Club Trek Slash !!

lazyrecon · 13/8/14

Willylorbo ha scritto:
Come mai?

Era riferito a me? Xché mi sono innamorato della nuova strive e dello SHAPE to ride. Alla fine nella slash dovrei spenderci in upgrade almeno 1500 euro con quel tanto la vendo ci metto gli stessi soldi e nn ci spendo su più neanche un euro. Seeee figuriamoci. :hahaha:

E cmq la slash è una schiacciasassi incredibile e quasi mi dispiace venderla solo che faccio prevalentemente giri pedalati e vorrei qualcosa di più pedalabile che mi faccia superare i 2000 d+ Più agevolmente

kaze · 19/8/14

Ispettore Zenigata ha scritto:
Se é la 7 (quella con la Lyrik x intenderci) io consiglierei subito:
conversione del mozzo post da qr a pp12
montaggio del motion/mission control sulla forcella (migliora sensibilmente le performances)

Grazie delle dritte, era proprio quello che mi interessava :celopiùg:

il lavoro sul mozzo posteriore so che se ne era parlato anche su questo topic pagine addietro se non mi sbaglio, ma il lavoro sulla forca è fattibile o la devo portare da qualche parte? Perché non riesco a trovare nessuna indicazione o guida a riguardo... :nunsacci:

Ispettore Zenigata · 20/8/14

kaze ha scritto:
Grazie delle dritte, era proprio quello che mi interessava il lavoro sul mozzo posteriore so che se ne era parlato anche su questo topic pagine addietro se non mi sbaglio, ma il lavoro sulla forca è fattibile o la devo portare da qualche parte? Perché non riesco a trovare nessuna indicazione o guida a riguardo...

il lavoro è molto semplice e se ti basta il motion control con 50 euro te la cavi

kaze · 20/8/14

So di rompere non poco i così detti :roll:

ma non è che potresti spiegarmi come bisognerebbe fare questo lavoro? Perché ho cercato in giro qualche spiegazione ma sono riuscito soltanto a fare ancor più confusione a riguardo :nunsacci:

simoktm · 20/8/14

Ciao a tutti, qualcuno potrebbe postare una foto col dettaglio del passaggio cavi interno per il reverb?
Grazie

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donyx79 · 21/8/14

Ragazzi una curiosità, la bici come è impostata ora è a 65,5° :nunsacci:

?

Ispettore Zenigata · 21/8/14

kaze ha scritto:
So di rompere non poco i così detti ma non è che potresti spiegarmi come bisognerebbe fare questo lavoro? Perché ho cercato in giro qualche spiegazione ma sono riuscito soltanto a fare ancor più confusione a riguardo

ti servono:
comando motion control (lo trovi su siti tedeschi)
chiave esagonale da 24 (mi pare, verifica quella che ci vuole per smontare il tappo rosso sullo stelo destro)
chiave a brugola da 2,5
Olio (non ricordo la viscosità ma c'è nel manuale della lyric)
recipiente calibrato.

Con la chiave smonti il tappo rosso.
capovolgi la forcella per far uscire tutto l'olio
metti olio nuovo (mi pare 186 ml ma anche qui verifica sul manuale)
monti il comando motion control
fissi con la chiave a brugola la vite per aprire/chiudere

NON DEVI SOSTITUIRE L'ASTA DEL RITORNO

costo,
circa 50 per il comando
10-15 per l'olio
2 per il recipiente

Tempo necessario dai 5 ai 10 minuti
ciao

kaze · 21/8/14

Grazie infinite per l'ottima spiegazione e scusa ancora per la rottura... :hail:

LukeCage · 21/8/14

cosa ne pensate della nuova trek slash 2015 in alluminio? mi interessano gli allestimenti 7 e 8 che sono i più accessibili e hanno dei bei componenti (la 8 è tutta XT ed entrambe hanno il monarch plus + pike dual)

dalle geometrie mi sembra indicata molto alla discesa (160-160 con 65° di angolo sterzo) ma mi chiedevo quanto potesse risultare faticoso pedalarla in salita..

wally73 · 21/8/14

LukeCage ha scritto:
cosa ne pensate della nuova trek slash 2015 in alluminio? mi interessano gli allestimenti 7 e 8 che sono i più accessibili e hanno dei bei componenti (la 8 è tutta XT ed entrambe hanno il monarch plus + pike dual)

dalle geometrie mi sembra indicata molto alla discesa (160-160 con 65° di angolo sterzo) ma mi chiedevo quanto potesse risultare faticoso pedalarla in salita..

tra i ragazzi del B&B ce ne sono 4 tutte versione 7.
2 26 quella verde e nera e 2 27,5. mi sembrano tutti entusiasti. mediamente da i report che ho in discesa la slash è una bomba. in salita va bene. mal che vada dovrai usare un po' di più il propedal rispetto ad altre bici. ma la 7 con qualche piccolo ritocco/affinamento non obbligatorio è un'ottima bici. guardandoci l'anno scorso con un ragazzo era meglio secondo me la 7 della 8

Talon 2 · 21/8/14

Avete la tabella con le geometrie la 7 e la 8 dovrebbe essere uguale al 2014 giusto? Mentre il top d gamma adotterà il forward geometry? Cmq a me interessa la 7 per paragonarla ad altre enduro tra cui sceglierò .
Grazie

LukeCage · 21/8/14

wally73 ha scritto:
tra i ragazzi del B&B ce ne sono 4 tutte versione 7.
2 26 quella verde e nera e 2 27,5. mi sembrano tutti entusiasti. mediamente da i report che ho in discesa la slash è una bomba. in salita va bene. mal che vada dovrai usare un po' di più il propedal rispetto ad altre bici. ma la 7 con qualche piccolo ritocco/affinamento non obbligatorio è un'ottima bici. guardandoci l'anno scorso con un ragazzo era meglio secondo me la 7 della 8

ma con un angolo di 65° in salita non è un macigno?
e poi il carro mi sembra esile in confronto ad altre rivali 2015 in alluminio (tipo la force X)

in caso si potrebbe provare una 27.5 del 2015?

Ispettore Zenigata · 21/8/14

beh io ho una 7 acquistata l'anno scorso (26") la bici è fantastica in discesa e "si mangia tutto" il limite è in salita in quanto è piuttosto ostica. La mia (con pedali, reverb stealth e gomme tubelesizzate single ply) supera i 15 kg (15,2 per la precisione).
secondo me è un'ottima bici per fare belle discese, meno consigliata per fare giri da n mila metri di dislivello

wally73 · 21/8/14

LukeCage ha scritto:
ma con un angolo di 65° in salita non è un macigno?
e poi il carro mi sembra esile in confronto ad altre rivali 2015 in alluminio (tipo la force X)

in caso si potrebbe provare una 27.5 del 2015?

Non so se ferretti ha test bike...

milagro · 21/8/14

LukeCage ha scritto:
ma con un angolo di 65° in salita non è un macigno?
e poi il carro mi sembra esile in confronto ad altre rivali 2015 in alluminio (tipo la force X)

in caso si potrebbe provare una 27.5 del 2015?

Ciao,
Da possessore di una slash 7 2014 posso dirti che si pedala molto bene ed in discesa è veramente entusiasmante.

Bracchetto scout · 22/8/14

Si vabbuo,ma il dire che si pedala bene è relativo a cosa la si confronta dai,se lui ha avuto una front in carbon da 8 kg,gli sembrerà un panzer,se è come mè che viene da una new bullit gli sembra una pinarello da corsa :-)

)),allora ci sono un kg giusto di differenza trà la 7 dello zenigata e la mia che è una 9 tublessizzata e con gomme single ply giusta giusta 14.2(ho appesantito un pelo il manubrio xchè la piega bontrager mi faceva ca@are,poi era in carbonio e la mia paura era forse esagerata...ma alla fine ho messo quello che mi ci trovo meglio e lo caccio su tutte le bike un renthal fat bar,il colere è un pugno nei denti......macchecivuoiffare)comunque dopo aver cambiato il carro della mia x rottura,questo nuovo è molto piu solido,solamente a guardarlo te ne rendi conto,non me lo hanno detto ma deve essere quello dei 2014,c'è piu alluminio dove si attacca al piantone sella(dove si è rotto) è leggermente spostato l'attacco del cavo freno,io sono tornato domenica da una settimana a due alpes dove ho fatto 400 km di sola discesa,cambiando solamente le ruote con due piu ignoranti e gomme doppie,non ho avuto rotture,una rottura(di collioni)che ho è la pinza post,è la terza volta che và in revisione in un mese xchè anche con guarnizioni nuove trafila olio ,che alla fine và sul disco e si sente a 5 km di distanza....xò intendevo rotture importanti niente,la pike fà un lavoro veramente impeccabile anche nelle brack bumps,mentre il posteriore secondo mè risente un pò la mancanza del serbatoietto che hanno i monarck plus o i dhx air(quelli nuovi nn ricordo il nome)Buone pedalate.Brakky

Cau Boi · 22/8/14

Brakky mi mandi la foto dettagliata del carro? io ho la slash nove arancione e nera, vorrei vedere se ha appunto questo carro ''rivisto'' e magari piu' ''robusto'' thankss

Cau Boi · 22/8/14

io arrivo da una cann. flash 26'' carbon e le crossmark 2.1, la slash bloccata in salita lavora praticamente come il carro in carbonio della flash.
L'unica menata (grossa) 1 x 11 ma salgo anche a piedi no problem

Cau Boi · 22/8/14

tra l'altro tra slash e flash cambia poi poco (la consonante)

Bracchetto scout · 22/8/14

Si concordo anche io 1x11 lo reputo una minchiata,chiaro che sono uno dei pochi e me ne rendo conto ma quando pedalo per un cifra di ore su sentieri di montagna cazzuti vorrei qlc di ancora piu agile del 20x36 che monto ora,infatti al posto che diventare matto a cercare un pignone da 20 come ho fatto,sono dell'idea di rimettere il 22 e di portare a 42 la corona dietro.Brakky

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