ammazza, rabboccare ogni paio de pastiglie, che rottura
piuttosto le cambio prima
Tech Corner Lo spurgo dei freni Formula e Avid
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
piuttosto le cambio prima
Chiedo a te visto che mi pare abbia esperienza e a quelli che ne hanno come te.
Un mese fa ho fatto lo spurgo dei miei The One. Mi pare d'averlo fatto bene ma, ma!, su discese lunghe e ripide alla fine non riesco più a frenare come vorrei con un solo dito, come se il freno in particolare il posteriore, fosse meno efficace.
Uso pastiglie originali sinterizzate e dischi monolitici Formula.
Il mio dubbio è: può essere che la presenza d'aria renda meno efficace la frenata? Rock solid, come descritto nella procedura di spurgo Formula, è da prendersi alla lettera? Nessun movimento della leva una volta che le pastiglie toccano il disco?
Le mie leve a tirarle si muovono ancora...
fra allungamento della corsa a caldo ed aria si, puoi trovarti in una posizione scomoda per cui un dito non ti basta più
li spurghi sulla bici?
rock solid deve essere rock solid, a freddo
è difficilino da ottenere su alcuni formula, ma comunque ricordatevi sempre che il DOT, anche se appena aperto, andrebbe sempre accuratamente degasato
passarlo in una lavatrice ad ultrasuoni, anche di quelle da 30 euro, aiuterebbe
metti dentro il flacone aperto, a bagnomaria e lo tratti per 10 minuti
No, li ho spurgati a banco, ma mi sa che lo rifarò con più attenzione. La degasatura ad ultrasuoni la vedo dura. Se proprio non riuscirò ad averli come voglio tornerò a farlo fare al meccanico. Intanto grazie.
degasalo con la siringa, fa lo stesso
basta che strippi l'aria più e più volte
L'ho fatto, ma probabilmente non bene. Quando tiravo lo stantuffo, con le siringhe sempre verticali, le bollicine salivano, ma qualcuna nel tubicino tendeva a rientrare nell'impianto quando rilasciavo.
Ci riprovo nei prossimi giorni.
D'altra parte era il mio primo spurgo, i dubbi tanti e forse ho peccato d'approssimazione.
La seconda volta saprò già in buona parte a cosa stare attento.
Grazie.
Sti Formula sono gran freni per frenare ma se devi metterci mano mamma mia...! Sono finalmente riuscito a spurgare i miei The One seguendo sì i consigli di Danybiker88 (
), ma utilizzando due siringhe da 40/50cc, con una quantità d'olio molto superiore e passandolo da una siringa all'altra più volte.
Mi piacerebbe sapere cosa ne pensate, grazie!
), ma utilizzando due siringhe da 40/50cc, con una quantità d'olio molto superiore e passandolo da una siringa all'altra più volte.Mi piacerebbe sapere cosa ne pensate, grazie!
Forse hai fatto bene, era venuto in mente anche a me di prendere siringhe più grandi.Sti Formula sono gran freni per frenare ma se devi metterci mano mamma mia...! Sono finalmente riuscito a spurgare i miei The One seguendo sì i consigli di Danybiker88 (
Mi piacerebbe sapere cosa ne pensate, grazie!
Poi però al secondo spurgo sono riuscito bene ugualmente.
In particolare sono stato attento a serrare delicatamente i raccordi, a mettere una goccia d'olio prima di chiudere i grani asciugando immediatamente l'eccesso, e a decomprimere molte volte per far uscire le microbolle.
Credo che molto della riuscita dipenda dall'attenzione ai piccoli particolari.
Ad esempio sono convinto che al primo spurgo, in cui continuavo ad aspirare aria, l'aria venisse dalla mancata tenuta del raccordo per via dell'oring deformato perché stretto troppo.
io lo uso regolarmenti con tutti i freni formula che ho, cioè k24 e the one, credo che anche per gli rx sia lo stesso....
ragazzi dai, non stiamo a farci le pippe !
se i raccordi sono gli stessi,
e lo abbiam già detto tante volte,
il resto sono due SIRINGHE,
lo spurgo non te lo fa l'attrezzatura avid o formula del caso,
sei te che lo devi fare!
se i raccordi sono gli stessi,
e lo abbiam già detto tante volte,
il resto sono due SIRINGHE,
lo spurgo non te lo fa l'attrezzatura avid o formula del caso,
sei te che lo devi fare!
ciao a tutti,
sto per fare lo spurgo.
nel caso fosse necessario cambiare gli o-ring dove li compro?
non ho idea di quali siano i parametri per i quali si identificano (dimensione, spessore).
per il kit pensavo di comprare questo
http://goo.gl/cLuZiK
dovrebbe essere il vecchio originale (a un prezzo simile al compatibile)
Grazie
Gianni
sto per fare lo spurgo.
nel caso fosse necessario cambiare gli o-ring dove li compro?
non ho idea di quali siano i parametri per i quali si identificano (dimensione, spessore).
per il kit pensavo di comprare questo
http://goo.gl/cLuZiK
dovrebbe essere il vecchio originale (a un prezzo simile al compatibile)
Grazie
Gianni
Se l-oring non tiene voglio vedere come fai a mettere l'impianto in depressione senza tirare aria, puoi solo spingere il fluido e sbrodolandolo bene ovunque. Te lo dico da ex meccanico...ragazzi dai, non stiamo a farci le pippe !
se i raccordi sono gli stessi,
e lo abbiam già detto tante volte,
il resto sono due SIRINGHE,
lo spurgo non te lo fa l'attrezzatura avid o formula del caso,
sei te che lo devi fare!
Te lo dico io perché é successo a me, ho usato il kit Avid sui formula r1r 2014 e il freno anteriore non avvita bene sulla pompa per la sua particolare aria. In depressione ovviamente facevo solo bolle....ho fatto passare l'olio 27 volte per avere uno spurgo decente e sono anche stato fortunato.
Capitava pure a me in officina ho risolto togliendo l'oring e mettendo una guarnizione rigida presa da una scodelletta di ricambi carburatore della vespa.