Scordatevi una versione entry level almeno fino a quando non si saranno svuotati i magazzini dei vari x7,x9 e compagnia
tabelle, rapporti, percentuali. tutte balle! è il campo che conta. che senso ha fare salita con una pacca di rapporti lunghi disponibili per bike da 13-14-15 kg, ma dai... per quanto mi riguarda sarà difficile cambiare la mia doppia col 22 davanti e con il mio bel 34 dietro. p.s. sto pensando di montare il 36, vedremo.
Io dico semplicemente che gli 11x1 non sono roba da panzoni XD
Si discusse molto sulla durata della catena allora; dopo un anno che usi XX1 quando l'hai cambiata (se l'hai cambiata...)?
Esatto. Basta un po' di allenamento: costa niente e fa risparmiare kg sulla bici.
Sulla Liteville non l'ho mai cambiata, e ho fatto 1736.46 Km e 56 733.00 metri di dislivello in salita.
Poi mi son messo ad usare anche la Bronson, anche lei con XX1, e ci ho fatto 1160.9 km, mai cambiato la catena. 31 909.00 metri di dislivello in salita.
Più che i km però dovreste guardare i metri di dislivello, dato che faccio quasi solo giri alpini.
Troppi soldi... ho messo un LEE 28-40 con monocorona da 30 davanti per oppure 32 speso circa sui 200 fra modifiche e catena e va benone.
Il mio socio lo ha messo col 28 e sale ovunque, in discesa e sui rilanci mi pare che sia più che sufficente...
e poi, shimano che sta facendo nel frattempo?
Esatto. Basta un po' di allenamento: costa niente e fa risparmiare kg sulla bici.
Sulla Liteville non l'ho mai cambiata, e ho fatto 1736.46 Km e 56 733.00 metri di dislivello in salita.
Poi mi son messo ad usare anche la Bronson, anche lei con XX1, e ci ho fatto 1160.9 km, mai cambiato la catena. 31 909.00 metri di dislivello in salita.
Più che i km però dovreste guardare i metri di dislivello, dato che faccio quasi solo giri alpini.
Quindi, secondo voi a parte la bellezza, la pulizia nel manubrio e l'assenza del deragliatore, l'efficacia ecc, effettivamente avrebbe senso montare questo gruppo su una front d'acciaio da 29" che per ora monta 2x10 con pignoni 11-36 e corone 24-38? O meglio riuscirei ad avere una rapportatura con la quale andare ovunque senza diminuire la velocità? (Ora con questi rapporti arrivo tranquillamente sui 35-38 km orari in pianura scorrevole
Non sono un agonista e non ho velleità di alcun tipo..
Ma la guarnitura in alluminio di primo montaggio significa che solo le case costruttrici la possono montare?
...sì, ma in salita? salita lunga intendo, e non tratti di breve o media lunghezza in contropendenza
Vedo gente (amatori) che compra l'xx1 dicendo di volere un cambio più performante (non fanno nessun tipo di gara), e poi montano il 28t perchè non riescono a tirare il 30!!!!!!!
Bel cambio e guarnitura ma questa citazione non mi piace tanto: Analogamente allXX1 le corone prevedono la lavorazione X-SYNC, quella con un dente largo ed uno stretto per guidare la catena senza bisogno di dispositivi anti deragliamento. Molti produttori propongono soluzioni simili per le corone, utilizzando anchessi denti larghi e stretti, ma SRAM ci dice che tali sistemi non garantiscono la stessa sicurezza e performance del sistema X-SYNC, che è brevettato e quindi non può essere replicato.
Non è vero, sono tanti i "weekend warriors" che usano l'XX1... I vantaggi ci sono in tutti gli ambiti, non è che all'escursionista dispiaccia avere una trasmissione che senza guidacatena assicura un funzionamento perfetto, silenzioso e che gli faccia dimenticare i problemi di caduta catena.gli 1x11 sono prevalentemente per uso racing quindi secondo me è inutile fare un gruppo completo che costa praticamente uguale al fratello più grammomaniaco.
telai costruito ad hoc per monocorona, in ambito xc-am-enduro non li trovo proprio una furbata perchè l'utente medio se si trova di serie la corona da 30 non è detto che possa pedalarla, quindi opterà per una corona più piccola, che non può montare, quindi passa alla doppia ma la linea catena è sballata...
su bikerumour hanno montato lo spider xx1 sull'xo senza problemi e ci sono corone integrate da 28 anche aftermarket sempre anticaduta
Una domanda da profano su questo tipo di trasmissione, so che il pacco porta pignoni non è tradizionale, ed essendo in procinto di cambiare ruote della mia F29 devo pensare ad una ruota in particolare o esistono adattatori da montare in seguito?
Grazie.
Il corpo ruota libera XD si può in genere comprare anche in un secondo momento. Sono tantissimi i produttori di ruote ad offrire questo corpetto ruota libera, quindi la scelta è molto ampia.