Tech Corner La revisione idraulica delle forcelle Rock Shox

gianbeach · 13/3/15

mcpelo68 ha scritto:
se ha sù un motion blackbox ha bisogno di più olio x poter funzionare visto che è più corta come cartuccia..e quindi non riusciva a "pescare"con i soli 120ml.

Ciao mcpelo68 e grazie per la risposta,
ho pensato la stessa cosa infatti il livello olio corrisponde con con quello della scheda tecnica 2010 di una revelation team con blackbox... la cosa che mi è sembrata strana è che nel manuale tecnico non facciano tale distinzione..... c'è la sola 426 PP20 con motion control per il 2009... e nel 2010 la 426 non è menzionata.
a questo punto mi viene da pensare che il precedente proprietario abbia sostituito il motion control con il blackbox...
grazie della tua attenzione

---cut---

mcpelo68 · 13/3/15

gianbeach ha scritto:
....a questo punto mi viene da pensare che il precedente proprietario abbia sostituito il motion control con il blackbox...
grazie della tua attenzione

può anche essere visto che le due cartucce son del tutto compatibili, unica accortezza è x un diverso livello dell'olio.

homers80 · 16/3/15

Vorrei a breve procedere con la revisione della mia forca RS Revelation RCT3 Dual Position Air 2012, è valida la procedura di inizio thread per la mia forcella?

agi62 · 7/6/15

Ciao a tutti,
anche se e' passato molto tempo faccio i complimenti per la guida iniziale che ho trovato cercando informazioni per revisionare la mia forcella Rock Shox, ora nascono i dubbi che la ricerca fra le centinaia di messaggi non ha risolto, specialmente perché alcuni link non funzionano piu'.
Comunque il primo dubbio e' che tipo di forcella ho (per cercare i ricambi) visto che ho cercato tramite il modello e mi escono varie configurazioni, la mia e' siglata
XC 32 TK
acquistata nel 2012
e sono sicuro che c'e' olio dentro visto che uno stelo si e' bagnato ed e' questo il motivo per cui la voglio revisionare :-(

in basso vicino all'attacco della ruota ha la selezione "lepre o tartaruga"

Altro dubbio, dove posso acquistare i ricambi?
Forse gli OR li troverei se sono standard ma i vari paraolio immagino serviranno quelli originali.

Infine, ho la manualita' per fare la revisione ma se la spesa fosse "onesta" potrei anche mandarla in assistenza autorizzata, secondo voi si spendera' molto?

Ringrazio per l'aiuto e per eventuali consigli.

EDIT: aggiungo che c'e' un codice sulla forcella 42T10026180 ma non ho trovato riscontro in rete per sapere quali ricambi cercare :-(

EDIT 2: sono andato da un noto meccanico della mia zona e me la revisiona con 50 euro basta che gliela porto smontata dalla bici, mi sembra un buon prezzo, speriamo che lavori bene, anche se ha una squadra corse non vuol dire che esegua il lavoro a regola d'arte, incrocio le dita e siccome ha detto che comunque mi puo' anche procurare i ricambi, la prossima volta me la revisiono da solo... col vostro aiuto :-)

Honestlypino · 16/6/15

Ho revisionato da poco la mia Lyrik solo air rc ed ho avuto un problemino,praticamente nel kit che ho preso andava tutto bene tranne 1 gommino che non c'era o era sbagliato ed è quello per cui principalmente ho revisionato la forca :ueh:

...è l'or che va all'interno del ''tappo'' di palstica in cui scorre l'asta del ritorno,nel tempo trafila olio perchè ormai è diventato rigido,nel kit non c'era ed ho dovuto adattarne uno tagliando un pezzo ed incollandolo con il flex gel,per ora tiene,ma non è il top...sapete dirmi un codice o misure per trovarlo senza diventare pazzo? oppure le differenze tra i kit? quello che ho preso era dato Lyrik solo air rc quindi giusto,magari ci sono annate diverse??

Aricost1983 · 23/6/15

Ragazzi ho un problema con la mia lyrik.
Ho preso una scott genius lt30 del 2011 per iniziare a pedalare. Visto che la forca non era liscia negli affondamenti volevo provvedere a fargli una revisione.
Dal lato del ritorno tutto ok, dal lato del 2 step trovo un dado che gira a vuoto ma non si svita. E non ha la valvola in basso.
Non credo neanche che sia un 2 step perche svitando da sopra per cercare di sistemare quello mi trovo un pezzo diverso

Aricost1983 · 23/6/15

Dal pezzo che ho tolto mi sembra sia stata modificata in dual ?

Ho chiamato amg mi han detto che dovrebbe essere un 2step nuovo, purtroppo non hanno avuto le mie foto, ma io penso sia un dual air.
Mi hanno consigliato di farla in solo air 180, conviene?

Aricost1983 · 24/6/15

Mandando le foto mi hanno che ho gia' montato il dual position air, qualcuno puo' aiutarmi nella revisione?

blucks · 4/9/15

Honestlypino ha scritto:
Ho revisionato da poco la mia Lyrik solo air rc ed ho avuto un problemino,praticamente nel kit che ho preso andava tutto bene tranne 1 gommino che non c'era o era sbagliato ed è quello per cui principalmente ho revisionato la forca ...è l'or che va all'interno del ''tappo'' di palstica in cui scorre l'asta del ritorno,nel tempo trafila olio perchè ormai è diventato rigido,nel kit non c'era ed ho dovuto adattarne uno tagliando un pezzo ed incollandolo con il flex gel,per ora tiene,ma non è il top...sapete dirmi un codice o misure per trovarlo senza diventare pazzo? oppure le differenze tra i kit? quello che ho preso era dato Lyrik solo air rc quindi giusto,magari ci sono annate diverse??

Ho comprato anche io il kit per la mia Lyrik coil ed ero convinto che ci fosse l'OR per l'astina invece a vederlo mi sembra troppo grande.
Proprio 2 volte in passato ho dovuto revisionare la mia lyrik perchè quell' or si consumava e trafilava olio lasciandolo passare tutto sui foderi in basso.
All'epoca gli or mi erano stati fatti da un produttore locale su misura per me.
Ma come cavolo si fà a vendere un kit con quell'or sbagliato visto che secondo me è il più importante .....

alenyc · 4/9/15

Ciao,vorrei avventurarmi nella manutenzione forcella ...più precisamente della boxxer rc 2015.

Siccome è nuova ,a fine stagione vorrei effettuare solo il cambio olio foderi e motion control.

E siccome leggo rockshox ci va al minimo con i livelli olio da nuove,vorrei verificare e mettere dentro olio di qualità anche per migliorare la scorrevolezza, prima di addentrarmi in vari tuning costosi.

L'operazione è facile?

Honestlypino · 4/9/15

blucks ha scritto:
Ho comprato anche io il kit per la mia Lyrik coil ed ero convinto che ci fosse l'OR per l'astina invece a vederlo mi sembra troppo grande.
Proprio 2 volte in passato ho dovuto revisionare la mia lyrik perchè quell' or si consumava e trafilava olio lasciandolo passare tutto sui foderi in basso.
All'epoca gli or mi erano stati fatti da un produttore locale su misura per me.
Ma come cavolo si fà a vendere un kit con quell'or sbagliato visto che secondo me è il più importante .....

Appunto quello del kit è troppo grande e l'ho revisionata apposta perchè col tempo mi perdeva proprio da quell'or,ora come detto ho messo quello del kit accorciato a misura e giuntato con il flex gel...per ora sembra tenere,ma dovrò girare ferramenta et simila per trovare quello giusto.

alenyc ha scritto:
Ciao,vorrei avventurarmi nella manutenzione forcella ...più precisamente della boxxer rc 2015.

Siccome è nuova ,a fine stagione vorrei effettuare solo il cambio olio foderi e motion control.

E siccome leggo rockshox ci va al minimo con i livelli olio da nuove,vorrei verificare e mettere dentro olio di qualità anche per migliorare la scorrevolezza, prima di addentrarmi in vari tuning costosi.

L'operazione è facile?

Cambiare l'olio nei foderi è semplice,poi siccome è solo olio di lubrificazione non è essenziale che sia per sospensioni (io ci metto olio motore auto) e sì ho letto più volte che spesso l'olio nei foderi è scarso nelle forcelle nuove,anche il motion control non è complicatissimo cambiarci l'olio...se è come la Lyrik (altamente probabile) alla fine basta svitare il tappo,tirare fuori ''il pezzo'',cambiare l'olio e rimetterci dentro il tutto con attenzione.

alenyc · 4/9/15

Honestlypino ha scritto:
Appunto quello del kit è troppo grande e l'ho revisionata apposta perchè col tempo mi perdeva proprio da quell'or,ora come detto ho messo quello del kit accorciato a misura e giuntato con il flex gel...per ora sembra tenere,ma dovrò girare ferramenta et simila per trovare quello giusto.

Cambiare l'olio nei foderi è semplice,poi siccome è solo olio di lubrificazione non è essenziale che sia per sospensioni (io ci metto olio motore auto) e sì ho letto più volte che spesso l'olio nei foderi è scarso nelle forcelle nuove,anche il motion control non è complicatissimo cambiarci l'olio...se è come la Lyrik (altamente probabile) alla fine basta svitare il tappo,tirare fuori ''il pezzo'',cambiare l'olio e rimetterci dentro il tutto con attenzione.

Sì. ..penso sia così. ...

Però leggevo che ci sono oli che offrono un ottima scorrevolezza

Honestlypino · 4/9/15

alenyc ha scritto:
Sì. ..penso sia così. ...

Però leggevo che ci sono oli che offrono un ottima scorrevolezza

Seguendo qualche video o i manuali sram riesci tranquillamente se hai un minimo di manualità,per gli olii additivati o additivi vari non saprei dirti se funzionano veramente...prova cercare nel forum una volta avevo letto qualcosa a riguardo.

blucks · 4/9/15

Honestlypino ha scritto:
Appunto quello del kit è troppo grande e l'ho revisionata apposta perchè col tempo mi perdeva proprio da quell'or,ora come detto ho messo quello del kit accorciato a misura e giuntato con il flex gel...per ora sembra tenere,ma dovrò girare ferramenta et simila per trovare quello giusto.

Cambiare l'olio nei foderi è semplice,poi siccome è solo olio di lubrificazione non è essenziale che sia per sospensioni (io ci metto olio motore auto) e sì ho letto più volte che spesso l'olio nei foderi è scarso nelle forcelle nuove,anche il motion control non è complicatissimo cambiarci l'olio...se è come la Lyrik (altamente probabile) alla fine basta svitare il tappo,tirare fuori ''il pezzo'',cambiare l'olio e rimetterci dentro il tutto con attenzione.

Purtroppo non è un o-ring nel formato standard (corda e diametro interno) , non lo trovai nemmeno dai più grandi commercianti della mia zona, me lo sono fatto appositamente costruire.
Se riesci a trovarlo fammi sapere visto che a giorni voglio revisionare di nuovo la forcella con il kit comprato

Honestlypino · 4/9/15

blucks ha scritto:
Purtroppo non è un o-ring nel formato standard (corda e diametro interno) , non lo trovai nemmeno dai più grandi commercianti della mia zona, me lo sono fatto appositamente costruire.
Se riesci a trovarlo fammi sapere visto che a giorni voglio revisionare di nuovo la forcella con il kit comprato

infatti il ferramenta che ho vicino casa lo voleva come campione per cercarlo dal fornitore,ma ai tempi mi serviva...ora proverò girare magari anche qualche negozio di idraulica,ma tu hai provato anche a prendere altri kit (se esistono ancora) tipo su Hibike mi sembra ci fosse un kit fino al '11 e un'altro dal '12 in poi o una cosa del genere?

blucks · 5/9/15

Honestlypino ha scritto:
infatti il ferramenta che ho vicino casa lo voleva come campione per cercarlo dal fornitore,ma ai tempi mi serviva...ora proverò girare magari anche qualche negozio di idraulica,ma tu hai provato anche a prendere altri kit (se esistono ancora) tipo su Hibike mi sembra ci fosse un kit fino al '11 e un'altro dal '12 in poi o una cosa del genere?

Io ho comprato il kit su probike , l'ultima revisione trovai uno che forse riusciva a ordinarli ma min 50, avro girato 10 posti tra ferramente e specialisti in oleodinamica ma nessuno lo aveva.

frantic · 5/9/15

io di solito gli oring li compero dove vendono ricambi industriali e cuscinetterie, sono anni che mi revisiono così sia l'ammo che la forca.

nel tech corner del forum ci sono le varie guide con i dati sia per gli oli che le misure degli oring

Fiosco · 27/9/15

Revisione idraulica completa della mia reba rl dual air 2011 fatta!

mirc0 · 2/10/15

RECON 327 PROBLEMI UPGRADE MOTION CONTROL

Ho revisionato la forcella secondo procedura standard.
Visto che c'ero ho acquistato il kit per uograde motion (cod. 11.4015.544.110, dopo aver chiesto indicazioni a AMG).
richiudo il tutto e... non funziona; nel senso che non trovo differenza apprezzabile con il comando blu completamente chiuso e aperto.
Leggendo su questa discussione ho ipotizzato che possa essere un problema di livello olio (ne ho utilizzato 120 ml 5w secondo tabelle che ho reperito nella documentazione tecnica, anche se riferita ad aktre forcelle, visto che l 327 non aveva motion control).
L'olio deve superare l'o.ring inferiore del damper? Di quanto?

preciso che l'o-ring inferiore fa tenuta (estratto damper a foderi chiusi, chiuso damper e chiuso tutto l'altro pomello oro e reinserendolo sento resistenza per la compressione dell'aria).

qualcuno ha altri suggerimenti? grazie

ps: a manettino blu completamente chiuso la forcella dovrebbe risultare quasi bloccata?

mirc0 · 2/10/15

mirc0 ha scritto:
RECON 327 PROBLEMI UPGRADE MOTION CONTROL

Ho revisionato la forcella secondo procedura standard.
Visto che c'ero ho acquistato il kit per uograde motion (cod. 11.4015.544.110, dopo aver chiesto indicazioni a AMG).
richiudo il tutto e... non funziona; nel senso che non trovo differenza apprezzabile con il comando blu completamente chiuso e aperto.
Leggendo su questa discussione ho ipotizzato che possa essere un problema di livello olio (ne ho utilizzato 120 ml 5w secondo tabelle che ho reperito nella documentazione tecnica, anche se riferita ad aktre forcelle, visto che l 327 non aveva motion control).
L'olio deve superare l'o.ring inferiore del damper? Di quanto?

preciso che l'o-ring inferiore fa tenuta (estratto damper a foderi chiusi, chiuso damper e chiuso tutto l'altro pomello oro e reinserendolo sento resistenza per la compressione dell'aria).

qualcuno ha altri suggerimenti? grazie

ps: a manettino blu completamente chiuso la forcella dovrebbe risultare quasi bloccata?

Dovrei aver risolto semplicemente aggiungendo olio fino a superare di ca 5 mm l'o-ring inferiore.
Almeno 20ml in più rispetto alle tabelle.

Presumendo che i tecnici RS non siano sprovveduti può essere che i damper precedenti fossero un po' più lunghi?

Vedremo dopo la prova sul campo se il tutto funziona correttamente.

Tech Corner La revisione idraulica delle forcelle Rock Shox

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