Ripido con curva secca

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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Alemtb2015

Biker serius
9/7/15
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Cerco un consiglio per come comportarsi su un ripido stretto in single track (non battuto leggermente scassato) con curva secca oltre i 90 gradi. Il problema è questo, la bici va lasciata scorrere per evitare impuntamenti e bloccaggio della ruota posteriore, ma quando arrivo in fondo si presenta una curva molto secca a sinistra e la conseguenza è che o mi fermo rimanendo dritto senza girare frenando in fondo con entrambi i freni e poi mi giro da fermo oppure se tento di curvare in movimento come voglio che sia finisco fuori dalla bici dritto nella frasca e non è una bella esperienza. Cerco chiaramente di arrivare lento prima del ripido, ma il ripido stesso poi mi fa prendere velocità che diventa massima proprio in curva. Quali accortezze devo prendere?
 

Sciuscia

Biker immensus
16/7/12
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Città di Castello (PG)
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Bike
Cube Stereo 120 HPA SL, Trek X-Caliber 29er e il Cancello Giallo
Cerco un consiglio per come comportarsi su un ripido stretto in single track (non battuto leggermente scassato) con curva secca oltre i 90 gradi. Il problema è questo, la bici va lasciata scorrere per evitare impuntamenti e bloccaggio della ruota posteriore, ma quando arrivo in fondo si presenta una curva molto secca a sinistra e la conseguenza è che o mi fermo rimanendo dritto senza girare frenando in fondo con entrambi i freni e poi mi giro da fermo oppure se tento di curvare in movimento come voglio che sia finisco fuori dalla bici dritto nella frasca e non è una bella esperienza. Cerco chiaramente di arrivare lento prima del ripido, ma il ripido stesso poi mi fa prendere velocità che diventa massima proprio in curva. Quali accortezze devo prendere?



Ci sono anche situazioni in cui semplicemente *non si può* restare in sella, comunque, per come hai descritto la cosa, credo che l'unica sia arrivare in fondo al ripido il più lento possibile, con un dosaggio al grammo dei freni, evitando naturalmente il bloccaggio, e una volta alla curva "impuntare" l'anteriore e girare la bici con una manovra tipo nose press.

Tutte cose che naturalmente non saprei fare :hahaha::hahaha: .
 

Sirvio

Biker popularis
7/8/15
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Ci sono anche situazioni in cui semplicemente *non si può* restare in sella, comunque, per come hai descritto la cosa, credo che l'unica sia arrivare in fondo al ripido il più lento possibile, con un dosaggio al grammo dei freni, evitando naturalmente il bloccaggio, e una volta alla curva "impuntare" l'anteriore e girare la bici con una manovra tipo nose press.

Tutte cose che naturalmente non saprei fare :hahaha::hahaha: .



Quoto il nose press!!!:smile:
 

tom123

Biker infernalis
24/8/12
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Ci sono anche situazioni in cui semplicemente *non si può* restare in sella, comunque, per come hai descritto la cosa, credo che l'unica sia arrivare in fondo al ripido il più lento possibile, con un dosaggio al grammo dei freni, evitando naturalmente il bloccaggio, e una volta alla curva "impuntare" l'anteriore e girare la bici con una manovra tipo nose press.

Tutte cose che naturalmente non saprei fare :hahaha::hahaha: .

Beh, il nose-press è facile. Basta inchiodare l'anteriore, poi dopo vedi che bella botta di naso che fai. :smile::smile::smile::smile:
 

davidf

Biker extra
20/6/14
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Grosseto - Pisa
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Senza andare su tecniche avanzate, endo o nosepress, ricordati che la cosa piu importante è cercare di arrivare alla curva allargandola il piu possibile, stando il piu a monte possibile.
Se lo fai bene otterrai che le due ruote faranno due traiettorie diverse, quella davanti larga usando tutto lo spazio possibile, quella dietro piu stretta tagliando la curva (una leggera derapata o perdita di aderenza puo aiutarla).
Per farlo puoi anche allargarti all'ultimo momento possibile, salendo su bordo del tracciato in un punto che altrimenti non considereresti raidabile, per poi cambiare direzione immediatamente verso la curva (può anche aiutarti a perdere quella velocità di troppo che potresti avere).
Guarda avanti all'uscita della curva, non dove va la ruota.
Una cosa importante è non usare assolutamente il freno davanti una volta entrati nella curva per far si che la ruota riesca a superare gli ostacoli che possono esserci.

Questo video lo spiega alla perfezione https://www.youtube.com/watch?v=x18O-FfNxlw
 

Kakkola

Biker serius
4/8/11
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Senza andare su tecniche avanzate, endo o nosepress, ricordati che la cosa piu importante è cercare di arrivare alla curva allargandola il piu possibile, stando il piu a monte possibile.
Se lo fai bene otterrai che le due ruote faranno due traiettorie diverse, quella davanti larga usando tutto lo spazio possibile, quella dietro piu stretta tagliando la curva (una leggera derapata o perdita di aderenza puo aiutarla).
Per farlo puoi anche allargarti all'ultimo momento possibile, salendo su bordo del tracciato in un punto che altrimenti non considereresti raidabile, per poi cambiare direzione immediatamente verso la curva (può anche aiutarti a perdere quella velocità di troppo che potresti avere).
Guarda avanti all'uscita della curva, non dove va la ruota.
Una cosa importante è non usare assolutamente il freno davanti una volta entrati nella curva per far si che la ruota riesca a superare gli ostacoli che possono esserci.

Questo video lo spiega alla perfezione https://www.youtube.com/watch?v=x18O-FfNxlw
Grazie, molto utile anche per me! In ogni caso, dal video vedo che girano decisamente il manubrio, quindi in questi casi non si applicano tecniche da "curva senza sponda" classiche...(ovvero non si piega la bici), corretto?
 

davidf

Biker extra
20/6/14
775
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Grosseto - Pisa
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Grazie, molto utile anche per me! In ogni caso, dal video vedo che girano decisamente il manubrio, quindi in questi casi non si applicano tecniche da "curva senza sponda" classiche...(ovvero non si piega la bici), corretto?

esatto non si può inclinare la bici perchè fisicamente non c'è lo spazio per far fare la stessa traiettoria alle due ruote; inoltre poiche si sale sul bordo del percorso e non si va velocissimi non vi sono problemi di aderenza.
abbassare il pedale esterno però è comunque consigliabile sul finale (aiuta a far girare la ruota dietro, soprattutto sul ripido)

altro esempio qua a 0:34 https://youtu.be/L-RaxEG5XSs?t=34
 

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