io penso, e questo non vuol dire che abbia ragione, che in sardegna del galleggiamento sulla neve non è basilare e dando per certo che
dietro poco conta il grip dovuto all'impronta a terra con le
ruote skin, io non sento differenza tra un 2.25 e un 2.4, figuriamoci se si sente il bisogno di avere più grip con una 3.8
in parole povere:
-gomma 3.8 dietro è appurato, meno peso più scorrevolezza ma ocio che i nat pesano di più dei bud da 4.8 (starei sui 45NRTH)... comunque per i 3.8 siamo tutti daccordo (a meno che si va sulla neve o sulla sabbia non compatta, in questo caso il 4.8 sarebbe meglio)
-con un cerchio al posteriore da 65
miglioro sensibilmente la scorrevolezza della bike perdendo un'
impercepibile grip a terra e quadagnando peso rotante (170 g rims surly)... mi sembra di aver letto da qualche parte che yoda dice che i cerchi stretti migliorano l'ammortamento ruota e/o la tenuta in curva veloce ed io aggiungo anche che dovrebbe essere più difficile pizzicare a parità di pressione
-con un cerchio al posteriore da 80 o maggiore perdo scorrevolezza ma guadagnerei galleggiamento... mentre il grip aumenterebbe in misura insignificante
-sul davanti l'impronta a terra sul tecnico sassoso fisso o mosso, giarino, bagnato o umido vaginoso è importante quindi il cerchio più largo aiuta a parità di gomma
detto tutto questo la mia fat sarà con il cerchio posteriore uguale all'anteriore, probabilmente 80, per poter allestire a mio piacimento il galleggiamento nelle uscite nevose cambiando semplicemente gomma over size anche al posteriore... buco dell'ozono e riscaldamento globale e bike permettento
