Upgrade a disco 180mm

lukas_ita · 11/2/16

Salve a tutti, ho una mtb da pochi mesi.
in particolare una BTWIN Rockrider 500 XL, convertita a 27.5 (ruote Byte Ortles con copertoni Kenda 1.75 da asfalto e completi di dischi shimano da 160mm, che ho pagato un totale di 90e. Tutto seminuovo e penso di aver fatto un buon affare).
Volevo fare un upgrade all'impianto frenante. Ho dei Hayes MX5 meccanici, e devo dire la veritá, dopo una regolazione fatta ad arte sono migliorati moltissimo. Ho provato degli entry-level idraulici ma la differenza é davvero minima secondo me.
Arrivo alla domanda: mi consigliate di mettere un disco da 180 all'anteriore per avere maggiore potenza? O meglio fare un upgrade ad idraulico (vorrei evitare questa opzione per non spendere troppo). Ho visto che dovrei cavarmela con circa 25/30 euro tra disco 180 e adattatore PM. Vale la pena o il vantaggio sarebbe minimo?

maurosalva · 11/2/16

lukas_ita ha scritto:
Salve a tutti, ho una mtb da pochi mesi.
in particolare una BTWIN Rockrider 500 XL, convertita a 27.5 (ruote Byte Ortles con copertoni Kenda 1.75 da asfalto e completi di dischi shimano da 160mm, che ho pagato un totale di 90e. Tutto seminuovo e penso di aver fatto un buon affare).
Volevo fare un upgrade all'impianto frenante. Ho dei Hayes MX5 meccanici, e devo dire la veritá, dopo una regolazione fatta ad arte sono migliorati moltissimo. Ho provato degli entry-level idraulici ma la differenza é davvero minima secondo me.
Arrivo alla domanda: mi consigliate di mettere un disco da 180 all'anteriore per avere maggiore potenza? O meglio fare un upgrade ad idraulico (vorrei evitare questa opzione per non spendere troppo). Ho visto che dovrei cavarmela con circa 25/30 euro tra disco 180 e adattatore PM. Vale la pena o il vantaggio sarebbe minimo?

La differenza si sente, ma non è enorme. Ma questo, come ogni altro upgrade, deve partire dalla domanda iniziale: cosa non ti soddisfa degli attuali freni? Poco potenti? Poco resistenti? Poco modulabili? Altro? Quanto pesi? Che percorsi fai?
Se si fanno upgrade tanto per farli è un conto, ma se si fanno per qualche motivo pratico, servono valutazioni pratiche.
Considera pure che la forcella della 500 sicuramente non supporta impianti frenanti particolarmente potenti o dischi eccessivamente maggiorati. Anche il 180 potrebbe essere fuori specifica. Condizionale dovuto al fatto che non so che forcella monta.

tomcat79 · 11/2/16

lukas_ita ha scritto:
Arrivo alla domanda: mi consigliate di mettere un disco da 180 all'anteriore per avere maggiore potenza? O meglio fare un upgrade ad idraulico (vorrei evitare questa opzione per non spendere troppo). Ho visto che dovrei cavarmela con circa 25/30 euro tra disco 180 e adattatore PM. Vale la pena o il vantaggio sarebbe minimo?

Quanto pesi? Senti dei cali di prestazione durante le discese? Tieni sempre pinzato mentre scendi?

lukas_ita · 11/2/16

maurosalva ha scritto:
La differenza si sente, ma non è enorme. Ma questo, come ogni altro upgrade, deve partire dalla domanda iniziale: cosa non ti soddisfa degli attuali freni? Poco potenti? Poco resistenti? Poco modulabili? Altro? Quanto pesi? Che percorsi fai?
Se si fanno upgrade tanto per farli è un conto, ma se si fanno per qualche motivo pratico, servono valutazioni pratiche.
Considera pure che la forcella della 500 sicuramente non supporta impianti frenanti particolarmente potenti o dischi eccessivamente maggiorati. Anche il 180 potrebbe essere fuori specifica. Condizionale dovuto al fatto che non so che forcella monta.

La forca dovrebbe essere una suntour xct 80mm, dovrebbe supportare dischi da 180. Peso circa 85kg e faccio percorsi su asfalto anche con salite e discese a tratti pure impegnative.
Riguardo il motivo dell'upgrade è semplicemente per sentirmi più sicuro in caso di frenate improvvise in discesa. Semplicemente un fatto di feeling non che mi trovi bene con questo impianto.

tomcat79 ha scritto:
Quanto pesi? Senti dei cali di prestazione durante le discese? Tieni sempre pinzato mentre scendi?

Cali di prestazione non ne ho. Di solito sí tendo a tenere pinzato nei punti più impegnativi o quando non so cosa trovo dietro la prossima curva. Quando conosco la discesa invece lascio scorrere molto di più

tomcat79 · 11/2/16

lukas_ita ha scritto:
La forca dovrebbe essere una suntour xct 80mm, dovrebbe supportare dischi da 180. Peso circa 85kg e faccio percorsi su asfalto anche con salite e discese a tratti pure impegnative.
Riguardo il motivo dell'upgrade è semplicemente per sentirmi più sicuro in caso di frenate improvvise in discesa. Semplicemente un fatto di feeling non che mi trovi bene con questo impianto.

Cali di prestazione non ne ho. Di solito sí tendo a tenere pinzato nei punti più impegnativi o quando non so cosa trovo dietro la prossima curva. Quando conosco la discesa invece lascio scorrere molto di più

Se vuoi sentirti più sicuro provalo il 180mm, anche se spesso basta montare un disco di maggiore qualità.
A me è successo al posteriore, sono passato dallo Shimano RT54 al RT81 sempre da 160mm e montato pastiglie semimetalliche.

maurosalva · 11/2/16

lukas_ita ha scritto:
La forca dovrebbe essere una suntour xct 80mm, dovrebbe supportare dischi da 180. Peso circa 85kg e faccio percorsi su asfalto anche con salite e discese a tratti pure impegnative.
Riguardo il motivo dell'upgrade è semplicemente per sentirmi più sicuro in caso di frenate improvvise in discesa. Semplicemente un fatto di feeling non che mi trovi bene con questo impianto.
...

Dipende da che modello è e di che anno. In quello attuale la forcella ha l'archetto dietro e non può essere quindi una XCT.
E comunque anche fosse, la danno per 160mm.
http://www.srsuntour-cycling.com/tr/bike/forks/XCT-26-4951.html
Anche se sono indicazioni relative... 160mm su un impianto XT danno una frenata probabilmente più potente di un disco da 180 su un impianto fiacco...

Io resto sempre del parere che certe bici c'è da prenderle ed usarle così come sono. E poi cambiarle se cambiano le necessità.
Secondo me non ha senso prendere una 500 per risparmiare e poi spenderci molti soldi per migliorarla. O ti viene a costare uno sproposito, o resti sempre e comunque con parte dei componenti inadeguati al resto, magari dopo averci speso per upgrade quanto tutta la bici.

lukas_ita · 11/2/16

maurosalva ha scritto:
Dipende da che modello è e di che anno. In quello attuale la forcella ha l'archetto dietro e non può essere quindi una XCT.
E comunque anche fosse, la danno per 160mm.
http://www.srsuntour-cycling.com/tr/bike/forks/XCT-26-4951.html
Anche se sono indicazioni relative... 160mm su un impianto XT danno una frenata probabilmente più potente di un disco da 180 su un impianto fiacco...

Io resto sempre del parere che certe bici c'è da prenderle ed usarle così come sono. E poi cambiarle se cambiano le necessità.
Secondo me non ha senso prendere una 500 per risparmiare e poi spenderci molti soldi per migliorarla. O ti viene a costare uno sproposito, o resti sempre e comunque con parte dei componenti inadeguati al resto, magari dopo averci speso per upgrade quanto tutta la bici.

La mia XL ha la "vecchia" forcella con archetto davanti (estesticamente identica a quella della 520) per il resto è una 2015, credo che le XL le facciano ancora così. Comunque valuterò un po'. Era solo una domanda per capire se i vantaggi valevano una spesa di circa 30 euro.

maurosalva · 11/2/16

lukas_ita ha scritto:
La mia XL ha la "vecchia" forcella con archetto davanti (estesticamente identica a quella della 520) per il resto è una 2015, credo che le XL le facciano ancora così. Comunque valuterò un po'. Era solo una domanda per capire se i vantaggi valevano una spesa di circa 30 euro.

Se metti un 180mm e di qualità migliore, anche un SLX va più che bene, la frenata sicuramente cambia. Se a sufficienza o meno dipende...
Il problema resta il fatto che da specifiche la XCT non può montare un disco da 180. Anche se, come ho detto prima, può essere una indicazione relativa, perché un impianto XT con disco da 160 potrebbe sottoporre la forcella a sollecitazioni anche superiori a quelle di un meccanico con disco da 180...
Però resta il fatto che sarebbe fuori specifiche.

sam xtr · 11/2/16

quando io con i tekro io meccanici della 5.3 misi davanti un 180 non riscontrai nessuna miglioria nella potenza frenante. cambiai poi in seguito la pinza con avid bb7 e uao, che salto in avanti. qualche mese dopo anche posteriore ed infine più avanti anche le leve. ero veramente molto soddisfatto di quell'impianto frenante

markxxx79 · 11/2/16

sam xtr ha scritto:
quando io con i tekro io meccanici della 5.3 misi davanti un 180 non riscontrai nessuna miglioria nella potenza frenante. cambiai poi in seguito la pinza con avid bb7 e uao, che salto in avanti. qualche mese dopo anche posteriore ed infine più avanti anche le leve. ero veramente molto soddisfatto di quell'impianto frenante

li ho avuti anche io i bb7 su una delle bike , e devo dire che come impianto frenate , bagna il naso a molti idraulici di livello entry , però infatti costano più di alcuni impianti idraulici....

sam xtr · 12/2/16

li ho avuti anche io i bb7 su una delle bike , e devo dire che come impianto frenate , bagna il naso a molti idraulici di livello entry , però infatti costano più di alcuni impianti idraulici....

verissimo! per fortuna trovai un'offerta, mi sembra su gambacicli, dove con 25€ mi portai a casa la singola pinza. lo stesso lo feci poi per la posteriore e le leve prezzo circa simile, quindi con 70€ mi sono fatto un super impianto frenante.

lukas_ita · 13/2/16

maurosalva ha scritto:
Se metti un 180mm e di qualità migliore, anche un SLX va più che bene, la frenata sicuramente cambia. Se a sufficienza o meno dipende...
Il problema resta il fatto che da specifiche la XCT non può montare un disco da 180. Anche se, come ho detto prima, può essere una indicazione relativa, perché un impianto XT con disco da 160 potrebbe sottoporre la forcella a sollecitazioni anche superiori a quelle di un meccanico con disco da 180...
Però resta il fatto che sarebbe fuori specifiche.

L' Avid HS1 com'è?

maurosalva · 14/2/16

lukas_ita ha scritto:
L' Avid HS1 com'è?

Non so, mai usati.

lukas_ita · 16/2/16

http://www.srsuntour-cycling.com/fi/FI/bike/forks/XCT-80-26-3962.html

Trovata la mia forcella tramite la sigla presente sulla stessa. A quanto pare XTC 2104 supporta fino a 180. Quindi non sarei fuori specifica.
Ho letto buone recensioni dell Avid HS1, penso prenderò uno di quello all anteriore. Magari provo a mantarlo anche dietro e vedo come mi trovo e magari ne prendo un altro al posteriore se mi trovo bene.

maurosalva · 16/2/16

lukas_ita ha scritto:
[url]http://www.srsuntour-cycling.com/fi/FI/bike/forks/XCT-80-26-3962.html[/URL]

Trovata la mia forcella tramite la sigla presente sulla stessa. A quanto pare XTC 2104 supporta fino a 180. Quindi non sarei fuori specifica.
Ho letto buone recensioni dell Avid HS1, penso prenderò uno di quello all anteriore. Magari provo a mantarlo anche dietro e vedo come mi trovo e magari ne prendo un altro al posteriore se mi trovo bene.

Per fare le prove ci vogliono gli adattatori :spetteguless:

lukas_ita · 16/2/16

maurosalva ha scritto:
Per fare le prove ci vogliono gli adattatori

Sisi lo so. Grazie per i consigli!

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