Eurobike 2011: come funziona il sistema di abbassamento delle forcelle Dual Position Air di Rock Shox
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Un po' distratto, vero
Scott genius, Cannondale jakyll e claymore
O meglio ... fanno si che il posteriore si abbassi meno.
Ciao,
no intendevo proprio aumentare l'estensione totale dell'ammo, per esempio con un secondo pistone coassiale, lo vedo molto meno complicato rispetto alla limitazione dell'estensione o al recupero del solo sag.
Ciao,
grazie!
Più o meno quello che pensavo! Ma al lato pratico funziona il sistema?
Vedo che in sfizzera c'è pure il demo center.
Proprio semplice il sistema non mi pare!
Ah ... e' vero che in quel modo sposti il peso in avanti e alzi il movimento centrale ma poi sei veramente per aria; gia' con una 140 liscia, arrivare a toccar terra puo' esser complicato.Tirà la carèta;5008148 ha scritto:
(si, magari!)
con poco si ottengono grandi e utili risultati grande "RS" a dispetto di altri nomi più risonanti ma poche idee.
La ROCK SHOX SID RLT3 Air, DNA3 montata di serie sulla SCOTT SPARK RC 26" ha la possibilità di lavorare su tre condizioni diverse comandate dal TWIN LOCK con corse 120 - 85 - 0.
Nella condizione centrale denominata anche TRACTION CONTROL la forcella con corsa 85.
Cosa vuole dire?
1) Che la forcella si accorcia abbassandosi di 35 mm.?
2) Oppure che la forcella parte dalla condizione di "TUTTO ESTESA" ed è la CORSA che si accorcia da 120 a 85?
Nella condizione centrale denominata anche TRACTION CONTROL la forcella con corsa 85.
Cosa vuole dire?
1) Che la forcella si accorcia abbassandosi di 35 mm.?
2) Oppure che la forcella parte dalla condizione di "TUTTO ESTESA" ed è la CORSA che si accorcia da 120 a 85?