Topic ufficiale gomme fat

NONNOBANSHEE · 17/10/16

posto pesi misure delle piu' comuni gomme fat in commercio se puo' essere di aiuto x acquisti mirati anche a limare qualche etto.
tratto da fat forum .com i pesi sono stati dichiarati dagli acquirenti e non dalle case produttrici. si noti infatti molte discrepanze dal peso casa a quello controllato personalmente dei bikers.
ciao a tutti

Updated 17/10/16

On One Floater 120tpi Folding 1481g, 1510g
Surly Black Floyd 120tpi 1090g,1060g
45NRTH Hüsker Dü (New 2012 Light Carcass 120tpi) 1210g,1210g,1210g,1220g
Surly Endomorph 120tpi 1340g,1360g,1340g,1290g, 1380g, 1380g,1660g, 1620g
Surly Endomorph 27tpi 1390g, 1600g
45NRTH Hüsker Dü (Original 120tpi) 1310g,1310g,1320g,1320g,1350g,1390g
Surly Larry 27tpi 1440g,1510g, 1640g
Surly Larry 120tpi 1430g,1420g,1430g,1370g
Surly Larry 120tpi Folding, Light Casing 1110g,1130g,1110g
Surly Nate 120tpi 1570g,1550g
Surly Big Fat Larry 120tpi Folding, Light Casing 1360g
Surly Big Fat Larry 120tpi Wire 1530g,1510g,1580,1530
Origin8 Devist8er Kevlar Protection 1820g, 1850g
Surly Knard 26×4.0 27tpi, steel bead 1600g
Surly BUD 120tpi Folding, Light Casing 1630g
Surly Knard 26×4.0 120tpi, Folding 1260g, 1290g
45NRTH Escalator 180tpi, Folding, Studdable 1210g,1210g,1230g,1210g
45NRTH Hüsker Dü 27TPI Wire Bead 1610g, 1570g, 1570g, 1600g, 1610g, 1560g.
Vee Rubber Vee 8 120 tpi, folding 1361g, 1404 g, 1370g, 1390g, 1458g
Vee Rubber Speedster 120 tpi, folding 984g, 972 g, 1048g, 1083g, 1095g
Vee Rubber Mission 120 tpi, folding 1370g, 1390g, 1400g, 1420g, 1420g, 1410g
Vee Tire Snowshoe 120 tpi, folding 1185g, 1247g
Fatback Sterling 120tpi, folding 1236g, 1238g
Vee Tire Snowshoe XL 120 tpi, folding 1604g, 1596g
Vee Tire Bulldozer 120 tpi, folding 1430g, 1389g
Vee Tire H-Billy 120 tpi, folding 1248g, 1263g
45NRTH Hüsker Dü 120tpi, Ultralight 1279g
45NRTH Dillinger 120tpi, Studded 1357g
Surly Lou 120tpi, Ultralight 1528g
Surly Bud 120tpi, Ultralight 1563g
Surly Nate 120tpi, Ultralight 1311g
Surly Endomorph 120tpi, Non-folding 1422g
Surly Nate 27tpi, Steel 1692g
Surly Big Fat Larry 120tpi, Folding *not Ultralight 1431g
Surly Larry 120tpi, *not ultralight 1414g
Surly Knard 27tpi, steel 1715g
Surly Black Floyd 120tpi 1068g
45NRTH Escalator 1212g,1228g (from JohnG)
Panaracer Fat B Nimble 120 tpi folding 1270g, 1245g, 1261g and 1238g (Dave Nice)
45NRTH VanHelga 120 tpi folding 1338g, 1349g, 131g8, 1322g, 1334g, 1338g, nuove mescole2015 1280g, 120 tpi 4" 1214g by boboz79
Snowshoe 5.05 1862 g @latitante77
SNOWSHOE XL 4.8 120tpi 1450g 1450g 1570g
Maxxis Mammoth 1250g, 1251g (from Damian)
Bontrager Hodag 3.8 120 tpi folding 1192g, 1161g
Vittoria Bomboloni 120 tpi folding 1420g, 1424g
45NRTH Dillinger 5 120 tpi folding 1518g
45NRTH Dunderbeist 120 tpi folding 1370g 1472G @FabioTS
45NRTH Flowbeist 120 tpi folding 1380g 1436G @FabioTS
schwalbe jumbo jim LiteSkin 4.00 990/1000 g 4.80 1190/1200g
Schwalbe Jumbo Jim Snake Skin TL 4.8 1300g/1380g by @Lerio16
schwalbe jumbo jim SnakeSkin, TL Easy 4.00 1090/1110 g 4.80 1290/1310g
schwalbe jumbo jim SnakeSkin, TL Easy 4.40 1230g 1234g 1238g
schwalbe jumbo jim LiteSkin 4.40 1120 g
Maxxis Minion FBF 26x4.8 120 TPI Tubless Ready - 1630 gr. by @The Voice Maxxis minion FBF 4.8 60 TPI 1650g/1700g/1750g @latitante77
Maxxis Minion FBR 26x4.8 120 TPI Tubless Ready - 1650 gr. by @The Voice. costo 89 circa
Maxxis colussus 4.80 60 tpi 1500g by @latitante77
bontrage barbegazi tlr 120tpi casa peso dichiarato 1305g peso voibaf 1401/1420g
Specialized Ground Control 26x4,6 peso 1,421 gr e 1,426 gr 1550g1441g
Specialized ground control 26x4" tubeless ready 1360g
Kenda Juggernaut Sport - 60tpi- wire bead- 4.5" 1568g peso @makkot 1580g

Nomad 42 · 18/10/16

luca.sushi ha scritto:
mi sa che ti sei perso le ground control da 4.6 e 4

volevo qualche feedback su on one floater da 120 tpi per quello che riguarda grip su bagnato e renderle tubeless se è un operazione facile .. @Nomad 42 o chi le usa oppure ha usate.
Grazie

sulla mia fatty ho tuttora le floater 120 TPI, sebbene ora le uso solo per neve devo dire che non ho idea se si possono tubelessizzare, non ci ho mai provato per via dei cerchi on one che non lo permettono, a pressioni basse, 0.4/0.5, spesso a fine discesa dovevo ritallonarle perchè mi si spostavano in alcuni punti verso il centro del cerchio ondeggiando notevolmente poi nella pedalata sucessiva. Fino ad ora ho comprato 3 gomme è tutte è 3 pesavano dai 1350/1370 g, ben al di sotto di quanto dichiarato dalla casa.
La gomma ha una mescola piuttosto dura che la fa durare per un tempo di utilizzo molto lungo ma per questo non è il massimo sul bagnato, però il grip su pietre e radici umide viene assicurato in parte dall'ottimo disegno. Infine devo dire che sull'asciutto sono eccellenti ed in quanto a scorrevolezza superbe... Comunque, come ho detto sopra, ora solo per neve e sabbia perchè per tutto il resto le plus (3") sono superiori alle gomme fat in ogni situazione!!

Ale 81 · 22/10/16

Finalmente ho trovato il tempo di 'Studdare' la FBF 4.8..

Ho messo un centinaio di viti..

latitante77 · 23/10/16

Azzz. spiega un po' come hai fatto e cosa hai utilizzato?

Ale 81 · 23/10/16

latitante77 ha scritto:
Azzz. spiega un po' come hai fatto e cosa hai utilizzato?

Mettere le viti è semplice, scegli i tasselli che vuoi chiodare e li buchi con una punta da 2mm in modo da avere la guida e la posizione esatta per poi avvitare la vite nell'altro senso..
Ho messo delle viti a testa tonda da 4.2x13 le ho scelte giuste giuste per non doverle poi limare, e ho scelto quelle con la testa più ampia possibile in modo da scaricare meno pressione possibile verso la camera d'aria..
Poi ho ricoperto l'interno con nastro americano per evitare danni sulla camera d'aria..
Il problema grosso è che il nastro americano è si adesivo ma almeno quello che ho usato io attaccava poco sulla gomma, quindi ho fatto fatica e sinceramente spero che non succeda niente alla camera..
Altrimenti o colo del materiale all'interno della gomma o devo provare con del biadesivo molto potente specifico per gomma..

NONNOBANSHEE · 23/10/16

Ale 81 ha scritto:
Finalmente ho trovato il tempo di 'Studdare' la FBF 4.8..

Ho messo un centinaio di viti..

lavoro certosino massima stima e complimenti ale81
:celopiùg:

Ale 81 · 23/10/16

NONNOBANSHEE ha scritto:
lavoro certosino massima stima e complimenti ale81

Ti ringrazio..

Pensavo di faticare molto di più a mettere le viti con precisione e faticare molto meno a nastrare l'interno..

Al momento ho chiodato solo l'anteriore, fa già un casino pazzesco, l'ho rodata un po ieri mattina su asfalto anche per controllare eventuali perdite di pressione e rendere le viti un po smussati..

Mi interessava avere più sicurezza sopratutto sull'anteriore, visto che fino a che si sale la fat riesce ad avere buon grip anche su tratti ghiacciatini e al limite si scende e si spinge per qualche tratto ( ho le suole chiodate nello zaino) mentre in discesa se ti capita di dover frenare e capiti sul punto bastardo se non hai chiodi all'anteriore voli e ti fai male..

Penso che sia una sicurezza in più..

vdisalvo · 24/10/16

Ale 81 ha scritto:
Il problema grosso è che il nastro americano è si adesivo ma almeno quello che ho usato io attaccava poco sulla gomma, ..

o il solito gorilla tape (io ci ho riparato la cerniera delle ante a libretto della doccia di casa, sono due mesi e tiene ancora perfettamente....) che ha un adesivo più potente del classico nastro americano, o ci incolli una striscia di gomma ricavata da una camera d'aria.
Forse dico una stupidata, ma tubeless ? Se le viti sono avvitate a forza con il lattice dovrebbe fare tenuta.

Ale 81 · 24/10/16

vdisalvo ha scritto:
o il solito gorilla tape (io ci ho riparato la cerniera delle ante a libretto della doccia di casa, sono due mesi e tiene ancora perfettamente....) che ha un adesivo più potente del classico nastro americano, o ci incolli una striscia di gomma ricavata da una camera d'aria.
Forse dico una stupidata, ma tubeless ? Se le viti sono avvitate a forza con il lattice dovrebbe fare tenuta.

Si forse si potrebbe tublessizzare ma io non sono amante di tale pratica..

Ho pensato nel caso avessi problemi, di usare un po di Bostick e spanderlo sulla gomma e poi applicare il nastro, in teoria dovrebbe incollarlo parecchio..

NONNOBANSHEE · 29/10/16

ieri montato le jumbo jim da 4'40. peso abbastanza veritiero x entrambe. 1235/1238. notato che la spalla mi e' sembrata molto piu' robusta dei primi modelli comunque. direi ottimo prodotto prezzo/prestazioni/peso.
i jumbo da 4. mi sono durati circa 1 anno praticamente con in media 2 uscite settimanali per cui sono rimasto soddisfatto. ho dovuto girare il post all' avantreno x un consumo paritario ma hanno tenuto botta tanto.
ciao raga.
inserito peso verificato inizio pagina.

mic71 · 29/10/16

NONNOBANSHEE ha scritto:
ieri montato le jumbo jim da 4'40. peso abbastanza veritiero x entrambe. 1235/1238. notato che la spalla mi e' sembrata molto piu' robusta dei primi modelli comunque. direi ottimo prodotto prezzo/prestazioni/peso.
i jumbo da 4. mi sono durati circa 1 anno praticamente con in media 2 uscite settimanali per cui sono rimasto soddisfatto. ho dovuto girare il post all' avantreno x un consumo paritario ma hanno tenuto botta tanto.
ciao raga.
inserito peso verificato inizio pagina.

Ciao NONNOBANSHEE, sarei interessato anch'io a questi pneumatici quanto finirò i GC e per il periodo estivo ... per info dove li hai presi ? prezzo ? Grazie Michele

NONNOBANSHEE · 30/10/16

http://www.bike-discount.de/en/buy/...kin-ps-26x4.40-tle-folding-573677/wg_id-17958

spero di esserti stato di aiuto mic71 ciao

FabioTS · 3/11/16

ho smontato le due Husker Du dalla Beargrease
all'anteriore avevo 26x4,0' 33 TPI peso 1580 gr
al posteriore 26x4,0 120 TPI peso 1270 gr

adesso ho le gomme da neve la Flowbeist e la Dunderbeist

p.s.
per montare la Flowbeist che è tubless ready ho visto i sorci verdi, non ne voleva sapere di tallonare ...la Dunderbeist invece è andata su al primo colpo

luca.sushi · 24/11/16

Qualcuno sa dirmi quanto è larga una on one floater su cerchio da 80mm?
Ho visto che sono ad un buon prezzo e pensavo di prenderne una...
Leggendo in giro sembra una gomma buona per tutto l'anno..

FabioTS · 24/11/16

ho provata finalmente la Flowbeist e la Dunderbeist.
Percorso molto fangoso e tratti in pietraia bagnata.
in salita con pressioni di 0.8 quasi una delusione, non tanto sul fango quanto sulle pietre bagnate, scivolavano che era un piacere.
Hanno una "discreta scorrevolezza" e scaricano molto bene il fango.
Stanco di sbuffare e soffrire ho provato a sgonfiarle a 0.4....tutta un altra musica !!
anche sulle pietre il grip è aumentato in maniera incredibile, poi in discesa scassata forte sono andate alla grande facendomi ritornare il sorriso.
Ultimi 3 km per rientrare fatti su asfalto e 3 su sterrato, lasciate alla stessa pressione e onestamente non mi hanno fatto rimpiangere di non averle gonfiate a pressioni più adeguate.
direi che per adesso sono soddisfatto e intanto aspetto la neve
:mrgreen:

pippopresidente · 9/12/16

Ragazzi un consiglio da chi ne ha provate tante :)
Mi servono 2 gomme scorrevoli e non troppo risicate come misura(diciamo dai 4,2 ai 4,5),ripeto consigli solo di chi ha provato possibilmente..
Ho preso le snowshoe 4,5 montato al anteriore e h bilie 4,25 montato al posteriore e non ostante il peso basso come scorrevolezza non ci siamo...tenuta davvero buone comunque,ma se non rilanci di continuo la bici non va avanti.Devo riprovare con pressioni leggermente superiori rispetto al solito che faccio perche magari la carcassa è piu morbida.

appropsito di pesi:
snowshoe 4,5 1244
h bilie 4,25 1238

alnina · 8/2/17

grazie per il 3D ragazzi, davvero utile e completo....e grazie a @NONNOBANSHEE che tiene costantemente aggiornato il topic con pesi e misure delle varie gomme

mi permetto di fare una considerazione; premesso che sulla mia FAT ho sempre e solo utilizzato JJ da 4.8 Lite, devo dire che come scorrevolezza e peso sono ottime, ma per quanto riguarda il discorso grip non sono soddisfatto al 100%; per meglio intenderci aggiungo che su fondo asciutto sono eccezionali, ma su umido il posteriore slitta facilmente, mentre su rocce bangate l'anteriore è una saponetta (anche con pressioni molto basse tipo 0.4)

ora, considerati anche i vostri feedback, sto pensando di montare i GC da 4.6 davanti e 4.0 dietro sperando di fare un passo avanti nella tenuta, però siccome vorrei tublessizzare non so se la cosa è fattibile con entrambi i tipi di pneumatici (in particolare i 4.6)

qualcuno ha esperienza in merito?

grazie

Ale

latitante77 · 8/2/17

Con i GC 4,6 per me vai tranquillo. Sia per renderli tubless che come tenuta. Sopratutto quando sono nuovi non sono niente male. Per me se vuoi il top all'anteriore Minion FBF. Tiene all'infinito...

luca.sushi · 8/2/17

alnina ha scritto:
grazie per il 3D ragazzi, davvero utile e completo....e grazie a @NONNOBANSHEE che tiene costantemente aggiornato il topic con pesi e misure delle varie gomme

mi permetto di fare una considerazione; premesso che sulla mia FAT ho sempre e solo utilizzato JJ da 4.8 Lite, devo dire che come scorrevolezza e peso sono ottime, ma per quanto riguarda il discorso grip non sono soddisfatto al 100%; per meglio intenderci aggiungo che su fondo asciutto sono eccezionali, ma su umido il posteriore slitta facilmente, mentre su rocce bangate l'anteriore è una saponetta (anche con pressioni molto basse tipo 0.4)

ora, considerati anche i vostri feedback, sto pensando di montare i GC da 4.6 davanti e 4.0 dietro sperando di fare un passo avanti nella tenuta, però siccome vorrei tublessizzare non so se la cosa è fattibile con entrambi i tipi di pneumatici (in particolare i 4.6)

qualcuno ha esperienza in merito?

grazie

Ale

Io davanti ho GC da 4" tubeless. Tiene perfettamente :medita:

vmaxpower · 9/2/17

alnina ha scritto:
grazie per il 3D ragazzi, davvero utile e completo....e grazie a @NONNOBANSHEE che tiene costantemente aggiornato il topic con pesi e misure delle varie gomme

mi permetto di fare una considerazione; premesso che sulla mia FAT ho sempre e solo utilizzato JJ da 4.8 Lite, devo dire che come scorrevolezza e peso sono ottime, ma per quanto riguarda il discorso grip non sono soddisfatto al 100%; per meglio intenderci aggiungo che su fondo asciutto sono eccezionali, ma su umido il posteriore slitta facilmente, mentre su rocce bangate l'anteriore è una saponetta (anche con pressioni molto basse tipo 0.4)

ora, considerati anche i vostri feedback, sto pensando di montare i GC da 4.6 davanti e 4.0 dietro sperando di fare un passo avanti nella tenuta, però siccome vorrei tublessizzare non so se la cosa è fattibile con entrambi i tipi di pneumatici (in particolare i 4.6)

qualcuno ha esperienza in merito?

grazie

Ale

Che brutta notizia....volevo prenderne una da 4" per il posteriore della mi a Farley....
consigli per una gomma buona, anche sul bagnato, durevole e che non costi un occhio?!!

Finora ho avuto:
Bontrager Hodag 4" di serie, scorrevoli e abbastanza buone, ma sulle rocce viscide sono un disastro, e, appena si consumano un po', l'anteriore tira da tutte le parti tranne che dritto.....mmmm
Specialized Ground control 4", mi hanno sorpreso, belle scorrevoli e più silenziose delle Hodag, tengono bene su ogni terreno e in ogni condizione, e......vanno dritte!!! Però si consumano a guardarle, la posteriore l'ho finita troppo velocemente.
Surly Bud 4,8"....che dire, l'ho montata all'anteriore, e, fin che si va in discesa, non la toglierei mai, confortevole, assorbe tutto e non ti molla mai....certo poi che spingerla su fondi lisci, o sui guidati veloci, è un po' dura....ottima per l'inverno e percorsi up&down, secondo me.

Surly Nate 4", sono montate sulla Muckluk del "compare".... ottime su ogni fondo e, abbastanza durevoli.... peccano in scorrevolezza, e costano troppo.

Topic ufficiale gomme fat

Biker grossissimus

Biker paradisiacus

Biker dantescus

Allegati

Biker tremendus

Biker dantescus

Biker grossissimus

Biker dantescus

Biker superis

Biker dantescus

Biker grossissimus

Biker serius

Biker grossissimus

Biker forumensus

Biker assatanatus

Biker forumensus

Biker extra

Biker tremendus

Biker tremendus

Biker assatanatus

Biker urlandum

Classifica mensile dislivello positivo