelli anteriori...la cosa che mi fa incazzare e che ho poca aria tra pastiglie e disco...che volendo sarebbe un bene ai fini dell'uso, ma ogni volta che smonto la ruota ----- devo sempre ricentrare...
credo sia dovuto al fatto che non mi rientrano bene del tutto...:azz-se-m:
 

mixmaxmaxxx

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Ok si è lo stesso procedimento che ho usato per quelli anteriori...la cosa che mi fa incazzare e che ho poca aria tra pastiglie e disco...che volendo sarebbe un bene ai fini dell'uso, ma ogni volta che smonto la ruota ----- devo sempre ricentrare...
credo sia dovuto al fatto che non mi rientrano bene del tutto...:azz-se-m:

Che perno hai? Un quick release immagino...
 

PINEOX

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Ah ok il perno ruota...scusa pensavo a qualche perno sui freni...:cucù:
anteriore monto esattamente il secondo al post monto Syntace x-12 135+ non è fast, mi serve la chiave...infatti pensavo di sostituire per comodità...che dici?
 

mixmaxmaxxx

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Ah ok il perno ruota...scusa pensavo a qualche perno sui freni...:cucù:
anteriore monto esattamente il secondo al post monto Syntace x-12 135+ non è fast, mi serve la chiave...infatti pensavo di sostituire per comodità...che dici?

Se smonti spesso la ruota il maxle è più comodo si! Comunque con i perni che hai non dovresti avere problemi di variazione di posizione della ruota-disco quanto rimonti la ruota...comunque il fatto che c'è poca aria tra pastiglie e disco può essere dovuto a 2 cose :
1-spurgo fatto con pastiglie usurate e poi sostituite con nuove---> togliere qualche goccia di olio
2-eccessiva quantità di olio nel sistema immessa durante lo spurgo---> togliere qualche goccia
 

mixmaxmaxxx

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Mi interessa questa parte...ho lo stesso problema...può essere il quick release?
si, il qr in base alla differenza di tensione tra il cappuccio e la parte con la leva può spostare leggermente il mozzo verso un lato o verso l'altro andando a modificare la centratura della ruota precedente. Io quando avevo i qr stavo attento Nello smontaggio a girare in contemporanea i due "cappucci" e di girarli degli stessi giri, per poi rimontarli alla stessa maniera. Spesso ritrovavo la stessa centratura, ma non sempre. Ah, importante montare la ruota a bici capovolta per essere sicuri che il mozzo vada in battuta sul telaio sempre alla stessa maniera
 

PINEOX

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NORCO Shinobi
si, il qr in base alla differenza di tensione tra il cappuccio e la parte con la leva può spostare leggermente il mozzo verso un lato o verso l'altro andando a modificare la centratura della ruota precedente. Io quando avevo i qr stavo attento nello smontaggio a girare in contemporanea i due "cappucci" e di girarli degli stessi giri, per poi rimontarli alla stessa maniera. Spesso ritrovavo la stessa centratura, ma non sempre. Ah, importante montare la ruota a bici capovolta per essere sicuri che il mozzo vada in battuta sul telaio sempre alla stessa maniera

ecco interessante...io la monto da dritta su cavalletto....
 

PINEOX

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NORCO Shinobi
Se smonti spesso la ruota il maxle è più comodo si! Comunque con i perni che hai non dovresti avere problemi di variazione di posizione della ruota-disco quanto rimonti la ruota...comunque il fatto che c'è poca aria tra pastiglie e disco può essere dovuto a 2 cose :
1-spurgo fatto con pastiglie usurate e poi sostituite con nuove---> togliere qualche goccia di olio
2-eccessiva quantità di olio nel sistema immessa durante lo spurgo---> togliere qualche goccia

e che non ho mai ne spurgato ne toccato olio freni, è cosi da quando ce l'ho... circa 2 anni...e 1400 km...che sia ora di provvedere?
però mi sa che la porterò dal dottore a far sto lavoro, non sono attrezzato..
 

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