B plus, cioè27,5"+, la nuova frontiera?

bimoto · 27/11/15

io contattato l'agente Yishun in Italia...risolto nulla.
Contattato MELINDA in Cina...tutto perfetto.

(ovviamente io NON sono interessato all acquisto perche ho gia' la plus.)

tarab · 27/11/15

[MENTION=102879]peck[/MENTION]e dai che serve il parere di un vero atleta!

pecke29 · 27/11/15

ho appena finito zumba...
visto che ha 150 dietro...copiamo la specy enduro!!!
x una M
chainstays 430
OV 595
angolo sterzo 68° con forca da 150
angolo sella 72°

fitzcarraldo358 · 27/11/15

mi perplime la forcella da 540mm (tipo una pike da 130mm) con 151mm di escursione posteriore.

per il resto interessante, schema di sospensione tipo vpp, il carro sembra molto corto (anche se non capisco i 418.7mm come siano misurati), non trovo il bb drop...

notare la data del progetto 29/7/2015

barbasma · 27/11/15

tarab ha scritto:
[MENTION=102879]peck[/MENTION]e dai che serve il parere di un vero atleta!

A lui piace la ginnastica passiva

pecke29 · 27/11/15

540 può essere 140mm
Io farei 140mm ant e 130post

Inviato dal mio LG-H525n utilizzando Tapatalk

pirpa · 27/11/15

Sono d'accordo.

lionmarck · 28/11/15

fitzcarraldo358 ha scritto:
mi perplime la forcella da 540mm (tipo una pike da 130mm) con 151mm di escursione posteriore.

per il resto interessante, schema di sospensione tipo vpp, il carro sembra molto corto (anche se non capisco i 418.7mm come siano misurati), non trovo il bb drop...

notare la data del progetto 29/7/2015

La misura pare fatta non dal centrale ma dall'infulcro del fodero, secondo me bisogna contare almeno 1-1,5 cm in più... Che andrebbe bene, star intorno ai 430 è giá ottimo per una full...
Bob drop nemmeno io l'ho visto, spero non sia eccessivo per, se si vuol usare 29 e B+ con pedivelle "normali" 175.

Un'idea del prezzo finale?

Carlo il dentista · 28/11/15

Ritengo che si tratti del progetto originario modificato secondo le indicazioni che gli ho dato (accorciare i CS, allungare il TT, monocorona, forca + lunga); ciò spiega la data e l'escursione che è rimasta a 150 (ma che male fa se il carro è ben pedalabile?).
Ho chiesto loro se possono mandarmi un telaio "sample" da montare come test bike da far provare agli interessati e per farci un report: consigliatemi dove sia più conveniente trovare una Pike o una Yari Boost, per favore.

MISTER HYDE · 28/11/15

Carlo il dentista ha scritto:
Ritengo che si tratti del progetto originario modificato secondo le indicazioni che gli ho dato (accorciare i CS, allungare il TT, monocorona, forca + lunga); ciò spiega la data e l'escursione che è rimasta a 150 (ma che male fa se il carro è ben pedalabile?)

Direi che non c'è bisogno di fare altre modifiche, hai già chiesto tutto quello che serve per avere un telaio moderno e divertente.
Angolo sterzo a me piace molto aperto e lo farei anche 66 per uso AM. Con le nuove forcelle rake 51mm non diventa poco maneggevole ma rimane sempre ben piantato a terra e la forcella lavora di più.

pirpa · 28/11/15

Io però non esagererei con escursione posteriore.. Come detto una 130 dietro e 140 davanti imho è già più che divertente.... In questo modo hai più possibilità di sistemare le geometrie senza essere vincolato dallo spazio necessario dietro per gestire 150mm. Ciao

MISTER HYDE · 28/11/15

pirpa ha scritto:
Io però non esagererei con escursione posteriore.. Come detto una 130 dietro e 140 davanti imho è già più che divertente.... In questo modo hai più possibilità di sistemare le geometrie senza essere vincolato dallo spazio necessario dietro per gestire 150mm. Ciao

Si con le gomme plus potrebbe bastare, ma se la sospensione è ben realizzata si pedala comunque bene.

La mia BMC Trailfox con 150 e adesso Lirik 160 davanti è la full più pedalabile che ho mai avuto, molto più pedalabile di bici con escursione minore come Rumblefish, Stumpjumper varie e Norco.

gas29 · 28/11/15

Se mi date un paio di giorni di tempo. lo scompongo, trasferisco su cad e poi linkage e vi so tutti i dati

fitzcarraldo358 · 28/11/15

140-150mm di escursione vanno bene secondo me,
bisogna però adeguare l'altezza della forcella, e davanti terrei la stessa escursione del posteriore.
Anche io preferirei poi un angolo sterzo più aperto, sotto i 67°

pecke29 ha scritto:
540 può essere 140mm

sì ma solo per forcelle con steli da 32mm che io non considero neanche.

gas29 ha scritto:
Se mi date un paio di giorni di tempo. lo scompongo, trasferisco su cad e poi linkage e vi so tutti i dati

super!

pecke29 · 28/11/15

Mh...con 150 e angolo aperto diventa lunga

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gas29 · 28/11/15

Cosi com è è circa 370 mm di mc, si può semplicemente sostituire l'ammo da 200x57 con un 190x50, diminuisci l'escursione, abbassi il centrale di quel cm e apri l'angolo sterzo.

Comunque con un acquisto di gruppo, secondo me diventa impossibile bypassare il superdazio del 48%....

gas29 · 28/11/15

lunghezza carro reale: 440 mm, che per un VPP da 29 è già un ottimo risultato

BB DROP 5 mm

REACH 430 mm

ANGOLO SELLA REALE a 750 mm dal bb = 74°

INTERASSE con forcella rake 51 = 1165 mm

pecke29 · 28/11/15

Ecchisei robocop?
Grazie delle info

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MISTER HYDE · 28/11/15

gas29 ha scritto:
lunghezza carro reale: 440 mm, che per un VPP da 29 è già un ottimo risultato

BB DROP 5 mm

REACH 430 mm

ANGOLO SELLA REALE a 750 mm dal bb = 74°

INTERASSE con forcella rake 51 = 1165 mm

BB drop così non va bene. 30 mm per una full 29er/plus è la misura giusta. Il resto bene, REACH ok, anche qualcosina di più per i miei gusti.

Carlo il dentista · 28/11/15

MISTER HYDE ha scritto:
BB drop così non va bene. 30 mm per una full 29er/plus è la misura giusta. .

Hai ragione, ora lo faccio presente. A mio parere anche l'angolo di sella è da diminuire. Ribadisco che è il telaio della 27.5 rivisto (un po' alla cavolo di cane :omertà:

)

B plus, cioè27,5"+, la nuova frontiera?

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