ti credo senza problemi; io ho avuto solo moto da strada e non conosco il mondo delle moto da trial.
Però sulla Dude (così per gioco) ho provato a fare un calcoletto partendo dai componenti e mettendo i pesi noti (+ ipotizzando ragionevoli pesi per le parti di cui il peso esplicito non è noto).
Ho fatto l'esercizietto sulla Dude CF 8.0 e il peso complessivo che ottengo è in linea con quello dichiarato sul sito di 11,9 kg:
min max
med
telaio 1,55 1,55 1,55
forcella 0,5 0,6 0,55
serie sterzo 0,178 0,178 0,178
gruppo completo trasm e freni 3,3 3,6 3,45
ruote 2,25 2,25 2,25
pneumatici 1,98 1,98 1,98
camere d'aria 0,6 0,8 0,7
attacco manubrio 0,152 0,152 0,152
manubrio con manopole 0,345 0,445 0,395
sella 0,29 0,31 0,3
reggisella 0,24 0,27 0,255
cavi, guaine ecc. 0,15 0,2 0,175
totale 11,54 12,34
11,94
Quindi mi sembra che il peso indicato da Canyon sia credibile (e non avevo dubbi, stiamo parlando di un'azienda seria), con 2 precisazioni:
- il peso dichiarato è senza pedali, come quasi sempre
- incide molto il peso basso delle gomme
Schwalbe Jumbo Jim (che pesano 1.98 kg la coppia, nella dimensione 4.0)
E' chiaro che se si decide di passare a coperture diverse (generalmente più pesanti di diversi etti per gomma ... alle volte anche di mezzo chilo) e si aggiungono un paio di pedali flat ... si superano i 13 kg.
