Problema deragliatore anteriore

Ermanno_Arienti

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Ciao ragazzi, domenica mattina ero nel cortile di casa mia appena rientrato dall' ultima uscita della stagione quando sono passato dalla corona più grande a quella media e ho sentito un forte rumore; dopo poche pedalate ho rimesso quella più grande e mi si è bloccato il pedale. Allora provo a regolare le due viti sul deragliatore anteriore ma niente da fare la catena si blocca ogni volta che metto su quella più grande mentre quella più piccola riesce a passare. Cosa posso fare?
 

elgrinta

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23/2/11
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X-caliber 9 - 2019
Ciao... dunque:

1) Dopo aver controllato che tutto sia integro e non si sia rotto il deragliatore, controlla che il deragliatore non sia ruotato o non si sia abbassato: la gabbia deve essere parallela alle corone se la guardi dall'alto, e la faccia esterna della gabbia deve trovarsi, se spinta sulla corona esterna, a circa 2 o 3 mm più sopra rispetto ai denti della corona. Se così non è, allenta il cavetto, allenta il morsetto del deragliatore e spostalo nella posizione giusta. Se hai una bici in carbonio, non lo fare tu(a meno che tu non abbia una dinamometrica e sappia come usarla e a che coppia stringere...): quando vai a restringerlo se non usi la giusta coppia su un telaio in carbonio rischi di rovinare il telaio(anche con acciaio e alluminio c'è da stare accorti ma c'è più tolleranza).

2) Assodato che il deragliatore è integro e in giusta posizione, allora ruota in senso antiorario la vitarella esterna del deragliatore; dovrebbe avere la lettera H stampigliata vicino. Ruotala antiorario finchè non riesci, girando le pedivelle, a portare la catena sulla corona grande: devi regolarla in modo che la faccia esterna della catena, quando questa è sulla corona più grande e il pignone più piccolo(al posteriore), sia il più possibile vicina al deragliatore senza strusciare.
 

Ermanno_Arienti

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Ciao... dunque:

1) Dopo aver controllato che tutto sia integro e non si sia rotto il deragliatore, controlla che il deragliatore non sia ruotato o non si sia abbassato: la gabbia deve essere parallela alle corone se la guardi dall'alto, e la faccia esterna della gabbia deve trovarsi, se spinta sulla corona esterna, a circa 2 o 3 mm più sopra rispetto ai denti della corona. Se così non è, allenta il cavetto, allenta il morsetto del deragliatore e spostalo nella posizione giusta. Se hai una bici in carbonio, non lo fare tu(a meno che tu non abbia una dinamometrica e sappia come usarla e a che coppia stringere...): quando vai a restringerlo se non usi la giusta coppia su un telaio in carbonio rischi di rovinare il telaio(anche con acciaio e alluminio c'è da stare accorti ma c'è più tolleranza).

2) Assodato che il deragliatore è integro e in giusta posizione, allora ruota in senso antiorario la vitarella esterna del deragliatore; dovrebbe avere la lettera H stampigliata vicino. Ruotala antiorario finchè non riesci, girando le pedivelle, a portare la catena sulla corona grande: devi regolarla in modo che la faccia esterna della catena, quando questa è sulla corona più grande e il pignone più piccolo(al posteriore), sia il più possibile vicina al deragliatore senza strusciare.
Il deragliatore si è spostato e non è parallelo alle corone. Come faccio ad allentare il cavetto e il morsetto? Consigli di portarla dal ciclista visto che ha solo 2 mesi si vita e non sono molto pratico di meccanica???
 

elgrinta

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Il deragliatore si è spostato e non è parallelo alle corone. Come faccio ad allentare il cavetto e il morsetto? Consigli di portarla dal ciclista visto che ha solo 2 mesi si vita e non sono molto pratico di meccanica???

Non sono operazioni difficili ma se la bici è in garanzia e tu non sei ancora pratico, ti consiglio sicuramente di portarla da un meccanico e magari, se puoi, osservare cosa fa... ;-) .
Comunque il cavo si allenta svitando il bullone che blocca il cavetto sul deragliatore... è facilmente individuabile. Dopo aver allentato il cavetto, va svitato il bullone che serra la fascetta del deragliatore intorno al telaio, se il deragliatore è a fascetta. Se il deragliatore è un E-Type la cosa è più complessa perchè è interessato il mov. centrale, quindi non sto a dirti come fare...

Se ci metti mano, prima di tutto osserva cosa c'è e come è messo. E' la prima regola, anche perchè quando si va a rimontare spesso certe cose che parevano ovvie, non lo sono... ;-)
 

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