Il monocorona 11v piu economico ed efficace

29ero

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Più passa il tempo e piu mi convinco dell' efficacia del monocorona nell cross country.
Personalmente possiedo una full 29 con cambio 2x10. Tale soluzione è perfetta nelle gare marathon ma un po piu problematica nelle gare Xc dove mi sono trovato a cercare grandi salti di marcia e con frequenze veramente alte. In queste situazioni, con l'accumularsi della fatica, diventa abbastanza difficile evitare incroci sbagliati cn la catena (ammetto di essere un neofita di XC).
Personalmente nn gradisco molto le modifiche che si limitano al montaggio del pignone da 42 sulle cassette da 10v in quanto i salti da un rappporto all' altro ne escono completamente sballati
Ecco quindi la necessità di installare un 11v after market cn lo stesso range di rapporti di una trasmissione 2x10v.
Il principe dell 11v è sicuramnt sram ma la spesa di tali componenti è notoriamente alta (anche se cn le tramissioni GX si è abbassata di molto).
Mi sono quindi messo a fare 2 conti sulle varie alternative che propone il mercato INTERNET (senza considerare il costo della corona sulle guarnitura in quanto ci sn ben poche alternative se nn quella della scelta del num di denti):
 

ciccio1982

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Più passa il tempo e piu mi convinco dell' efficacia del monocorona nell cross country.
Personalmente possiedo una full 29 con cambio 2x10. Tale soluzione è perfetta nelle gare marathon ma un po piu problematica nelle gare Xc dove mi sono trovato a cercare grandi salti di marcia e con frequenze veramente alte. In queste situazioni, con l'accumularsi della fatica, diventa abbastanza difficile evitare incroci sbagliati cn la catena (ammetto di essere un neofita di XC).
Personalmente nn gradisco molto le modifiche che si limitano al montaggio del pignone da 42 sulle cassette da 10v in quanto i salti da un rappporto all' altro ne escono completamente sballati
Ecco quindi la necessità di installare un 11v after market cn lo stesso range di rapporti di una trasmissione 2x10v.
Il principe dell 11v è sicuramnt sram ma la spesa di tali componenti è notoriamente alta (anche se cn le tramissioni GX si è abbassata di molto).
Mi sono quindi messo a fare 2 conti sulle varie alternative che propone il mercato INTERNET (senza considerare il costo della corona sulle guarnitura in quanto ci sn ben poche alternative se nn quella della scelta del num di denti):

Sram GX lo possiedo da un mesetto e va bene oppure quando esce il mono xt 11v
 

pavlinko80

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si ma non avete il pignone da 10 con shimano!!! con l 11 sei veramente corto in pianura ,e' inutilizzabile con corone da 30 o 28 devi montare un 32 per avere un minimo di allungo poi resta duro da spingere in salita !!!!!
 

29ero

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si ma non avete il pignone da 10 con shimano!!! con l 11 sei veramente corto in pianura ,e' inutilizzabile con corone da 30 o 28 devi montare un 32 per avere un minimo di allungo poi resta duro da spingere in salita !!!!!

QUOTE=pavlinko80;7613591]si ma non avete il pignone da 10 con shimano!!! con l 11 sei veramente corto in pianura ,e' inutilizzabile con corone da 30 o 28 devi montare un 32 per avere un minimo di allungo poi resta duro da spingere in salita !!!!![/QUOTE]

Anche io pensavo che il pignone da 11 limitasse tantissimo, ma facendo 2 conti e qualche prova sul campo nn dovrebbe essere malaccio. Mi spego meglio. Ora ho una doppia corona ant 36-22 ed il classico 11-36 a 10v dierto (11-13-15-17-19-22-25-28-32-36). Ciò comporta un rapporto più pesante 36/11=3.273 mentre il piu leggero è 22/36=0.611. Devo dire che mi trovo molto bene come range di rapporti (nel senso che il piu pesante spinge il giusto ed il piu leggero riesce a salvarmi in salita).

Cercando qundi di mantenere il piu possibile lo stesso range cn il monocorona si hanno (ipotizzando una corona da 28):

SRAM 10-42
piu agile: 28/42=0.667 e piu pesante= 28/10=2.8

SHIMANO 11-42
piu agile: 28/42=0.667 e piu pesante= 28/10=2.54

Analizzando tali risultati mi sn fatto l'idea che:
per la marcia piu agile shimano e sram si equivalgono e comportano la perdita di un rapporto rispetto alla 2x10 infatti se considero una marcia in meno ho un 22/32=0.688 e quindi siamo piu o meno li;
per la marcia più pesante invece perdo 2 marce rispetto al 2x10 in quanto 36/15=2.4 cn Shimano, e 1 cn sram in quanto 36/13=2.769.

Ho provato quindi a vedere quanto si perde in velocità max nn usando i 2 pignoni piu piccoli e non mi sembra di rallentare molto. Si arriva a mulinare a vuoto quasi solamente nelle discese dritte e per nulla scassate....
 

pavlinko80

Biker grossissimus
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36/11x2.288= 7,488 mt sviluppo metrico
30/11x2.288= 6,24 mt sviluppo metrico
30/10x2.288= 6.864 mt sviluppo metrico
praticamente perdi 60cm di sviluppo ogni giro completo di pedivella con il 30-11
io prima di montare xx1 ho provato il 10v con l 11 42 e il 30 come corona, ma nei trasferimenti di asfalto devi stare molto agile sopra le 90rpm con una 29'' per tenere un passo normale attorno ai 30-31 kmh e alla fine ti stanca molto di piu rispetto al 10, ma se ti accontenti di stare attorno ai 20 22 km h allora posso capire che il 30 11 va più che bene
 

pilade66

Biker extra
11/11/12
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In salita in curva
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Più passa il tempo e piu mi convinco dell' efficacia del monocorona nell cross country.
Personalmente possiedo una full 29 con cambio 2x10. Tale soluzione è perfetta nelle gare marathon ma un po piu problematica nelle gare Xc dove mi sono trovato a cercare grandi salti di marcia e con frequenze veramente alte. In queste situazioni, con l'accumularsi della fatica, diventa abbastanza difficile evitare incroci sbagliati cn la catena (ammetto di essere un neofita di XC).
Personalmente nn gradisco molto le modifiche che si limitano al montaggio del pignone da 42 sulle cassette da 10v in quanto i salti da un rappporto all' altro ne escono completamente sballati
Ecco quindi la necessità di installare un 11v after market cn lo stesso range di rapporti di una trasmissione 2x10v.
Il principe dell 11v è sicuramnt sram ma la spesa di tali componenti è notoriamente alta (anche se cn le tramissioni GX si è abbassata di molto).
Mi sono quindi messo a fare 2 conti sulle varie alternative che propone il mercato INTERNET (senza considerare il costo della corona sulle guarnitura in quanto ci sn ben poche alternative se nn quella della scelta del num di denti):
Il gx con corona da 32. Secondo me è una gran figata e non tornerei mai indietro, la spaziatura dei rapporti e' perfetta e il funzionamento pure. Te lo consiglio alla stragrande!
 

ciccio1982

Biker popularis
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io prima avevo una doppia 36 22 con 11 36

adesso un mono 32 con 10 42 SRAM GX

con i rapporti agili non ho problemi il 32 va bene, certo in una gran fondo di 50 km con 1500 di dislivello forse metterei un 30....

in pianura su asfalto il 36 11 lo spingevo sulle 100 pedalate ed andavo oltre i 40 km/h

col 32 10 perdo qualcosina ma nn troppo

quindi posso dire di essere soddisfatto del monocorona

per sfruttarlo al meglio bisogna avere una discreta gamba
 

joordan

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si ma non avete il pignone da 10 con shimano!!! con l 11 sei veramente corto in pianura ,e' inutilizzabile con corone da 30 o 28 devi montare un 32 per avere un minimo di allungo poi resta duro da spingere in salita !!!!!

Anche io pensavo che il pignone da 11 limitasse tantissimo, ma facendo 2 conti e qualche prova sul campo nn dovrebbe essere malaccio. Mi spego meglio. Ora ho una doppia corona ant 36-22 ed il classico 11-36 a 10v dierto (11-13-15-17-19-22-25-28-32-36). Ciò comporta un rapporto più pesante 36/11=3.273 mentre il piu leggero è 22/36=0.611. Devo dire che mi trovo molto bene come range di rapporti (nel senso che il piu pesante spinge il giusto ed il piu leggero riesce a salvarmi in salita).

Cercando qundi di mantenere il piu possibile lo stesso range cn il monocorona si hanno (ipotizzando una corona da 28):

SRAM 10-42
piu agile: 28/42=0.667 e piu pesante= 28/10=2.8

SHIMANO 11-42
piu agile: 28/42=0.667 e piu pesante= 28/10=2.54

Analizzando tali risultati mi sn fatto l'idea che:
per la marcia piu agile shimano e sram si equivalgono e comportano la perdita di un rapporto rispetto alla 2x10 infatti se considero una marcia in meno ho un 22/32=0.688 e quindi siamo piu o meno li;
per la marcia più pesante invece perdo 2 marce rispetto al 2x10 in quanto 36/15=2.4 cn Shimano, e 1 cn sram in quanto 36/13=2.769.

Ho provato quindi a vedere quanto si perde in velocità max nn usando i 2 pignoni piu piccoli e non mi sembra di rallentare molto. Si arriva a mulinare a vuoto quasi solamente nelle discese dritte e per nulla scassate....

se oggi hai un 11/36 con 22/36 davanti, lascia perdere il mono. allenati di più e fai gamba almeno per tirare un 24/38 con doppia.

il mono con 28-42 sarebbe più duro del tuo 22-36.

l'allungo...al posto di guardare i numeri, prova a fare un'uscita conosciuta ed usare sulla tua attuale bici come rapporto più lungo al max il terzultimo pignone (perché il 28-11 e' come avere la tua attuale 36 sul 14, che non esiste nella tua cassetta ma usando il 15 ci vai vicino)...vedrai se non e' corto, e non solo sull'asfalto (che già' in mtb non si dovrebbe considerare..)

e se quanto sopra ti va bene, facendo tu gare, beh ti consiglio di nuovo di allenarti tanto prima di pensare al mono!
 

matteino69

Biker novus
10/1/14
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bologna
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Nessuno ha pensato (vista la compatibilità al 100%) di montare sul gruppo xt 11V la cassetta dello sram GX, cosi potete avere il rapporto piu piccolo di 10 denti che serve assolutamente!!
 

Terminal_Dogma

Biker serius
26/6/10
105
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Mantova
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Nessuno ha pensato (vista la compatibilità al 100%) di montare sul gruppo xt 11V la cassetta dello sram GX, cosi potete avere il rapporto piu piccolo di 10 denti che serve assolutamente!!

Mi risulta che per montare la cassetta 11V Sram serva il corpetto XD, mentre per la cassetta 11V Shimano basta la ruota libera standard, ricordo bene? Poi sarebbe tutto da verificare il corretto funzionamento del deragliatore posteriore...
 

Frederick

Biker superis
15/8/13
428
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Ma invece è compatibile montare:

Cassetta Shimano XT 11-42
Cambio Sram Gx
Comando Sram GX
Catena ??? (Non saprei)

Ci sarebbero incompatibilità?
 

Classifica mensile dislivello positivo