sostituzione ammo

peder ha scritto:

mi sa che devo mandare in revisione il fox boost valve montato sulla ellsworth evolve, fa rumore e il porpedal non funziona più inoltre perde un po di aria.
speravo di utilizzarlo ancora un po ma mi sa che è arrivata l'ora di prendere una decisione.
vi chiedo:
conviene mandarlo in assistenza?
nel caso dovessi sostituirlo, per evitare di snaturare la funzionalita del carro, deve per forza essere lo stesso modello o basta che le misure (200-57) corrispondano ?
dimenticavo che sarebbe sufficiente un modello che mi permette due posizioni aperto e chiuso.

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peder ha scritto:

mi sa che devo mandare in revisione il fox boost valve montato sulla ellsworth evolve, fa rumore e il porpedal non funziona più inoltre perde un po di aria.
speravo di utilizzarlo ancora un po ma mi sa che è arrivata l'ora di prendere una decisione.
vi chiedo:
conviene mandarlo in assistenza?
nel caso dovessi sostituirlo, per evitare di snaturare la funzionalita del carro, deve per forza essere lo stesso modello o basta che le misure (200-57) corrispondano ?
dimenticavo che sarebbe sufficiente un modello che mi permette due posizioni aperto e chiuso.

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peder ha scritto:

grazie per i consigli, cosa intendete per tuning e settaggi, sono veramente indispensabili visto che la corsa della mia bici è di 100mm?
voglio dire, visto che mi piacciono le cose semplici cosa cambierebbe con un ammo con solo due posizioni aperto e chiuso

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peder ha scritto:

vi chiedo:
conviene mandarlo in assistenza?
nel caso dovessi sostituirlo, per evitare di snaturare la funzionalita del carro, deve per forza essere lo stesso modello o basta che le misure (200-57) corrispondano ?
dimenticavo che sarebbe sufficiente un modello che mi permette due posizioni aperto e chiuso.

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francescoMTB1 ha scritto:

Questo perlopiu' si verifica quando assemblano bici con ammortizzatori privi di regolazioni esterne ,si prenda ad esempio un Fox Van , in un caso del genere ,in fase progettuale e poi di test , stabiliscono le curve di compressione e la loro progresivita' o linearita' necessaria a quel tipo di leveraggio.
Nella ipotesi invece , restando in casa Fox , a titolo di esempio, un DHX RC4 , dotato di tutte le possibili regolazioni , escludo possibili interventi in quanto si dispone dell'intero range possibile.
Poi anche su questo ultimo ammortizzatore citato , volendo ,si puo' eseguire un tuning , moderato pero' in quanto si puo' agire in piena liberta' tranquillamente avendo disponibile l'intera regolazione .

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Ivo ha scritto:

Nel caso di peder si parla di un Fox RP2 o RP23 o CTD in cui le uniche regolazioni sono il ritorno ed eventualmente il propedal

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francescoMTB1 ha scritto:

Al post 6 si era generalizzato e per questo la mia risposta .........

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Ivo ha scritto:

Ma figurati, è che mi stavo perdendo anch'io e allora mi sono rimesso in corsia

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