Magari può tornare utile ai possessori del mio stesso modello:
Vorrei passare al monocorona con la più affidabile configurazione possibile (intendo con la configurazione che dia meno rogne possibili...)
Un pò di dati:
CANNONDALE F29 CARBON 3 2015
TELAIO: F29, BALLISTEC CARBON, SPEED SAVE, BB30, 1.5 SI HEAD TUBE
FORCELLA: LEFTY PBR 100 29, PBR XC DAMPER, HYBRID NEEDLE BEARING TECHNOLOGY, 45MM OFFSET
GUARNITURA: SRAM S1400, BB30, 38/24 lunghezza pedivella=(le devo ancora misurare)
MOVIMENTO CENTRALE: SRAM BB30
MANETTINI CAMBIO: SRAM X7
PACCO PIGNONI: SRAM PG 1030, 11-36, 10-SPEED 11,13,15,17,19,22,25,28,32,36
CATENA: FSA, 10-SPEED
DERAGLIATORE ANTERIORE: SRAM X7, DIRECT MOUNT
DERAGLIATORE POSTERIORE: SRAM X9 TYPE 2 RBC
RUOTE: STAN'S ZTR RAPID 29, 32 HOLE, TUBELESS READY
MOZZI: LEFTY SL FRONT, SRAM X9 REAR
RAGGI: DT SWISS COMPETITION
PNEUMATICI: MAXXIS ARDENT, TUBELESS READY
FRENI: MAGURA MT2 W/BAT, STORM SL ROTORS 180/160MM
MANUBRIO: CANNONDALE C2 FLAT, 2014 DOUBLE-BUTTED ALLOY, 700MM
PIPA: CANNONDALE OPI ADJUSTABLE STEM/STEERER V2, 31.8, -15 DEG.(S-L), -5 DEG.(X)
SERIE STERZO: CANNONDALE HEADSHOK SI
SELLA: PROLOGO NAGO EVO X8 STN
TUBO REGGISELLA: CANNONDALE C2 27.2MM X 400MM
----------------------------------------------------------------------
SVILUPPO METRICO CAMBIO:
DATI:____CIRCONFERENZA RUOTE CON COPERTONE
(DA 29) = 228,2CM
-----AGILE: 24 CORONA (ANTERIORE) 36 PIGNONE (POSTERIORE)
-----24/36 = 0,66 x 228,2 = 152,13 CM Ovvero 1 Metro e 52 Cm e 13 mm
-----LUNGO: 38 CORONA (ANTERIORE) 11 PIGNONE (POSTERIORE)
-----38/11 = 3,45 X 228,2 = 788,32 0vvero 7 Metri e 88 Cm e 32 mm
----------------------------------------------------------------------
Premesse: Vorrei mantenere l'agilità del più corto ... caso mai sacrifico un lungo ... ma sarebbe meglio di no ...
Per ora l'unico gruppo che mi consenta di mantenere tali sviluppi metrici è lo SRAM X01 eagle o XX1 eagle con 34 davanti e una sberla di cassetta 10-50.
Il gruppo comprende:
X01 Eagle crankset, pedivelle con corona X-Sync 2 32T: 495 gr, 426 euro.
X01 Eagle Rear Derailleur, cambio posteriore: 276 gr, 304 euro.
X01 Eagle Trigger Shifter, manettino cambio: 126 gr, 145 euro.
XG-1299 Eagle Cassette, pacco pignoni 10-50: 355 gr, 392 euro.
Eagle Chain, catena 12 velocità: 250 gr, 66/92 euro (126 maglie).
Prezzo gruppo completo: 1306 euro.
Fino ad oggi son riuscito a capire che sostituendo l'intero gruppo mi trovo l'inghippo del corpetto ruota libera non compatibile ... in quanto per tale gruppo ho bisogno del corpetto XD sram.
Qua arriva il mio primo dubbio: questo corpetto è compatibile con il mio mozzo X9?
-Se si .... il mozzo è abbastanza robusto per una cassetta 10-50 montata sull'XD?
-Se no... dovrei cambiare mozzi -.- ? (se devo cambiare mozzi quasi che preferisco a cambiare le ruote complete.... ma qui viene il bello a capire quali prendere.....!...?)
A voi esperti
Vorrei passare al monocorona con la più affidabile configurazione possibile (intendo con la configurazione che dia meno rogne possibili...)
Un pò di dati:
CANNONDALE F29 CARBON 3 2015
TELAIO: F29, BALLISTEC CARBON, SPEED SAVE, BB30, 1.5 SI HEAD TUBE
FORCELLA: LEFTY PBR 100 29, PBR XC DAMPER, HYBRID NEEDLE BEARING TECHNOLOGY, 45MM OFFSET
GUARNITURA: SRAM S1400, BB30, 38/24 lunghezza pedivella=(le devo ancora misurare)
MOVIMENTO CENTRALE: SRAM BB30
MANETTINI CAMBIO: SRAM X7
PACCO PIGNONI: SRAM PG 1030, 11-36, 10-SPEED 11,13,15,17,19,22,25,28,32,36
CATENA: FSA, 10-SPEED
DERAGLIATORE ANTERIORE: SRAM X7, DIRECT MOUNT
DERAGLIATORE POSTERIORE: SRAM X9 TYPE 2 RBC
RUOTE: STAN'S ZTR RAPID 29, 32 HOLE, TUBELESS READY
MOZZI: LEFTY SL FRONT, SRAM X9 REAR
RAGGI: DT SWISS COMPETITION
PNEUMATICI: MAXXIS ARDENT, TUBELESS READY
FRENI: MAGURA MT2 W/BAT, STORM SL ROTORS 180/160MM
MANUBRIO: CANNONDALE C2 FLAT, 2014 DOUBLE-BUTTED ALLOY, 700MM
PIPA: CANNONDALE OPI ADJUSTABLE STEM/STEERER V2, 31.8, -15 DEG.(S-L), -5 DEG.(X)
SERIE STERZO: CANNONDALE HEADSHOK SI
SELLA: PROLOGO NAGO EVO X8 STN
TUBO REGGISELLA: CANNONDALE C2 27.2MM X 400MM
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SVILUPPO METRICO CAMBIO:
DATI:____CIRCONFERENZA RUOTE CON COPERTONE
(DA 29) = 228,2CM
-----AGILE: 24 CORONA (ANTERIORE) 36 PIGNONE (POSTERIORE)
-----24/36 = 0,66 x 228,2 = 152,13 CM Ovvero 1 Metro e 52 Cm e 13 mm
-----LUNGO: 38 CORONA (ANTERIORE) 11 PIGNONE (POSTERIORE)
-----38/11 = 3,45 X 228,2 = 788,32 0vvero 7 Metri e 88 Cm e 32 mm
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Premesse: Vorrei mantenere l'agilità del più corto ... caso mai sacrifico un lungo ... ma sarebbe meglio di no ...
Per ora l'unico gruppo che mi consenta di mantenere tali sviluppi metrici è lo SRAM X01 eagle o XX1 eagle con 34 davanti e una sberla di cassetta 10-50.
Il gruppo comprende:
X01 Eagle crankset, pedivelle con corona X-Sync 2 32T: 495 gr, 426 euro.
X01 Eagle Rear Derailleur, cambio posteriore: 276 gr, 304 euro.
X01 Eagle Trigger Shifter, manettino cambio: 126 gr, 145 euro.
XG-1299 Eagle Cassette, pacco pignoni 10-50: 355 gr, 392 euro.
Eagle Chain, catena 12 velocità: 250 gr, 66/92 euro (126 maglie).
Prezzo gruppo completo: 1306 euro.
Fino ad oggi son riuscito a capire che sostituendo l'intero gruppo mi trovo l'inghippo del corpetto ruota libera non compatibile ... in quanto per tale gruppo ho bisogno del corpetto XD sram.
Qua arriva il mio primo dubbio: questo corpetto è compatibile con il mio mozzo X9?
-Se si .... il mozzo è abbastanza robusto per una cassetta 10-50 montata sull'XD?
-Se no... dovrei cambiare mozzi -.- ? (se devo cambiare mozzi quasi che preferisco a cambiare le ruote complete.... ma qui viene il bello a capire quali prendere.....!...?)
A voi esperti
