Raddrizzare una ruota "on the trail"
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
e voi come facevate a sapere che mi serviva una guida x tirare i raggi proprio oggi ??!?!? ;) GRAZIEEEEEEE LoL
Raggi troppo tesi sono più fragili perchè una parte della resistenza del raggio viene utilizzata per compensare le autotensioni interne date dalla messa in tensione. Se un raggio regge 5000N, lo tiri a 1500N, resisterà ad una trazione di massimo 3500N. Se lo tiri a 3000N, la massima trazione che riuscirà a sopportare sarà di 2000N.
Non so se esistono tabelle per la tensione dei raggi, so che sulle ruote asseblate viene fornito il valore di tensione ottimale per i raggi.
Il numero di raggi da tirare dipende da quanto è estesa la parte di cerchio fuori asse.
PS: "scentrare" esiste come verbo: http://dizionari.corriere.it/dizionario_italiano/S/scentrare.shtml
Si usa specialmente per quanto riguarda le applicazioni meccaniche
E' possibile solo nel caso si ovalizzi il cerchio o che perda la sua centratura verticale.
Si, è possibile. Con buona probabilità il tuo meccanico ha ragione.
Devi trovare un cerchio con giro nipple uguale, se vuoi riciclare i raggi. Devi guardare le specifiche del tuo cerchio, DT sul sito scrive tutto.
Sicuramente cambiare il cerchio ti costa molto meno che cambiare tutta la ruota.
Una ruota leggermente storta di conseguenza può causare un decentramento del disco del freno?
No, il disco è fissato al corpo del mozzo.
vorrei chiedere anche io una cosa...quanto devono essere tesi i raggi? cioè la mia ruota ant. non ha mai avuto raggi "molli" e il cerchio è sempre ben saldo...mentre i raggi dietro sono sempre tesi, ma meno dell'ant. e la ruota sembra meno rigida...
ora vorrei capire: qual'è la tensionatura giusta? cioè tesi al max o mezzi molli?
in pratica la stessa domanda di sgamarco...
La corretta tensione dei raggi dipende dalla ruota e dai componenti montati (mozzo, raggi, cerchi, nipple).
Se non si usa il tensiometro, l'unico modo è sentire con le mani la tensione dei raggi. Bisogna farcisi un po la mano, ma di solito ci si accorge quali sono i raggi lenti. Per questo consiglio la tecnica di pinzare due raggi tra indice e pollice, in modo da fare un paragone diretto e capire subito se un raggio è più lento dell'altro.
Articolo molto utile come sempre!
Complimenti!
poco tempo fa mi sono trovato a mettere mano su una ruota a prima vista irrecuperabile (non come quella della foto!) ...però piano piano l'ho ricentrata (certo il cerchione rimane storto...però almeno è utilizzabile)
Complimenti!
poco tempo fa mi sono trovato a mettere mano su una ruota a prima vista irrecuperabile (non come quella della foto!) ...però piano piano l'ho ricentrata (certo il cerchione rimane storto...però almeno è utilizzabile)
Io ormai ho fissato una fascetta tagliata sulla forcella e un'altra sul carro posteriore.
Quando torno a casa la metto in posizione (vicino al cerchio) e controllo di non aver fatto danni durante l'uscita.
Finito il controllo la giro e allontano dal cerchio.
Penso che possa tornare utile anche in caso di disastro durante il giro, ma mi manca un piccolo giranippli......tra poco provvederò!
Quando torno a casa la metto in posizione (vicino al cerchio) e controllo di non aver fatto danni durante l'uscita.
Finito il controllo la giro e allontano dal cerchio.
Penso che possa tornare utile anche in caso di disastro durante il giro, ma mi manca un piccolo giranippli......tra poco provvederò!
Allora è un termine tecnico che ignoravo, chiedo venia... (però è brutto uguale...)
sul carro, nel fodero inferiore, ho sempre una fascetta, che all'occorrenza, girandola va a sfiorare il cerchio, in questo caso ho sempre sotto controllo la centratura della ruota.
intanco coplimenti per le guide sono molto utili 
ecco, ma come capisco se il cerchio è piegato o se è solo un problema di raggi molli? la mia ruota dietro "ondeggia" leggermente e non vorrei mettermi a "trafficare" sui raggi (mai fatto tra l'altro..) per poi non risolvere niente, o peggiorare le cose..
in più non ho gli strumenti specifici..
ammettendo di riuscire a combinare qualcosa, otterrei un risultato soddisfacente o dovrei poi far "revisionare" la ruota da un esperto?
ecco, ma come capisco se il cerchio è piegato o se è solo un problema di raggi molli?
la mia ruota dietro "ondeggia" leggermente e non vorrei mettermi a "trafficare" sui raggi (mai fatto tra l'altro..) per poi non risolvere niente, o peggiorare le cose..in più non ho gli strumenti specifici..
ammettendo di riuscire a combinare qualcosa, otterrei un risultato soddisfacente o dovrei poi far "revisionare" la ruota da un esperto?
articolo perfetto come sempre, ora la domandona, entro che limite si riesce a raddrizzare la ruota? dopo un volo mi si è decentrato il cerchio anteriore, e fuori di circa 2 centimetri, secondo voi è recuperabile? in caso contrario dite che è possibile cambiare solo il cerchio e recuperare mozzo e raggi? il cerchio è un dtswiss tricon