L'
olio presente nei foderi allo scopo di lubrificare e' in quantita' minime , variante dai 5 ai 15 ml a secondo dei modelli.....
quello che maggiormente invece varia la risposta nel fondocorsa e' quello in quantita' presente nella idraulica ,e qui gia' la differente altezza di livello di pochi ml la dicono diversamente ...........
Mi viene pero' da chiarirti in maniera semplicistica le tue idee:
una sospensione per quanto si voglia che lavori per tutta la sua escursione comunque non ci si puo' permettere che lo faccia su tutta la sua corsa in quanto creerebbe danni in un impatto di fine corsa ......
cioe': l'effetto muro serve a gestire le sollecitazioni di grossa entita' quando un impatto deve scongiurare il fondocorsa , in quel caso costituisce una riserva in sicurezza che non e' possibile eliminarla , forse magari ridurla di quel poco ma non totalmente.
Questo discorso tecnico lo vedo pero' piu' gestibile in una sospensione con idraulica a bagno aperto in quanto le variazioni rispondono in maniera avvertibile nella guida diversamente da una semi-open o cartuccia sigillata .
