[thread dedicato] Spectral AL 27,5" e 29" 2015
- Creatore Discussione life
- Data di inizio
Ciao Gove,io posseggo la 7ex da novembre,come tutti ho fatto i conti per sapere quale corona usare,avrei dovuto usare un 28 e con le ruote da 27,5 pensavo non fosse ancora sufficente,poi visto che la corona più piccola che si poteva montare era 30 mi sono adattato,ti devo dire che poi sul campo e tutto diverso mi sono trovato molto bene ho fatto tutti i tratti di salita che facevo col 22x36,quindi per tutti quelli che hanno dei dubbi sulla singola consiglio di provarla prima di cambiare tutto.
Qui pero' fai un po' di confusione. Ho capito che alla fin fine non hai trovato una grossa differenza nel comportamento della sospensione post. Pero' il carro maestro dovrebbe essere molto sensibile ai piccoli urti e poco soggetto al bobbing, come avevi giustamente detto nel post precedente. Qui invece dici che e' meno sensibile ai piccoli urti...
La seconda che hai detto: semplificando molto il Maestro bobba poco ma è meno sensibile. Però su una escursione da 150 con ruote da 26 è grossomodo sensibile come un carro 4-bar Horst da 130 su ruota da 29 (meno escursione e meno sollecitazione trasmessa dalla ruota).
Se poi consideriamo la possibilità di tarature diverse in compressione dell' ammortizzatore le cose si complicano e non se ne esce più...
Sicuro di avere il 22 e non il 24?
Ad ogni modo, un 22/36 su una bici 26 sviluppa 1,270 metri, un 28/42 su una bici 27.5 è parecchio più lungo: 1,433 metri, praticamente è come il 22/32 attuale, insomma è come perdere l'ultimo pignone. Il 30/42 invece è grosso modo come perdere gli ultimi due pignoni sulla Reign.
Se hai il 24 i conti sono differenti: il 24/36 attuale sviluppa 1,386 metri, quindi il 28/42 sarebbe appena più lungo (due denti in più, come un ipotetico 24/34) mentre il 30/42 sarebbe come il 24/32 attuale (perdi l'ultimo pignone).
Grazie per avere condiviso la tua esperienza.
Sembola ho il 22 perché proviene dalla tripla .poi ho sostituito il 32 col 36
ciao zanna, hai accorciato la catena per montare la 30? in caso affermativo hai montato una falsamaglia (e nel caso quale)?
grazie
Una tripla 9V? perchè le 10V hanno il 24, sulla mia Reign c'era la guarnitura SLX 10V 24/32/42...
Ad ogni modo i conti sono quelli
Una tripla 9V? perchè le 10V hanno il 24, sulla mia Reign c'era la guarnitura SLX 10V 24/32/42...
Ad ogni modo i conti sono quelli
Si certo...avevo il 9v.
I conti con le moltiplica le avevo fatti tutti...ma come suggerito bisogna considerare tutto...geometrie. ruote e peso.la mia reign pesa anche 2kiletti in più .
S
Steve In Wonderland
Ospite
Io ho tolto 1 maglia nel passaggio da 34 a 30... con 1 maglia intendo una coppia in quanto devono sempre essere alternate maglie larghe a maglie strette (non sò se mi son spiegato). Ho richiuso la catena usando il perno che avevo tolto (con lo smagliacatena si riesce) e tiene come prima (almeno per ora).
L'alternativa è usare un altro missing link 11V di KMC.
S
Steve In Wonderland
Ospite
Vai tranquillo, con l' X1 (su questa bici) ci vai dappertutto con una corona da 30 (32 se sei ben allenato). La 28 per giro bulloni 94 mm comunque esiste, la produce North Shore Billet... ma molto probabilmente non ne sentirai il bisogno.
Si ho accorciato la catena come dice sram,una maglia,e poi ci ho rimesso la stessa falsa maglia apribile di kmc e funziona ,devo dire che poi ho comprato una catena sram x1 per alternarla alla kmc e la differenza si sente a favore di sram.
qualcuno conosce qualche rimedio per coprire gli sfregamenti sul telaio dei cavi, e di un eventuale casco legato sul manubrio che ha sfregato sul tubo sterzo?
ho dovuto cambiare i passacavi originali perchè mi avevano rovinato tutto l'obliquo...
oppure qualche rimedio "della nonna"?
(penso che se esistano, sulla mia che è in colorazione raw sia ancora più "facile" da sistamare)
grazie!
ho dovuto cambiare i passacavi originali perchè mi avevano rovinato tutto l'obliquo...
oppure qualche rimedio "della nonna"?
(penso che se esistano, sulla mia che è in colorazione raw sia ancora più "facile" da sistamare)grazie!
qualcuno conosce qualche rimedio per coprire gli sfregamenti sul telaio dei cavi, e di un eventuale casco legato sul manubrio che ha sfregato sul tubo sterzo?
ho dovuto cambiare i passacavi originali perchè mi avevano rovinato tutto l'obliquo...
oppure qualche rimedio "della nonna"?
grazie!
esistono patch adesive di molte forme e colori.potresti metterci le carbon look o,come faccio io,pezzetti di shelter.
per il casco ,non ti posso aiutare(io lo tengo sempre in testa.ma forse tu usi l'integrale .).legarlo allo zaino?
qualcuno conosce qualche rimedio per coprire gli sfregamenti sul telaio dei cavi, e di un eventuale casco legato sul manubrio che ha sfregato sul tubo sterzo?
ho dovuto cambiare i passacavi originali perchè mi avevano rovinato tutto l'obliquo...
oppure qualche rimedio "della nonna"?
grazie!
graffi superficiali sulla vernice vengono via col polish, occhio ad usarne uno adeguato, direi quindi non particolarmente abrasivo. fai magari prima una prova su una parte non in vista perchè non ho idea di come possa comportarsi sul trasparente
devo ancora comprarmi lo zaino con il supporto per l'integrale..
infatti è stata la mentoniera "a graffiare" la vernice trasparente, domani provo a postare due foto per farti capire meglio..
ok proverò con questo prodotto per vedere, con la normale acqua e straccio non ho praticamente risolto nulla.. e per i cavi posso chiudere mezzo occhio visto che rimangono comunque coperti i segni, ma i segni del casco sono proprio sotto al logo della canyon sul tubo sterzo è sta proprio male, capisco l'usura nel tempo in determinate zone, ma dove si può volevo evitare
grazie comunque per i consigli!
qualcuno conosce qualche rimedio per coprire gli sfregamenti sul telaio dei cavi, e di un eventuale casco legato sul manubrio che ha sfregato sul tubo sterzo?
ho dovuto cambiare i passacavi originali perchè mi avevano rovinato tutto l'obliquo...
oppure qualche rimedio "della nonna"?
grazie!
http://www.chainreactioncycles.com/...8_1432647688_611dcbd3954300bb492016bf1ed1755a
Trattasi di una vecchia corona 44T 9V lavorata al tornio per portarla ad un diametro di 160mm, più che sufficienti per coprire il 36.
E' bastato alzare il deragliatore (che era abbassato al massimo) di un paio di mm e tutto funziona perfettamente.
Magari gli posso dare una mano di vernice