Io domani farò un giro in alta montagna con la mia nuova piccolina, dovrei riuscire a fare delle foto decenti......
Slideristi tutti qui! Radon Slide AM, ED e Swoop
- Creatore Discussione LucaLSD
- Data di inizio
hai ragione ma purtroppo non l'ho più lavata perché non ho avuto tempo e quindi non è presentabile.. appena riesco le farò.. :)
Porco cane non mi ricordavo che fosse la tua
da quanto vedo le radon le fanno bici della settimana ogni 11 settimane, la mia è stata la 66, la tua 77 e la prossima sarà 88 ma una 29
Porco cane non mi ricordavo che fosse la tua
tranquillo non c'é problema.. metterò poi delle foto più decenti per rinfrescarti la memoria..
La mia (e non voglio peccare di presunzione ma sono proprio soddisfatto) sta diventando proprio un piacere da guidare e guardare.. poi l'anno nuovo che forse arriva anche la Marzocchi 350 NCR da guidare ancora di più.. altrimenti revisiono con upgrade Fox 2015 e via..
Se qualcuno è interessato alla mia Fox talas 34 kashima 2014 160 27.5 mi faccia sapere..
Manca sempre il tempo. e quando esco da lavoro è buio pesto.. e con 7 gradi non è il massimo.. ghghg
vero, anche la mia da due settimane è li tutta sporca, poi sabato scorso nella neve si è sporcata di brutto.
Domenica poi pero la lavo, ora dove mi è arrivato il mucoff devo anche mo usarlo.
che bello vedere che questo thread si sta animando giorno dopo giorno.
Anche io della mia sono super contento. Io come upgrade stavo pensando alle ruote in carbonio cinesi ma per ora mi tengo le ex1501 che sono delle signore ruote e hanno i mozzi straight pull, cosa che sulle cinesi non si riesce ad avere..
Anche io della mia sono super contento. Io come upgrade stavo pensando alle ruote in carbonio cinesi ma per ora mi tengo le ex1501 che sono delle signore ruote e hanno i mozzi straight pull, cosa che sulle cinesi non si riesce ad avere..
Cial io ho una slide 130 29" 10.0 con monocorona.
Monta il gruppo xx1 e quindi monta di serie il guida-catena e.thirtheen.
Lubrificando la catena mi sono accorto che, quando sono sul 42 dietro, c'è una leggera interferenza tra catena e guida catena. Niente di grave, ma c'è.
Qualche consiglio per eliminare questa piccola interferenza?
Ho pensato che dopo un po km il guida catena si consumerà nella parte dove c'è la piccola interferenza, eliminandola.
Grazie
Monta il gruppo xx1 e quindi monta di serie il guida-catena e.thirtheen.
Lubrificando la catena mi sono accorto che, quando sono sul 42 dietro, c'è una leggera interferenza tra catena e guida catena. Niente di grave, ma c'è.
Qualche consiglio per eliminare questa piccola interferenza?
Ho pensato che dopo un po km il guida catena si consumerà nella parte dove c'è la piccola interferenza, eliminandola.
Grazie
Ti devo contraddire... in realtá la sella é più giusta come l'ha messa lui.. prova a guardare gli articoli di jack bisi su raida come mangi, spiega tutto lì... certo da pedalare così é un pò fastidiosa, soprattutto lo sarebbe x me che la tengo molto inclinata verso il basso, sbagliando ovviamente hi hi
La sella va impostata come fa comodo ad ogni persona singola, è una zona che è differente per ogni uno di noi e non si puó dire, va impostata in maniera xy.
Anche se tutti i giornali tedeschi dicono che va messa orizzontale o con la punta leggermente in basso.
ragazzi primo giro questa mattina...
sensazione per me che arrivo da una front...
SEMBRA DI ESSERE TORNATO PICCOLO SULLA CITROEN DYANE DI MIO PADRE ANNI 80..
SUPER AMMORTIZZATA E SUPER MORBIDA !!
il cambio posteriore è da regolare sopratutto per i primi pignoni..
In discesa mentre pedalavo..mi saltava da solo da un pignone ad un altro.
Freni..ok anche fin troppo...mi ci devo abituare
In salita è pedalabile..lo dice uno che è una schiappa..no problem con la doppia corona davanti.
In discesa è uno spasso...che figata..ci si diverte...nettamente più sicura rispetto ad una front.
lati negativi...a guardare come mai mi continuava a cambiare pignoni da solo..in una curva in discesa...ruota anteriore scivolata..e patatrac...
la bici niente...io bruciacchiatura alla coscia ....
Insomma prima o poi si cade...
sensazione per me che arrivo da una front...
SEMBRA DI ESSERE TORNATO PICCOLO SULLA CITROEN DYANE DI MIO PADRE ANNI 80..
SUPER AMMORTIZZATA E SUPER MORBIDA !!
il cambio posteriore è da regolare sopratutto per i primi pignoni..
In discesa mentre pedalavo..mi saltava da solo da un pignone ad un altro.
Freni..ok anche fin troppo...mi ci devo abituare
In salita è pedalabile..lo dice uno che è una schiappa..no problem con la doppia corona davanti.
In discesa è uno spasso...che figata..ci si diverte...nettamente più sicura rispetto ad una front.
lati negativi...a guardare come mai mi continuava a cambiare pignoni da solo..in una curva in discesa...ruota anteriore scivolata..e patatrac...
la bici niente...io bruciacchiatura alla coscia ....
Insomma prima o poi si cade...
invio le foto fatte meglio stamattina...
[url]http://i1303.photobucket.com/albums/ag157/apromo01/0E57470D-8DD4-4573-8F36-744B867E40A8_zpsl0expyye.jpg[/URL]
[url]http://i1303.photobucket.com/albums/ag157/apromo01/C64B40B2-237C-476A-A6E2-D9DE825283AA_zps0jcblfcy.jpg[/URL]
[url]http://i1303.photobucket.com/albums/ag157/apromo01/A7240FF2-639A-4F0D-835F-1281C23A43ED_zpsgyz3ned8.jpg[/URL]
[url]http://i1303.photobucket.com/albums/ag157/apromo01/14E40DAE-3185-4212-A4AB-BA12D183B392_zpsazpv2bxr.jpg[/URL]
[url]http://i1303.photobucket.com/albums/ag157/apromo01/4B590B94-E9F1-4C58-B79F-92730A46AD74_zpsyyzydd88.jpg[/URL]
[url]http://i1303.photobucket.com/albums/ag157/apromo01/E925CAB4-AA6E-4120-A12B-66911A08E702_zps3angqgpb.jpg[/URL]
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[url]http://i1303.photobucket.com/albums/ag157/apromo01/E925CAB4-AA6E-4120-A12B-66911A08E702_zps3angqgpb.jpg[/URL]
Certo che é differente x ognuno di noi, io la tengo molto verso il basso... ma x le attivitá più discesistiche i pro consigliano la punta su xke mentre sei in discesa la sella rimane a tuo favore..
ragazzi primo giro questa mattina...
sensazione per me che arrivo da una front...
SEMBRA DI ESSERE TORNATO PICCOLO SULLA CITROEN DYANE DI MIO PADRE ANNI 80..
SUPER AMMORTIZZATA E SUPER MORBIDA !!
il cambio posteriore è da regolare sopratutto per i primi pignoni..
In discesa mentre pedalavo..mi saltava da solo da un pignone ad un altro.
Freni..ok anche fin troppo...mi ci devo abituare
In salita è pedalabile..lo dice uno che è una schiappa..no problem con la doppia corona davanti.
In discesa è uno spasso...che figata..ci si diverte...nettamente più sicura rispetto ad una front.
lati negativi...a guardare come mai mi continuava a cambiare pignoni da solo..in una curva in discesa...ruota anteriore scivolata..e patatrac...
la bici niente...io bruciacchiatura alla coscia ....
Insomma prima o poi si cade...
La caduta per guardare i pignoni è troppo forte
La bici mi piace molto, trovo che il bianco stia davvero bene.
Ciao a tutti oggi primo vero test, con 1500 metri dislivello positivo e negativo, da casa fino al Monte Testo sopra il Riugio Lancia nel gruppo del Pasubio, salita principalmente su strada bianca e un'ultima parte su sentiero, discesa tutta su single track.
In salita ottimo comportamento, non si sentono i 14 kg e rotti, l'ammo in modalità trail copia bene le asperità del terreno ove necessario mentre su strada bianca l'ho tenuto chiuso e devo dire che rende il carro stabile senza grossi fenomeni di bobbing.La forca non l'ho mai abbassata, anche se a onor del vero in alcuni tratti più ripidi avrei fatto meglio a farlo visto che la biga tendeva un pelo ad alzarsi sull'avantreno: cmq niente di eclatante e molto gestibile.
In discesa ho tenuto un sag del 20%sulla forca e del 25 sull'ammo, come da indicazioni di Boardi, e ho sfruttato quasi tutta la corsa tranne un cm della forca e poco poco dell'ammo: beh all'inizio non ero per niente contento, la biga non andava dove volevo io, scalciava come un puledro e insomma ero abbastanza deluso. Poi ho capito cosa voleva: correre. Ho mollato i freni e ho adottato una guida molto più aggressiva e carica sull'anteriore e lei, magicamente, ha cambiato faccia: è partita come un treno e non si è più fermata, il carro si mangiava via tutto, sullo scassato mi si apriva un sorriso a 100 denti, la forca lavorava come uno stantuffo e insomma, ho chiuso in sella ogni singolo passaggio dove prima dovevo scendere: molto molto molto soddisfatto.
Alcuni problemi per cui chiedo un consiglio: premetto che stamattina era freddino (-1/0 gradi verso le 07,45) a un certo punto il reverb non saliva più: è bastato girare il pomello della velocità sul comando perhè funzionasse a dovere, mi chiedo se è possibile che questo malfunzionamento fosse a causa del freddo. In secondo luogo chiedo come agire sulla regolazione della forca per evitare che scalci troppo sui gradoni grossi: in fase di superamento di grossi ostacoli, quando si atterra, mi aspettavo un maggiore comfort di quello ottenuto. Nella mia ignoranza di sospensioni sono stato a circa metà dei click disponibili sulle basse velocità e sul rapid recovery, vi sarei grato se mi deste un consiglio.
Mel
In salita ottimo comportamento, non si sentono i 14 kg e rotti, l'ammo in modalità trail copia bene le asperità del terreno ove necessario mentre su strada bianca l'ho tenuto chiuso e devo dire che rende il carro stabile senza grossi fenomeni di bobbing.La forca non l'ho mai abbassata, anche se a onor del vero in alcuni tratti più ripidi avrei fatto meglio a farlo visto che la biga tendeva un pelo ad alzarsi sull'avantreno: cmq niente di eclatante e molto gestibile.
In discesa ho tenuto un sag del 20%sulla forca e del 25 sull'ammo, come da indicazioni di Boardi, e ho sfruttato quasi tutta la corsa tranne un cm della forca e poco poco dell'ammo: beh all'inizio non ero per niente contento, la biga non andava dove volevo io, scalciava come un puledro e insomma ero abbastanza deluso. Poi ho capito cosa voleva: correre. Ho mollato i freni e ho adottato una guida molto più aggressiva e carica sull'anteriore e lei, magicamente, ha cambiato faccia: è partita come un treno e non si è più fermata, il carro si mangiava via tutto, sullo scassato mi si apriva un sorriso a 100 denti, la forca lavorava come uno stantuffo e insomma, ho chiuso in sella ogni singolo passaggio dove prima dovevo scendere: molto molto molto soddisfatto.
Alcuni problemi per cui chiedo un consiglio: premetto che stamattina era freddino (-1/0 gradi verso le 07,45) a un certo punto il reverb non saliva più: è bastato girare il pomello della velocità sul comando perhè funzionasse a dovere, mi chiedo se è possibile che questo malfunzionamento fosse a causa del freddo. In secondo luogo chiedo come agire sulla regolazione della forca per evitare che scalci troppo sui gradoni grossi: in fase di superamento di grossi ostacoli, quando si atterra, mi aspettavo un maggiore comfort di quello ottenuto. Nella mia ignoranza di sospensioni sono stato a circa metà dei click disponibili sulle basse velocità e sul rapid recovery, vi sarei grato se mi deste un consiglio.
Mel
Ciao a tutti oggi primo vero test, con 1500 metri dislivello positivo e negativo, da casa fino al Monte Testo sopra il Riugio Lancia nel gruppo del Pasubio, salita principalmente su strada bianca e un'ultima parte su sentiero, discesa tutta su single track.
In salita ottimo comportamento, non si sentono i 14 kg e rotti, l'ammo in modalità trail copia bene le asperità del terreno ove necessario mentre su strada bianca l'ho tenuto chiuso e devo dire che rende il carro stabile senza grossi fenomeni di bobbing.La forca non l'ho mai abbassata, anche se a onor del vero in alcuni tratti più ripidi avrei fatto meglio a farlo visto che la biga tendeva un pelo ad alzarsi sull'avantreno: cmq niente di eclatante e molto gestibile.
In discesa ho tenuto un sag del 20%sulla forca e del 25 sull'ammo, come da indicazioni di Boardi, e ho sfruttato quasi tutta la corsa tranne un cm della forca e poco poco dell'ammo: beh all'inizio non ero per niente contento, la biga non andava dove volevo io, scalciava come un puledro e insomma ero abbastanza deluso. Poi ho capito cosa voleva: correre. Ho mollato i freni e ho adottato una guida molto più aggressiva e carica sull'anteriore e lei, magicamente, ha cambiato faccia: è partita come un treno e non si è più fermata, il carro si mangiava via tutto, sullo scassato mi si apriva un sorriso a 100 denti, la forca lavorava come uno stantuffo e insomma, ho chiuso in sella ogni singolo passaggio dove prima dovevo scendere: molto molto molto soddisfatto.
Alcuni problemi per cui chiedo un consiglio: premetto che stamattina era freddino (-1/0 gradi verso le 07,45) a un certo punto il reverb non saliva più: è bastato girare il pomello della velocità sul comando perhè funzionasse a dovere, mi chiedo se è possibile che questo malfunzionamento fosse a causa del freddo. In secondo luogo chiedo come agire sulla regolazione della forca per evitare che scalci troppo sui gradoni grossi: in fase di superamento di grossi ostacoli, quando si atterra, mi aspettavo un maggiore comfort di quello ottenuto. Nella mia ignoranza di sospensioni sono stato a circa metà dei click disponibili sulle basse velocità e sul rapid recovery, vi sarei grato se mi deste un consiglio.
Mel
Il Problema del Reverb non è per via del freddo, il mio lo ho usato anche a -15°, no problem. Probabilmente è stretto troppo il collarino.
Forcella, quel 1 cm serve e lascia la forcella cosi e anche l'ammo, dopo 100-200km poi dovrai aggiungere un po d'aria, dato che diventano leggermente più morbide le sospensioni.
Ciao a tutti oggi primo vero test, con 1500 metri dislivello positivo e negativo, da casa fino al Monte Testo sopra il Riugio Lancia nel gruppo del Pasubio, salita principalmente su strada bianca e un'ultima parte su sentiero, discesa tutta su single track.
In salita ottimo comportamento, non si sentono i 14 kg e rotti, l'ammo in modalità trail copia bene le asperità del terreno ove necessario mentre su strada bianca l'ho tenuto chiuso e devo dire che rende il carro stabile senza grossi fenomeni di bobbing.La forca non l'ho mai abbassata, anche se a onor del vero in alcuni tratti più ripidi avrei fatto meglio a farlo visto che la biga tendeva un pelo ad alzarsi sull'avantreno: cmq niente di eclatante e molto gestibile.
In discesa ho tenuto un sag del 20%sulla forca e del 25 sull'ammo, come da indicazioni di Boardi, e ho sfruttato quasi tutta la corsa tranne un cm della forca e poco poco dell'ammo: beh all'inizio non ero per niente contento, la biga non andava dove volevo io, scalciava come un puledro e insomma ero abbastanza deluso. Poi ho capito cosa voleva: correre. Ho mollato i freni e ho adottato una guida molto più aggressiva e carica sull'anteriore e lei, magicamente, ha cambiato faccia: è partita come un treno e non si è più fermata, il carro si mangiava via tutto, sullo scassato mi si apriva un sorriso a 100 denti, la forca lavorava come uno stantuffo e insomma, ho chiuso in sella ogni singolo passaggio dove prima dovevo scendere: molto molto molto soddisfatto.
Alcuni problemi per cui chiedo un consiglio: premetto che stamattina era freddino (-1/0 gradi verso le 07,45) a un certo punto il reverb non saliva più: è bastato girare il pomello della velocità sul comando perhè funzionasse a dovere, mi chiedo se è possibile che questo malfunzionamento fosse a causa del freddo. In secondo luogo chiedo come agire sulla regolazione della forca per evitare che scalci troppo sui gradoni grossi: in fase di superamento di grossi ostacoli, quando si atterra, mi aspettavo un maggiore comfort di quello ottenuto. Nella mia ignoranza di sospensioni sono stato a circa metà dei click disponibili sulle basse velocità e sul rapid recovery, vi sarei grato se mi deste un consiglio.
Mel
Per il reverb controlla il collarino come dice Boardi e se non é quello dai un occhio alla pressione, deve essere 250 psi, a me é capitato pure ed era a 100 quando l'hanno inviato attaccato alla bici.
Per la forka devi agire sul ritorno rallentandolo quindi direi tre o quattro click più lento (Verso la tartaruga per capirci al volo).
Scusate oggi ho provato a regolare il cambio ma ho fatto un casino
Il cambio x9 è reverse? Cioè per regolarlo metto la catena sul pignone più grande o più piccolo? Sull ultimo pignone non sale più e su gli altri fa fatica a salire dal più piccolo al più grande. inizialmente ho messo catena sul piccolo e avvitato H poi ho svitato poi usato L. Insomma un casino..
Help domani vorrei uscire ma così non riesco.
Grazie
Il cambio x9 è reverse? Cioè per regolarlo metto la catena sul pignone più grande o più piccolo? Sull ultimo pignone non sale più e su gli altri fa fatica a salire dal più piccolo al più grande. inizialmente ho messo catena sul piccolo e avvitato H poi ho svitato poi usato L. Insomma un casino..
Help domani vorrei uscire ma così non riesco.
Grazie
Io ho x0 ma dovrebbe essere uguale, per cui fai così per ripristinarlo completamente come se cambiassi il filo:
Scarica il manettino sul pignone più piccolo.
Svita la vite che tiene il cavo dell'acciaio e liberalo dal cambio.
Avvita tutto il registro del tensionamento sul comando e poi svitalo di un giro
A questo punto blocca di nuovo il cavo d'acciaio e prova a far salire la catena dal pignone più piccolo al più grande, se ha difficoltà a salire svita il registro sul manettino poco alla volta per dargli maggiore tensione, infine agisci sulle viti L ed H per regolare di fino e soprattutto i fine corsa, affinché la catena non cada tra il 36 e i raggi.