Capra capra capra!!!

CLD · 18/7/14

luke.siren ha scritto:
Si, certamente... Per ora la bici è tutta originale, l'unica modifica applicata è la latticizzazione delle gomme per renderle Tubless. Il resto è come mamma YT l'ha concepita.

Io ho montato i T1, davanti disco 203 e dietro disco 180 senza adattatore perche' la Capretta ha il pm 180 dietro ma purtoppo l'attacco e' un po' alto mangiando cosi' irregolarmente pastiglie e col tempo il disco.Da dire poi che la frenata naturalmente non e' al 100%.Problema risolto con il montaggio dischi da 203 al rear. :cucù:

luke.siren · 21/7/14

CLD ha scritto:
Io ho montato i T1, davanti disco 203 e dietro disco 180 senza adattatore perche' la Capretta ha il pm 180 dietro ma purtoppo l'attacco e' un po' alto mangiando cosi' irregolarmente pastiglie e col tempo il disco.Da dire poi che la frenata naturalmente non e' al 100%.Problema risolto con il montaggio dischi da 203 al rear.

Per quel poco che l'ho utilizzata devo dire che come frenata è ottima, potente e modulabile, l'unico difetto che ho riscontrato (ma probabilmente andrà mitigandosi con il consumo delle pastiglie) è che non frena perfettamente costante ma un pò a singhiozzo. Non so se mi sono spiegato: se in una discesa imposto una frenata con pressione costante sulla leva, ho come la sensazione che non freni in modo perfettamente lineare ma con delle lievi variazioni cicliche (come se la forza frenante variasse in modo sinusoidale). Qualcuno ha riscontrato un simile comportamento?

ducams4r · 21/7/14

Hai provato a pulire i dischi con alcool?

luke.siren · 21/7/14

ducams4r ha scritto:
Hai provato a pulire i dischi con alcool?

Onestamente no perchè mi aspettavo che appena usciti dalla scatola fossero immacolati. Tuttavia tale comportamento potrebbe essere attribuibile in effetti ad una non perfetta pulizia del disco. Proverò, grazie per il consiglio!

CLD · 21/7/14

luke.siren ha scritto:
Per quel poco che l'ho utilizzata devo dire che come frenata è ottima, potente e modulabile, l'unico difetto che ho riscontrato (ma probabilmente andrà mitigandosi con il consumo delle pastiglie) è che non frena perfettamente costante ma un pò a singhiozzo. Non so se mi sono spiegato: se in una discesa imposto una frenata con pressione costante sulla leva, ho come la sensazione che non freni in modo perfettamente lineare ma con delle lievi variazioni cicliche (come se la forza frenante variasse in modo sinusoidale). Qualcuno ha riscontrato un simile comportamento?

Strano molto strano,dopo che hai pulito i dischi,se il problema persiste prova ad individuare se è l'impianto front o rear a dare problemi.Ciao

marpa · 21/7/14

luke.siren ha scritto:
Per quel poco che l'ho utilizzata devo dire che come frenata è ottima, potente e modulabile, l'unico difetto che ho riscontrato (ma probabilmente andrà mitigandosi con il consumo delle pastiglie) è che non frena perfettamente costante ma un pò a singhiozzo. Non so se mi sono spiegato: se in una discesa imposto una frenata con pressione costante sulla leva, ho come la sensazione che non freni in modo perfettamente lineare ma con delle lievi variazioni cicliche (come se la forza frenante variasse in modo sinusoidale). Qualcuno ha riscontrato un simile comportamento?

Da quello che scrivi sembrerebbe che il disco dove riscontri il problema non abbia uno spessore costante su tutta la pista. Prova a metterla su un cavelletto , frena leggeremente e prova a fare girare la ruota a mano, se effettivamente il disco ha un punto più sottile, in quel punto dovresti essere in grado di muovere la ruota con minor sforzo. Se avessi un calibro digitale saresti sicuramente in grado misurare la differenza di spessore. Comunque se fosse come dico (il se è d'obbligo) con l'usura il problema dovrebbe attenuarsi per un effetto "Rettifica" fatto dalle pastiglie

luke.siren · 21/7/14

CLD ha scritto:
Strano molto strano,dopo che hai pulito i dischi,se il problema persiste prova ad individuare se è l'impianto front o rear a dare problemi.Ciao

Grasie, appena torna la forca lo provo ad identificare.

luke.siren · 21/7/14

marpa ha scritto:
Da quello che scrivi sembrerebbe che il disco dove riscontri il problema non abbia uno spessore costante su tutta la pista. Prova a metterla su un cavelletto , frena leggeremente e prova a fare girare la ruota a mano, se effettivamente il disco ha un punto più sottile, in quel punto dovresti essere in grado di muovere la ruota con minor sforzo. Se avessi un calibro digitale saresti sicuramente in grado misurare la differenza di spessore. Comunque se fosse come dico (il se è d'obbligo) con l'usura il problema dovrebbe attenuarsi per un effetto "Rettifica" fatto dalle pastiglie

Ora ho la forcella in riparazione, non appena tornerà farò le verifiche che mi hai suggerito e poi ti farò sapere. Grazie del supporto!

marpa · 21/7/14

luke.siren ha scritto:
Ora ho la forcella in riparazione, non appena tornerà farò le verifiche che mi hai suggerito e poi ti farò sapere. Grazie del supporto!

Tienici aggiornati.

nicoeberli · 22/7/14

arrivata anche la mia:

Turbo-555 · 22/7/14

nicoeberli ha scritto:
arrivata anche la mia:

:magna:

ma manubrio e manopole? le hai cambiate tu?

nicoeberli · 22/7/14

sisi cambiate io. Non vedo l'ora di provarla seriamente!

CLD · 22/7/14

luke.siren ha scritto:
Grasie, appena torna la forca lo provo ad identificare.

Se individui l'impianto potresti poi andare per esclusioni quindi escludere i dischi e pastiglie invertendo il front dal rear.Attendo news cosi' vuol dire che ti e' arrivata la forca e che ti stai divertendo :i-want-t:

.CIAO

CLD · 22/7/14

nicoeberli ha scritto:
sisi cambiate io. Non vedo l'ora di provarla seriamente!

Benvenuto nel club degli Eletti e cioe' dei capristi che hanno la fortuna di pedalare la Piccolina.

luke.siren · 23/7/14

CLD ha scritto:
Se individui l'impianto potresti poi andare per esclusioni quindi escludere i dischi e pastiglie invertendo il front dal rear.Attendo news cosi' vuol dire che ti e' arrivata la forca e che ti stai divertendo.CIAO

Eh si, farò sicuramente così... Tra l'altro oggi proverò a sentire il negozio per capire a che punto sono con la riparazione. Spero vivamente che mi arrivi per il weekend!

bttlca · 24/7/14

Ragazzi ci siamo, la capra è tornata, parte superiore del carro sostituita e ... sorpresa: forcellino e attacco modificati.
Probabilmente il mio problema, e quello di molti altri, hanno fatto rivedere il forcellino (deve essere nuovissimo perché non l'hanno neanche anodizzato ...). Ora non è più incassato nel carro ma in caso di colpo frontale sul cambio, quindi rotazione sul perno passante, ha una buona superficie di appoggio.
Hanno anche ingrandito la superficie di appoggio della vite (quella che molti hanno rotto ...)
Bravi i crucchi, ora spero che mi cambino anche quello che mi ero comprato di scorta insieme alla mtb.

Løre · 24/7/14

nicoeberli ha scritto:
arrivata anche la mia:

Candidare subito a bici della settimana!

Alessandro Cecchetti · 24/7/14

bttlca ha scritto:
Ragazzi ci siamo, la capra è tornata, parte superiore del carro sostituita e ... sorpresa: forcellino e attacco modificati.
Probabilmente il mio problema, e quello di molti altri, hanno fatto rivedere il forcellino (deve essere nuovissimo perché non l'hanno neanche anodizzato ...). Ora non è più incassato nel carro ma in caso di colpo frontale sul cambio, quindi rotazione sul perno passante, ha una buona superficie di appoggio.
Hanno anche ingrandito la superficie di appoggio della vite (quella che molti hanno rotto ...)
Bravi i crucchi, ora spero che mi cambino anche quello che mi ero comprato di scorta insieme alla mtb.

Vedi l'allegato 196537

Ottimo io sto aspettando che mi spediscono quelli che ho rotto, speriamo siano quello nuovi a questo punto :spetteguless:

risk88 · 24/7/14

Ragazzi per chi ha la pro la corona dell'X01 anteriore ha il giro bulloni da 94mm o 104mm? Tra poco mi arriverà e vorrei prendere una 30t al posto della 32t :)

CLD · 24/7/14

bttlca ha scritto:
Ragazzi ci siamo, la capra è tornata, parte superiore del carro sostituita e ... sorpresa: forcellino e attacco modificati.
Probabilmente il mio problema, e quello di molti altri, hanno fatto rivedere il forcellino (deve essere nuovissimo perché non l'hanno neanche anodizzato ...). Ora non è più incassato nel carro ma in caso di colpo frontale sul cambio, quindi rotazione sul perno passante, ha una buona superficie di appoggio.
Hanno anche ingrandito la superficie di appoggio della vite (quella che molti hanno rotto ...)
Bravi i crucchi, ora spero che mi cambino anche quello che mi ero comprato di scorta insieme alla mtb.

Vedi l'allegato 196537

Ottimo e vedrai che ora potrai passare dal 32 al 36 con la corona sul 36,fammi sapere per favore.Ciao

Capra capra capra!!!

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