Ma nn hai pensato che il fermacavo è in quella posizione per seguire la linea dell'archetto?
Poi puo piacere o nn piacere, ma questa è la posizione piu sicura per quel tubo.
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Ma nn hai pensato che il fermacavo è in quella posizione per seguire la linea dell'archetto?
Poi puo piacere o nn piacere, ma questa è la posizione piu sicura per quel tubo.
Inviato con MonkeyTalk
non capisco il tuo commento...la posizione del fermacavo porta naturalmente il tubo ad andare all'esterno, non all'interno.
come posizione sicura, dissento in pieno dal tuo ragionamento...per me all'interno e' molto meno sicura.
se funzionasse come sulla mia forca (con il cavo che si muove nel fermacavo) mi troverai il cavo nei raggi
Infatti il cavo nn dovrebbe scorrere nel fermacavo, perlomeno nn liberamente.
Inviato con MonkeyTalk
Si probabilmente il tubo è piu sottile.
Se vuoi fermare il cavo dovresti aumentarne lo spessore con 1 o 2 giri di nastro isolante nero nel punto dove passa nel fermacavo.
Inviato con MonkeyTalk
Scusate,,,lungi dal voler buttare benzina sul fuoco. Magari non importerá o comunque sará considerato più sicuro all'esterno, ma se andate a vedere sul sito scott e se fate un ingrandimento della foto,,,,io ho guardato proprio la mia scale 900 rc, nonostante la foto sia stata effettuata dalla parte opposta alla pinza, si riesce a vedere che il tubo passa all'interno della forka, proprio come la mia rc in realtá.
😐
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non c'e' mica da buttar benzina su nessun fuoco...si sta parlando...
io ho preso a riferimento solo la mia bici e le tre forche che ho usato su due bici diverse...farlo passare all'interno mi pare meno sensato che all'esterno.
può essere dettato molto semplicemente dal fatto che io uso i freni invertiti come in moto, e quindi la curva naturale del cavo va verso l'esterno piuttosto che verso l'interno.
l'unica cosa che proprio non mi piace e' l'ansa che si crea quando si muove la forca...quella, all'interno, mi da proprio poca sicurezza.
che tutto funzioni, non c'e' dubbio..
A sentire chi ha appena acquistato la bici mi sembra di capire che l'ultima tendenza di Scott è quella di montare il cavo internamente. Al momento provo a lasciarlo così e nelle prossime uscite farò caso a come si comporta. Dovessi notare cose strane tipo anse verso i raggi, accumuli di fango bloccati dal cavo, etc... lo sposterò verso l'esterno.
P.S.
Visto l'interesse che sta destando la cosa, quasi quasi posto il quesito anche nella sezione officina.
P.S.
Visto l'interesse che sta destando la cosa, quasi quasi posto il quesito anche nella sezione officina.
L'importante è che ti assicuri che il cavo nn scorra liberamente nel passacavo.
Se nn scorre rimane aderente allo stelo
Se scorre allora fsi un giro di nastro isolante in quel punto coperto dal passacavo
Vista l'esperienza di Scott nelle gare dubito che usi soluzioni pericolose sulle sue bici destinate appunto a quest'ambito
Inviato con MonkeyTalk
Sì, sì, a questo avevo già pensato, come ho già pensato a mettere due fascette sul cavo lungo lo stelo anzichè una, questo ad ulteriore sicurezza per evitare che si creino anse pericolose. Poi se la soluzione non mi soddisfa sposto tutto all'esterno, tanto è una cosa velocissima da fare.
Intervengo con la mia opinione con colpevole ritardo, concordo con Joordan... in quanto anche il mio Meccanico, che di forcelle e tutto il resto è veramente un fenomeno, fa passare il cavo esternamente che è anche più pratico per interventi urgenti.
Ho visto sistemargli mtb di tutti livelli e sopratutto mettere a posto bike uscite da negozianti incapaci che mettono a rischio l'incolumità dei bikers....
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Onestamente è la prima volta che ci faccio caso, in effetti sembra un giro innaturale. Dopodiché la mia è come uscita dal negoziante Scott a metà ottobre, ergo mi fa piacere pensare che lo standard del costruttore sia quello.
Questa cosa mi sta incuriosendo, riesci a fare uns foto?
Ecvo la Sid che è uguale alla Reba
Inviato con MonkeyTalk
Ciao Adryanx, approfitto delle foto per chiederti una cosa sul settaggio della SID, se posso. Premettendo che le tabelle di pressione sullo stelo della forca mi sembrano esagerate, come anche sulla mia vecchia 30Gold SoloAir, posso chiederti a quanti PSI tieni la tua SID, e quanto pesi? Domani finalmente porto fuori la mia scale custom, e vorrei sentire un'altra campana prima di settare la mia. Grazie.
Io sinceramente lo vedo come un rischio il tubo freno che passa all'estero, è più esposto agli urti ed è più facile che si agganci da qualche parte... Da me non c'è alcun movimento al di sotto del fermacavo, quando la forcella ammortizza il movimento lo si nota nella parte vicino alla leva del freno, non vicino alla pinza...
Scusate ma se il ferma cavo è solidale al gambale come pensate che possa spostarsi in compressione?
Nn ricordo con esattezza. Mi pare 80/85 psi per uso asfalto, sterrati battuti.
Peso 73kg
Se il cavo scorre sul passacavo, in compressione la leva si avvicina alla pinza e si puo creare un ansa tra il passacavo e la pinza.
Ma questo puo succedere solo se il csvo scorre liberamente.
Infatti il cavo nn deve scorrere, deve tenere il tubo tirato aderente allo stelo.
Inviato con MonkeyTalk