Ciao. Qualcuno mi puó aiutare a capire la vera natura della nuova Enduro EVO? Non sono riuscito a trovare ancora un test accurato sulle caratteristiche di questa mtb. Nello specifico vorrei sapere se é abbastanza versatile...in salita così come in discesa. Sicuramente la COMP è piú completa e la componentistica é migliore...ma la colorazione non mi piace proprio. Grazie.
Specialized Enduro EVO 2013
- Creatore Discussione christian1976
- Data di inizio
una 180 a molla FSR con un van che ha la regolazione del solo ritorno e davanti una 170 fissa io personalmente non la definirei una bici "versatile"...anche senza leggere nulla di "accurato".
sono nuovo nel settore e non ho esperienza ed è per questo motivo che "chiedo"
la risposta non era sarcastica, era solo "scontata".
scontata per chi ne capisce, cmq grazie
di nulla...a mio avviso chiunque sia dotato di un minimo di comprendonio, anche se non è mai andato in bicicletta, intuisce come un mezzo di questo tipo sia principalmente votato ad un utilizzo facilitato, anzi permesso dalla forza di gravità che notoriamente per essere vinta presuppone l'applicazione di una forza.
ora la questione è: quanta è questa forza e quanto a lungo deve essere applicata?
questo lo sai solo tu.
p.s.
io ho un'enduro evo.
traduco...
il carro FSR è uno dei sistemi migliori come copiatura del terreno, morbidezza e svincolo della sospensione in frenata e pedalata.
però soffre di bobbing e tende a sedersi sotto la spinta dei pedali questo vuol dire che:
-un ammortizzatore a molla senza la possibilità di chiudere la compressione renderà la pedalata poco redditizia.
-la sospensione che si siede e una forcella da 170 con già uno sterzo aperto in partenza rendono la bici molto impegnativa da portare su su salite di una certa pendenza.
non è che sia tutto negativo eh...
in discesa notoriamente le specy grazie anche all'FSR sono motlo facili da guidare e perdonano tanto...
riassumendo direi che se cerchi una bici per le giornate di AM/FR impegnatvo e bike parc è un mezzo molto valido anche perchè il prezzo è ottimo...
se ci devi pedalare non è proprio il modello giusto...
una enduro comp normale forse è molto meglio in questo senso...
il carro FSR è uno dei sistemi migliori come copiatura del terreno, morbidezza e svincolo della sospensione in frenata e pedalata.
però soffre di bobbing e tende a sedersi sotto la spinta dei pedali questo vuol dire che:
-un ammortizzatore a molla senza la possibilità di chiudere la compressione renderà la pedalata poco redditizia.
-la sospensione che si siede e una forcella da 170 con già uno sterzo aperto in partenza rendono la bici molto impegnativa da portare su su salite di una certa pendenza.
non è che sia tutto negativo eh...
in discesa notoriamente le specy grazie anche all'FSR sono motlo facili da guidare e perdonano tanto...
riassumendo direi che se cerchi una bici per le giornate di AM/FR impegnatvo e bike parc è un mezzo molto valido anche perchè il prezzo è ottimo...
se ci devi pedalare non è proprio il modello giusto...
una enduro comp normale forse è molto meglio in questo senso...
di nulla...a mio avviso chiunque sia dotato di un minimo di comprendonio, anche se non è mai andato in bicicletta, intuisce come un mezzo di questo tipo sia principalmente votato ad un utilizzo facilitato, anzi permesso dalla forza di gravità che notoriamente per essere vinta presuppone l'applicazione di una forza.
ora la questione è: quanta è questa forza e quanto a lungo deve essere applicata?
questo lo sai solo tu.
p.s.
io ho un'enduro evo.
moto stamattina ti sei svegliato molto tecnico
forse sei al lavoro
Christian...
Valuta bene la Stumpy 29" EVO .... (..o anche non EVO !)
Ha ottime doti di pedalabilità in salita , ed è divertente in discesa
Parlavo con dei tizi che hanno fatto a Finale la finale (
...gioco di parole ...) e si sono divertiti un casino ... certo bisogna vedere cosa ti aspetti e cosa vuoi dalla bici , ma la Stumpy è mooolto onesta anche in discesa !
Io non so te , ma non ambendo al "tempo" , credo che sarà il mio prossimo "bussolotto" : Stumpjumper FSR carbon Expert 29 " è il mio compromesso !.....certo il prezzo...
L'Enduro , imho , di pedalabile non ha un granchè in ottica trail/escursionismo , tenendo presente le geometrie a l'ammo che monta.... Almeno per uno come me che non ha forza e deve puntare sull'agilità (quando ci sarà !!!) sarebbe trooppo "dura"...Se poi uno c'ha la gamba allora....
Valuta bene la Stumpy 29" EVO .... (..o anche non EVO !)
Ha ottime doti di pedalabilità in salita , ed è divertente in discesa
Parlavo con dei tizi che hanno fatto a Finale la finale (
...gioco di parole ...) e si sono divertiti un casino ... certo bisogna vedere cosa ti aspetti e cosa vuoi dalla bici , ma la Stumpy è mooolto onesta anche in discesa !Io non so te , ma non ambendo al "tempo" , credo che sarà il mio prossimo "bussolotto" : Stumpjumper FSR carbon Expert 29 " è il mio compromesso !.....certo il prezzo...
L'Enduro , imho , di pedalabile non ha un granchè in ottica trail/escursionismo , tenendo presente le geometrie a l'ammo che monta.... Almeno per uno come me che non ha forza e deve puntare sull'agilità (quando ci sarà !!!) sarebbe trooppo "dura"...Se poi uno c'ha la gamba allora....
Christian...
Valuta bene la Stumpy 29" EVO .... (..o anche non EVO !)
Ha ottime doti di pedalabilità in salita , ed è divertente in discesa
Parlavo con dei tizi che hanno fatto a Finale la finale (
Io non so te , ma non ambendo al "tempo" , credo che sarà il mio prossimo "bussolotto" : Stumpjumper FSR carbon Expert 29 " è il mio compromesso !.....certo il prezzo...
L'Enduro , imho , di pedalabile non ha un granchè in ottica trail/escursionismo , tenendo presente le geometrie a l'ammo che monta.... Almeno per uno come me che non ha forza e deve puntare sull'agilità (quando ci sarà !!!) sarebbe trooppo "dura"...Se poi uno c'ha la gamba allora....
come ti dicevo a pranzo l'altro giorno... la 29" non mi ci sta in macchina
e non ho nessuna intenzione di metterla sul tetto 
farò un salto dal DARRA durante il TestDay di metà novembre, giusto per togliermi lo sfizio di provarla
Ciao,
riesumo il post... sono indeciso se dare indietro la mia Froggy del 2010 e prendere la EVO del 2013... per una bici più leggera e un pò più pedalabile considerando sempre le 2 bici
Per alleggerire la Froggy dovrei spendere 1000 ad andare bene tra forca e ruote, e quindi ho pensato che forse sarebbe meglio cambiarla. Ed ho visto la EVO che sulla carta pesa meno di 15kg contro i 16-17 grassi della mia, mentre le geometrie sono più pedalabili quella della Froggy 67° di angolo sterzo contro 65°... che fare? Ho letto qualche articolo che cmq danno pedalabile la EVO... ditemi voi.
Tanx
riesumo il post... sono indeciso se dare indietro la mia Froggy del 2010 e prendere la EVO del 2013... per una bici più leggera e un pò più pedalabile considerando sempre le 2 bici
Per alleggerire la Froggy dovrei spendere 1000 ad andare bene tra forca e ruote, e quindi ho pensato che forse sarebbe meglio cambiarla. Ed ho visto la EVO che sulla carta pesa meno di 15kg contro i 16-17 grassi della mia, mentre le geometrie sono più pedalabili quella della Froggy 67° di angolo sterzo contro 65°... che fare? Ho letto qualche articolo che cmq danno pedalabile la EVO... ditemi voi.
Tanx
sei sicuro che l'enduro evo comp pesi meno di 15? la froggy tutti mi dicono si pedlai molto bene...
http://www.mountainbike-magazin.de/...nduro-bike-mit-federweg-reserven.474505.2.htm
13,8 kg dicono... se sia vero poi non lo so
quella è la 2011 come la mia e ti posso assicurare che 13,8 non stanno ne in cielo, ne in terra...non ci sono arrivato neanche dopo che ci ho speso una vagonata di soldi sopra ed essermi sbarazzato di parecchia ferraglia inutile.
mi dici quanto c***o pesa?
non lo so perchè ho attaccato con gli up ancora prima che uscisse dal negozio...chiedi a Tostarello che lui c'ha la 2012 quasi intonsa.
(la mia non fa testo)
la 2013 poi è ancora tutta un'altra roba che non si è proprio vista in giro.