Parliamo di circa 100 grammi di differenza di peso tra un grado di carbonio e l'altro... personalmente penso che se hanno voluto introdurre anche questa differenza per distinguere i diversi modelli, oltre che per allestimento ovviamente, peggiorando rispetto allo scorso anno dove per tutti (tranne S-Works, con fact 11) hanno usato il fact 10, la cosa non mi sconvolge e non mi fa gridare ai furboni!
Due considerazioni, perchè i dettagli sono importanti, e ci mancherebbe, ma bisogna vedere il prodotto messo sul mercato nel suo complesso, collocarlo o quantomeno pensare alle scelte che hanno fatto per allestirlo e presentarlo in un determinato modo:
1) la Elite è uscita l'anno scorso in modo tardivo, evidentemente perchè si sono accorti di aver fatto una cagata, passando dai 2500 euro della Comp Carbon, ancora presentata con telaio 2013, ai 4350 della Expert, con nuovo telaio, perdendosi il mercato che ci stava in mezzo, e che abbiano fatto una cagata lo dimostra il fatto che di Elite ne ho viste tante in giro... facile quindi pensare che differenze di produzione del telaio non ci sia stato il tempo di concepirle... il telaio nuovo era quello, allestiamola per proporla a 3600 euro e buttiamola sul mercato. Mettendoci tra l'altro i Roval e non i Roval Control, e facendo qui una discreta seconda cagata che mi fa arrivare al punto 2
2) la Elite avrà pure telaio fact 9 anzichè 10... circa 100 grammi di differenza abbiamo detto, ma ha i nuovi Roval Control, almeno cosi leggo... quindi per me la Elite 2015 vince alla grande sulla 2014.
Beninteso che poi si parla sempre più che altro per gusti personali, trovo anche che uscendo con X1 sia particolarmente interessante, anche se io ho pensato di vendere la mia Expert 2013 che adoro per il solo gusto di passare a modello più recente, alla fine il nuovo telaio mi fa gola più per estetica che per esigenza, ma come ho sempre fatto, sono forse più lanciato verso una 2014 scontata piuttosto che ad una 2015...
