ciao ragazzi qualcuno sa a che pressione deve andare lo stelo di dx della fork
x fusion vegance R coil 170????
non ho trovato nulla in rete
x fusion vegance R coil 170????
non ho trovato nulla in rete
help x fusion vegance R coil 170
- Creatore Discussione omar76
- Data di inizio
Probabilmente e' frutto di un errore di battitura : volevi indicare la Vengeance........ma versioni R ad aria non ne fanno da quando leggo...........
ed anche se cosi' fosse ,e cioe' che ti stai sbagliando comunque indichi della versione R quella COIL............che sta' a significare "MOLLA"
e dal manuale che ti allego non indica nessuna pressione aria per la COIL Rgiustoappunto perche' e' a molla ...............
Ed allora diventa molto piu' probabile che sia ..............forse intendevi uno dei due restanti modelli :Vengeance
DLA
 oppure Vengeance
HLR/RC ed in questo caso la tabella indicativa e' allegata ...
http://www.bikesuspension.com/download/anhang/Manualedusovengeance201213.pdf
Spero ti sia di aiuto.
Sì sì è una Vengeance R coil, come avevi scritto. E' un modello OEM e non in vendita aftermarket quindi non lo trovi nel sito X-Fusion.
Non ho la forcella ma mi ero interessato e avevo letto di quella valvola aria e da quel che mi ricordo non ha nessuna funzione di regolazione.
Ecco con una rapida ricerca ho ritrovato una delle discussioni in cui se ne parla:
http://www.pinkbike.com/forum/listcomments/?threadid=132149
dice che la pressione va tenuta a 50psi (lo scrive un utente che ha contattato X-Fusion).
Al limite puoi contattare X-Fusion anche tu per chiedere lumi. Ammesso che ti rispondano, io ho mandato mal per altre informazioni e non mi hanno mai risposto.
Non ho la forcella ma mi ero interessato e avevo letto di quella valvola aria e da quel che mi ricordo non ha nessuna funzione di regolazione.
Ecco con una rapida ricerca ho ritrovato una delle discussioni in cui se ne parla:
http://www.pinkbike.com/forum/listcomments/?threadid=132149
dice che la pressione va tenuta a 50psi (lo scrive un utente che ha contattato X-Fusion).
Al limite puoi contattare X-Fusion anche tu per chiedere lumi. Ammesso che ti rispondano, io ho mandato mal per altre informazioni e non mi hanno mai risposto.
Una versione OEM non in vendita,quindi destinata solo agli assemblaggi ..............
dunque e' questo il motivo per cui la mia ricerca mi ha depistato e sul manuale non ve ne e' menzione............???
A mio parere personale ,mi sembra,senza mettere in dubbio le altrui informative,che sia strano pero' ,..... piu' che OEM che al limite possono avere delle regolazioni in meno a differenza delle After market mi lascerebbe pensare ad una versione CUSTOM ............
Perche' se fosse per il motivo che l'autore del 3d ha esposto,e cioe' per non emulsionare l'olio,si converrebbe a pensare che sia un progetto che tale si abbisogna che resti anche nelle restanti versioni.........
Almeno tutto cio' per deduzione di fatti.,...
dunque e' questo il motivo per cui la mia ricerca mi ha depistato e sul manuale non ve ne e' menzione............???
A mio parere personale ,mi sembra,senza mettere in dubbio le altrui informative,che sia strano pero' ,..... piu' che OEM che al limite possono avere delle regolazioni in meno a differenza delle After market mi lascerebbe pensare ad una versione CUSTOM ............
Perche' se fosse per il motivo che l'autore del 3d ha esposto,e cioe' per non emulsionare l'olio,si converrebbe a pensare che sia un progetto che tale si abbisogna che resti anche nelle restanti versioni.........
Almeno tutto cio' per deduzione di fatti.,...
riporto cosa mi scrive B.S.C.
"[FONT="]Controllando con una pompa tradizionale non si può rilevare la pressione in modo preciso. Se la forcella viene mossa anche solo da ferma mentre manca pressione allora l`olio ha già fatto in tempo ad emulsionarsi. Le consigliamo di inviare la forcella presso il nostro centro. "
mi sembra un po strano mandare la forcella a revisione x un settaggio che va fatto e controllato periodicamente
[/FONT]
"[FONT="]Controllando con una pompa tradizionale non si può rilevare la pressione in modo preciso. Se la forcella viene mossa anche solo da ferma mentre manca pressione allora l`olio ha già fatto in tempo ad emulsionarsi. Le consigliamo di inviare la forcella presso il nostro centro. "
mi sembra un po strano mandare la forcella a revisione x un settaggio che va fatto e controllato periodicamente
[/FONT]
Mi piacerebbe capire che tipo di progetto e' ...........................
Della BSC mi fido per loro esperienza................ma da quello che riferiscono dal tuo riporto per copia ed incolla (penso)della e-mail tra di voi intercorsa ,mi sembra di capire che quindi non e' un intervento possibile a chiunque ,e che debba essere riservato ad un centro assistenza ...............dunque mi pare un po' sbagliato lasciare che la valvola sia di libero accesso all'utilizzatore ,non trovi?
Della BSC mi fido per loro esperienza................ma da quello che riferiscono dal tuo riporto per copia ed incolla (penso)della e-mail tra di voi intercorsa ,mi sembra di capire che quindi non e' un intervento possibile a chiunque ,e che debba essere riservato ad un centro assistenza ...............dunque mi pare un po' sbagliato lasciare che la valvola sia di libero accesso all'utilizzatore ,non trovi?
Da quello che ho capito BSC suggerisce di mandare la forcella ad un centro assistenza perchè avendo depressurizzato la camera l'olio si sarebbe emulsionato (e quindi immagino intendano sia necessario un cambio olio dell'idraulica).
Io non capisco come la pressione possa impedire all'olio di emulsionare, ma è probabile che mi sfugga qualcosa.
Comunque l'intervento più interessante che ho trovato nella discussione che ho linkato sopra è questo:
Io non capisco come la pressione possa impedire all'olio di emulsionare, ma è probabile che mi sfugga qualcosa.
Comunque l'intervento più interessante che ho trovato nella discussione che ho linkato sopra è questo:
lo stesso motivo per cui negli ammortizzatori c'è la camera ifp
guarda questo video dal minuto 3:30 in poi
How does a Bilstein Shock Absorber work? - YouTube
[MENTION=107330]omar76[/MENTION] hai utilizzato la forcella per qualche uscita avendo tolto l'aria da quella camera? se non ci hai girato,basta pompare i suoi 50 psi e buonanotte...quest'aria ti darà anche un certo sostegno verso il fondo corsa
Ah ecco vedi cosa mi sfuggiva... alla cavitazione non ci avevo pensato. Grazie!
Quindi...guardando il video, basta rifare la pressione e risolvi il problema dell'olio emulsionato!!!!!! 
Comunque, ho la tua stessa forcella, e sono anche io alla ricerca disperata di informazioni per poterla revisionare in sicurezza...ed essendo nelle tue condizioni mi farebbe molto piacere anche solo un piccolo aiuto!
Ti allego un pò di foto, dove sul fodero sinistro, quello della molla, ho un adesivo che indica le pressioni...spero che sia ciò che ti serve.
Poco tempo fa ho chiesto anche io aiuto a BSC, e ha risposto anche a me di mandarla a loro....addirittura mi ha avvisato che la cartuccia va caricata ad AZOTO, all'incirca alla pressione di 50 psi e non di più...io sono ignorante sulla meccanica delle forcelle, ma la mia dalla casa ha una pressione di 60 psi...boh...magari lui si riferiva alla cartuccia interna, ( non so come sia fatta, delucidatemi vi prego ) e non alla valvola sotto il fodero...........lunica sarebbe smontarla per capire, ma sono restio perchè la mia è ancora in garanzia e se dovessi far danni...
Ti allego un pò di foto, dove sul fodero sinistro, quello della molla, ho un adesivo che indica le pressioni...spero che sia ciò che ti serve.
Poco tempo fa ho chiesto anche io aiuto a BSC, e ha risposto anche a me di mandarla a loro....addirittura mi ha avvisato che la cartuccia va caricata ad AZOTO, all'incirca alla pressione di 50 psi e non di più...io sono ignorante sulla meccanica delle forcelle, ma la mia dalla casa ha una pressione di 60 psi...boh...magari lui si riferiva alla cartuccia interna, ( non so come sia fatta, delucidatemi vi prego ) e non alla valvola sotto il fodero...........lunica sarebbe smontarla per capire, ma sono restio perchè la mia è ancora in garanzia e se dovessi far danni...
Allegati
Io ho la stessa forcella, smontata da una special enduro. La tabellina delle pressioni è presente pure sulla mia ed è identica a quella presente sui modelli ad aria. Dato che la pressione sulla nostra però agisce sull' idraulica, non trovo corretto che venga rispettata e seguita. Aumentando la pressione dovrebbe aumentare la progressività e forse anche il carico di stacco; diminuendola penso ci sia la possibilità che si mischi l'aria con l'olio se si ribalta l'ifp.
Sarebbe interessante avere informazioni dirette da specialized o x fusion al riguardo.
Per ora io ho messo la pressione a 70psi senza problemi.
Sarebbe interessante avere informazioni dirette da specialized o x fusion al riguardo.
Per ora io ho messo la pressione a 70psi senza problemi.
Ti posso assicurare per certo che la mia è una X-Fusion Vengeance R, a molla, se l'etichetta sia inerente o no a questa forcella non lo so...spero di si...se non lo fosse davvero...bel montaggio del caxxo a fatto X-Fusion...
Scusa l'ignoranza, cos'è l'ifp?
Si infatti, x-fusion non è per niente chiara sulla meccanica delle sue forcelle, se entri nel sito e cerchi chiarezza, ti invitano a chiedere hai centri autorizzati della tua zona, ma nemmeno i centri autorizzati sono disposti a fare chiarezza sul funzionamento e componentistica dei modelli del marchio, e credo che ciò penalizzi lo stesso marchio nelle vendite...spingendo a cercare altri marchi! Insomma non capisco perchè produci una forcella con il tuo marchio sopra, e non fornisci nemmeno un esploso ne i dati relativi...
L'ifp è tipo un tappino con un o'ring che scorre in un cilindro quando la forcella o l'ammo viene compresso o si estende e deve separare l'olio dall' aria (l'aria serve perchè è comprimibile a differenza dell' olio). L'aria però deve essere in pressione perchè altrimenti l'ifp che non è vincolato da nessuna parte potrebbe ribaltarsi nella sede. Penso sia più facile capire dalle immagini che da quello che ho scritto :) immagine ifp ; immagine di applicazione in un ammo
Per la questione reperibilità dei documenti tecnici sono pienamente daccordo, ma nel caso del modello di forcella in oggetto bisogna capire se la modifica è fatta da x fusion o direttamente da specialized.......