Accoppiata pneumatici

Vinc3 · 3/3/15

Ultimamente sto chiedendo tanti consigli :mrgreen:

Attualmente sulla bici ho Rocket Ron 2.10 sia all'anteriore che al posteriore, in versione Evolution (i migliori). Voi che accoppiata consigliate per gare XC e granfondo, considerando pure che ho solo un set di ruote e che quindi andrò ad usare le gomme anche per allenamenti durante la settimana e giri di qualsiasi tipo, dal misto asfalto/sterrato anche al solo asfalto?

Io avevo pensato a Vredestein Black Panther 2.2 al posteriore e Black Panther Xtreme 2.2 all'anteriore, altrimenti Continental Mountain King 2.2 anteriore e X-King 2.2 o RaceKing 2.2 al posteriore. Avevo pensato pure a Maxxis, ma non so, non mi convincono tanto i modelli e pesano parecchio tra l'altro, di Schwalbe non saprei che prendere, potrei provare il Nobby Nic davanti e continuare con il Rocket Ron dietro, oppure il Racing Ralph.

Forse sono combinazioni un po' troppo "pesanti" (come tassellatura, non tanto il peso) considerando che ci avviamo all'estate e quindi al terreno asciutto? Forse sarebbero meglio combinazioni tipo Black Panther "semplice" sia anteriore che posteriore, oppure X-King anteriore e Race King posteriore, o ancora Rocket Ron anteriore e Racing Ralph posteriore?

o-o

Jake. · 3/3/15

Vinc3 ha scritto:
Ultimamente sto chiedendo tanti consigli

Attualmente sulla bici ho Rocket Ron 2.10 sia all'anteriore che al posteriore, in versione Evolution (i migliori). Voi che accoppiata consigliate per gare XC e granfondo, considerando pure che ho solo un set di ruote e che quindi andrò ad usare le gomme anche per allenamenti durante la settimana e giri di qualsiasi tipo, dal misto asfalto/sterrato anche al solo asfalto?

Io avevo pensato a Vredestein Black Panther 2.2 al posteriore e Black Panther Xtreme 2.2 all'anteriore, altrimenti Continental Mountain King 2.2 anteriore e X-King 2.2 o RaceKing 2.2 al posteriore. Avevo pensato pure a Maxxis, ma non so, non mi convincono tanto i modelli e pesano parecchio tra l'altro, di Schwalbe non saprei che prendere, potrei provare il Nobby Nic davanti e continuare con il Rocket Ron dietro, oppure il Racing Ralph.

Forse sono combinazioni un po' troppo "pesanti" (come tassellatura, non tanto il peso) considerando che ci avviamo all'estate e quindi al terreno asciutto? Forse sarebbero meglio combinazioni tipo Black Panther "semplice" sia anteriore che posteriore, oppure X-King anteriore e Race King posteriore, o ancora Rocket Ron anteriore e Racing Ralph posteriore?

o-o

Se vuoi un buon mix di scorrevolezza e grip prova l'accoppiata fast track control 2.0 dietro , xking 2.2 davanti, sono entrambi grandi come dei rocket Ron 2.1, mi ci trovo bene e li cambio solo per provare qualcosa di più voluminoso come detto nell'altra discussione.

Vinc3 · 3/3/15

Jake. ha scritto:
Se vuoi un buon mix di scorrevolezza e grip prova l'accoppiata fast track control 2.0 dietro , xking 2.2 davanti, sono entrambi grandi come dei rocket Ron 2.1, mi ci trovo bene e li cambio solo per provare qualcosa di più voluminoso come detto nell'altra discussione.

In quanto rivenditore Focus, Univega, Corratec, non posso mettere uno pneumatico Specialized, vuoi per questioni d'immagine, vuoi perché dovrei comprarlo altrove, per cui devo rimanere sui marchi che tratto io.

Sui Continental ho sempre qualche perplessità, oltre alla maggiore resistenza e durata rispetto agli Schwalbe, quali vantaggi dovrebbero avere? L'X-King mi sembra sia meno scorrevole e nonostante ciò meno aderente del Rocket Ron, almeno così dicono, e così pure sembrerebbe a guardarlo, tralasciando il fatto che è duro come un accidente da montare e far tallonare (lo Schwalbe si gonfia tubeless anche con la pompa da officina, senza compressore).

iaco70 · 3/3/15

Vinc3 ha scritto:
In quanto rivenditore Focus, Univega, Corratec, non posso mettere uno pneumatico Specialized, vuoi per questioni d'immagine, vuoi perché dovrei comprarlo altrove, per cui devo rimanere sui marchi che tratto io.

Sui Continental ho sempre qualche perplessità, oltre alla maggiore resistenza e durata rispetto agli Schwalbe, quali vantaggi dovrebbero avere? L'X-King mi sembra sia meno scorrevole e nonostante ciò meno aderente del Rocket Ron, almeno così dicono, e così pure sembrerebbe a guardarlo, tralasciando il fatto che è duro come un accidente da montare e far tallonare (lo Schwalbe si gonfia tubeless anche con la pompa da officina, senza compressore).

per averci corso con entrambi, ti confermo che all'anteriore è molto più performante il Rocket Ron rispetto allo X-king.
Al posteriore il Rocket Ron non lo monterei se non in condizioni di gara fangosa. Altrimenti su ogni condizione di asciutto il top a mio avviso resta il Race King 2.2 RaceSport.
Se vuoi invece rimanere in casa Schwalbe, vai di Racing Ralph. Anche nell'accoppiata ant+post (come li usa Fontana) se il tracciato ha un fondo compatto.

Jake. · 3/3/15

È vero il rocket ron è più performante nel fango e sui terreni molli e come detto sono riuscito anche io a farlo tallonare con un pompa a mano, per l'xking tra poco nemmeno col compressore ce la facevo, sull' asciutto le prestazioni si equivalgono anche se per me la continental scorre meglio e ha più resistenza alle forature anche in versione racesport. Per il dietro prova anche maxxis crossmark o wtb nano, il secondo l'ho trovato più ammortizzante personalmente

Vinc3 · 4/3/15

Pensandoci bene, il Black Panther con le tacche centrali tutte unite potrebbe andare bene su asfalto e terrebbe bene in curva, tuttavia in salita, con fondi tipo roccia e simili, penso slitterebbe tipo copertoncino da corsa...

Oniriko77 · 4/3/15

il rocket ron a detta di chi viene da gomme più serie non tiene molto, io ce l'ho e va bene per l'xc per me è il massimo davanti.
ma dubito che tenga di più di un continental X king, che è anche gomma destinata all' all mountain, vedi test di una rivista tedesca e il fatto che c'è anche in misura 2.4 protection, mentre il rocket ron no.

Sul fatto della scorrevolezza il rocket ron è superiore, sempre da rivista tedesca perfino il nobby nic scorreva più del continental x king, pare strano ma è così.

il black panther ha tasselli in fila e quindi gli manca qualche tassello di transizione, questi presenti su rocket ron e x king, quindi potrebbe essere più imprevedibile, necessita di guida più aggressiva ma dovrebbe tenere di più in curva.

Vinc3 · 4/3/15

Oniriko77 ha scritto:
il rocket ron a detta di chi viene da gomme più serie non tiene molto, io ce l'ho e va bene per l'xc per me è il massimo davanti.
ma dubito che tenga di più di un continental X king, che è anche gomma destinata all' all mountain, vedi test di una rivista tedesca e il fatto che c'è anche in misura 2.4 protection, mentre il rocket ron no.

Sul fatto della scorrevolezza il rocket ron è superiore, sempre da rivista tedesca perfino il nobby nic scorreva più del continental x king, pare strano ma è così.

il black panther ha tasselli in fila e quindi gli manca qualche tassello di transizione, questi presenti su rocket ron e x king, quindi potrebbe essere più imprevedibile, necessita di guida più aggressiva ma dovrebbe tenere di più in curva.

Se il Nobby Nic scorre più dell'X-King allora tanto vale prendere lo Schwalbe no? Dovrebbe essere paragonabile al Mountain King come tenuta...mentre per il posteriore rimango indeciso. Nobby Nic davanti e Racing Ralph dietro? Tutti e due 2.25, oppure 2.25 il Nobby Nic e 2.10 il Racing Ralph? Mmm...

Oniriko77 · 4/3/15

Mi piacerebbe rileggere quel test. L aveva postato maramouse usa un avatar con una tartaruga

Jake. · 4/3/15

Non ho provato il nobbynic ma l'xking scorre più di un rocket ron, è molto scorrevole all'anteriore mentre al posteriore non so.

Oniriko77 · 4/3/15

Jake. ha scritto:
Non ho provato il nobbynic ma l'xking scorre più di un rocket ron, è molto scorrevole all'anteriore mentre al posteriore non so.

nah sono convinto dell'opposto.
anche per il fatto il roro è una gomma da xc e pure veloce
la x king la trovi da 2.4 per all mountain da mettere dietro, versione protection
mentre il rocket ron non è da all mountain e non lo fanno da 2.35 ma si fermano al 2.25

Jake. · 4/3/15

Oniriko77 ha scritto:
nah sono convinto dell'opposto.
anche per il fatto il roro è una gomma da xc e pure veloce
la x king la trovi da 2.4 per all mountain da mettere dietro, versione protection
mentre il rocket ron non è da all mountain e non lo fanno da 2.35 ma si fermano al 2.25

qui sbagli l'xking 2.2 è poco più di un 2.0 effettivo, mentre l'xking 2.4 è poco più di un 2.2 effettivo. comunque anche per me il rocket ron è più allround e lasciando stare gli evo almeno al posteriore è migliore.

Oniriko77 · 4/3/15

Jake. ha scritto:
qui sbagli l'xking 2.2 è poco più di un 2.0 effettivo, mentre l'xking 2.4 è poco più di un 2.2 effettivo. comunque anche per me il rocket ron è più allround e lasciando stare gli evo almeno al posteriore è migliore.

il sito ufficiale da la 2.4 da 60 ETRTO
idem per il nobby nic 2.35 sempre 60
ora anche per me queste misure ETRTO a volte lasciano il tempo che trovano.

io intendo che il roro non è all round, mentre lo è un po' di più lx king, se non ti convince il fatto della dimensione ti dovrebbe convincere la descrizione del sito ufficiale per l'Xking: The allround genius!
mentre per il rocket ron : Questo “missile” super leggero esaudisce quasi tutti i desideri in una volta sola: incredibile aderenza, peso e resistenza al rotolamento estremamente ridotti.

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