l'altro metodo è avere la testa del nipplo oliata, così come la filettatura tra raggio e nipplo (se ti tocca usare il
frenafiletti vuol dire che c'è qualcosa di sbagliato nel progetto della ruota), e una volta tensionati stressare bene a mano la ruota (appoggiando il mozzo su un piano e premendo sulla periferia del cerchio, in questo modo si scarica tensione da un alto e il raggio perde la torsione, dovuta all'attrito tra nipplo e cerchio)
non mi hai convito nemmeno un pò ... ho visto " da amici" e usato set ruote dt swiss ,roval, assemblate e non parlo di set oltre il 1,6 kg tutte avevano una piccolissima puntina di frena filetti applicata al mezzo millimetro che sporge dal nipple "uscite dalla fabbrica o dal laboratorio e parlare di progetti sbagliati "sei andato oltre"
quello che dici tu di appoggiare il mozzo ecc. ecc. lo si fa per raggiungere la tensinatura ottimale, mandando i nipples a combaciare sul cerchio
e non per mantenerla
i nipples sono pezzetti da pochi centesimi di euro ,non sono progettati alla nasa con filettature micrometriche rifinite con il laser ,quindi avranno le loro imprecisioni "tolleranze" e un " puntino" frenafiletti male non gli fa.
aggiungo che le marche piu' importanti sul mercato vendono anche i nipples auto bloccanti.
usare il frenafiletti o nipples auto bloccanti non vuole dire saldarli ,ma solo che oppongono piu' resistenza alle torsioni che il cerchio durante l'uso .
resistenza che non sarà mai superiore alla forza applicata al nipple con il tira raggi.
concludo dicendo che con un goccio di spirito il frena filetti si dissolve come
se no ci fosse mai stato
