ottimo ottimo, appena ho tempo e smonto con l'arrivo delle nuove ruote vedo se riesco a misurare il passo di questi benedetti pignoni x01, da quello che ho capito la misura va presa al centro di ogni pignone facendo diciamo una media.
xtr 2015 monocorona
- Creatore Discussione stefano campioni
- Data di inizio
puoi anche fare la misura interna tra uno e l altro e sommare lo spessore... cosi ottieni la distanza asse asse...
misurando i pignoni del pacco xt (dove non è scavato al cnc) in effetti sembra aver uno spessore vicino a 1.6mm (in alcuni casi 1.62, 1.64 e 1.59).
Facendo un confronto con il pacco x01 mi risultano misure strane 2.10mm (per quanto riguarda il 42t) in alcuni punti, mentre ad esempio il 10t mi risulta spesso 1.70mm.
Non è facile misurarlo poichè essendo ricavato dal pieno ha forme molto particolari ed ha tanti spessori variabili a seconda di dove si misura.
Vedo di dare qualche misura sul passo
Facendo un confronto con il pacco x01 mi risultano misure strane 2.10mm (per quanto riguarda il 42t) in alcuni punti, mentre ad esempio il 10t mi risulta spesso 1.70mm.
Non è facile misurarlo poichè essendo ricavato dal pieno ha forme molto particolari ed ha tanti spessori variabili a seconda di dove si misura.
Vedo di dare qualche misura sul passo
Te l'ho chiesto perché non conosco le cassette a 11 e non so se l'ultimo pignone ha lo spessore differenziato denti/base all'esterno ....certo, altrimenti che confronto sarebbe
ho allineato con entrambi i lati se vedi le foto proprio per vederlo meglio.
Il 42t è poco più spesso ma la differenza è minima
si infatti guardando l'ultimo rapporto della cassetta XT si vede bene che la differenza è davvero minima. Si vede anche che la cassetta X01 è leggermente più lunga
Sarebbe interessante capire anche la differenza tra il nuovo XTR e un comune XT 10v, ma se in un spazio tradizionale dove ce ne sono 10 di pignoni, shimano ne ha messo 11, credo sia evidente che la spaziatura tra pignoni è inferiore rispetto agli altri due.
C'è da vedere se regolando bene i fine corsa si potrebbe far funzionare un XTR su trasmissione XX1. Però non so se il gioco vale la candela, nel senso se già un pacco 10v funziona "bene" su trasmissione XX1 tanto varrebbe prendere un pacco XT 10v ed aggiungere un 42t e si avrebbe pure uno scaling dei rapporti più ampio (anche con salti più ampi in verità).
Io comunque ,con il mio ibrido, ho all'attivo almeno 350 km e alcume migliaia di metri di dislivello,peraltro anche non in condizioni ottimali,vedi fango.
Tutto perfetto ,nessuna incertezza ne rumore.
Altro ibrido ma stavolta con cambio X01 e cassetta 11v XTR
http://eliflap.it/2014/12/24/xtr-2015-x1-ok/
Tutto funziona perfettamente. Questa è la prova del 9!!
http://eliflap.it/2014/12/24/xtr-2015-x1-ok/
Tutto funziona perfettamente. Questa è la prova del 9!!
ma allora io devo acquistare il gruppo sram xo1 completo ma mi tocca cambiare la ruota libera dt che mi costerebbe 65 euro...avendo la ruota libera normale funzionerebbe ugualmente con i pignoni xtr 11v - guarnitura x01-i comandi e la catena devo prendere quelli a 11v sram o uso quelli che ho xx10v?
thanks
thanks
nel video che ho postato usano gruppo trasmissione X01 (cambio e manettino) e cassetta XTR 11V con catena 10v e ruota libera ovviamente tradizionale per cassette 9/10v.ma allora io devo acquistare il gruppo sram xo1 completo ma mi tocca cambiare la ruota libera dt che mi costerebbe 65 euro...avendo la ruota libera normale funzionerebbe ugualmente con i pignoni xtr 11v - guarnitura x01-i comandi e la catena devo prendere quelli a 11v sram o uso quelli che ho xx10v?
Ma scusa a quel punto perché non montare tutto XTR anziché mischiare. Quale sarebbe il vantaggio?