!!!!! La vostra CANNONDALE !!!! - parte seconda

bersekt · 4/3/15

kontimatteo ha scritto:
Chiedo, la scalpel vuole essere una bici comoda...?
Perchè questa cosa non l'ho mai capita sinceramente...c'é chi dice che sia quasi una bici da trail peró qualcuno tipo Fiumic ci corre anche, ma probabilmente li sono obblighi di sponsor immagino...

Sul save sono d'accordo, dalle prime 3/4 uscite da montato posso dire che sia abbastanza efficace.

Per capire la differenza devi provare nello stesso giorno una Epic e una Scalpel...tutte e due montate al top...una differenza abissale secondo me: la Epic risulta più rigida della magior parte di front in circolazione, la Scapel risulta relativamente comoda al posteriore, chiaramente una comodità più spostata verso l'efficienza data dal fatto che l'ammortizzatore che non blocca completamente segue bene le asperità del terreno anche da chiuso e permette come effetto secontario pure di smorzare tante vibrazioni che vengono dal terreno...è più una bici da marathon che da gare XC...daltronde da un progetto di sospensione derivato dalla Cannondale RZ (Trail-Marathon) era lecito aspettarselo un comportamento simile...la presenza sul tubo verticale del telaio del foro per il reggisella telescopico è un'altra conferma di tale vocazione.

bersekt · 4/3/15

Gxp ha scritto:
Non ha una F29. Tu l'hai provato ? Flette ?

Si puo' mettere anche sulla FSI...fa un effetto strano...sembra di essere su una full quando pedali da seduto...a certe persone da fastidio la cosa...e me no.Io parlo sempre di cose che ho provato, la cosa bella dei forum è confrontarsi sulle differenti sensazioni che trasmettono le varie bici...ma ultimamente mi piace di più parlare di persona ai vari test day o in giornate organizzate dai vari negozi, la trovo una esperienza più gratificante :spetteguless:

poi provando bici sugli stessi percorsi non è che si puo' tanto andare distanti dalla realtà

bersekt · 4/3/15

fede80 ha scritto:
ho mandato un messaggio alla CAnnondale Italia per chiedere spiegazioni mi hanno risposto:
L’interruttore PBR della sua Lefty non interviene bloccando l’ammortizzazione, ma chiudendo piu’ possibile la velocita’ di compressione alle basse velocita’ dello stelo per fare in modo che la forcella diventi piu’ rigida e performante, quando richiesto. Sul manuale in dotazione, questa operazione é definita blocco bpr ed il funzionamento si svolge come descritto in questa mail.

....poi se la mandi in assistenza per altre cose scopri che ti ritorna con il blocco che è totale.....bà...far diventare una cosa normale una anomalia per evitare che si riempano i centri di assistenza (in garanzia pure) è una prassi normale ultimamente in diversi campi...se si parla della Supermax ok ma su una bici da XC deve bloccarsi...punto...almeno per me....che poi ci sia la valvola che sblocca l'idraulica da forcella bloccata se si ha un grosso urto mi sta bene...ma non deve scendere da bloccata mentre si pedala seduti o in piedi

tunerz · 4/3/15

bersekt ha scritto:
Occhio che con la verniciatura perdi la garanzia sul telaio....e su quel telaio non è che sia una gran cosa...poi se è un vecchio modello o l'hai preso usato niente da dire...

Lo so lo so..ma faccio conto tra non molto di pensionare la flash..

kontimatteo · 4/3/15

bersekt ha scritto:
....poi se la mandi in assistenza per altre cose scopri che ti ritorna con il blocco che è totale.....bà...far diventare una cosa normale una anomalia per evitare che si riempano i centri di assistenza (in garanzia pure) è una prassi normale ultimamente in diversi campi...se si parla della Supermax ok ma su una bici da XC deve bloccarsi...punto...almeno per me....che poi ci sia la valvola che sblocca l'idraulica da forcella bloccata se si ha un grosso urto mi sta bene...ma non deve scendere da bloccata mentre si pedala seduti o in piedi

sono d'accordo con te, la mia scende solo se spingo forte buttandoci sopra il mio peso e tenendo frenato l'anteriore, equiparabile come ad un urto improvviso, non dici?
In fase di pedalata da seduto o anche sui pedali la sento bella granitica.

bersekt · 4/3/15

kontimatteo ha scritto:
sono d'accordo con te, la mia scende solo se spingo forte buttandoci sopra il mio peso e tenendo frenato l'anteriore, equiparabile come ad un urto improvviso, non dici?
In fase di pedalata da seduto o anche sui pedali la sento bella granitica.

gia già...

Alessio95 · 4/3/15

non riesco a mettere le foto della mia cannondale !!

Gxp · 4/3/15

bersekt ha scritto:
Per capire la differenza devi provare nello stesso giorno una Epic e una Scalpel...tutte e due montate al top...una differenza abissale secondo me: la Epic risulta più rigida della magior parte di front in circolazione, la Scapel risulta relativamente comoda al posteriore, chiaramente una comodità più spostata verso l'efficienza data dal fatto che l'ammortizzatore che non blocca completamente segue bene le asperità del terreno anche da chiuso e permette come effetto secontario pure di smorzare tante vibrazioni che vengono dal terreno...è più una bici da marathon che da gare XC...daltronde da un progetto di sospensione derivato dalla Cannondale RZ (Trail-Marathon) era lecito aspettarselo un comportamento simile...la presenza sul tubo verticale del telaio del foro per il reggisella telescopico è un'altra conferma di tale vocazione.

Possiedo una Epic S-Works 2013. Eppure delle tante bici provate quella con la quale ho avvertito subito un feeling eccezionale è stata la Flash carbon, bici che voglio acquistare prima o poi, tanto con l'uscita della FSI si trovano quasi a prezzi regalo. Ho rovato anche la nuova FSI, ottima bici, ma la Flash mi ha impressionato di più, per la comodità e la reattività generale del mezzo

kontimatteo · 4/3/15

Gxp ha scritto:
Possiedo una Epic S-Works 2013. Eppure delle tante bici provate quella con la quale ho avvertito subito un feeling eccezionale è stata la Flash carbon, bici che voglio acquistare prima o poi, tanto con l'uscita della FSI si trovano quasi a prezzi regalo. Ho rovato anche la nuova FSI, ottima bici, ma la Flash mi ha impressionato di più, per la comodità e la reattività generale del mezzo

La affianchi o la sostituisci?
Trovi la F29 a livello di comfort addirittura simile alla tua epic?

Gxp · 4/3/15

kontimatteo ha scritto:
La affianchi o la sostituisci?
Trovi la F29 a livello di comfort addirittura simile alla tua epic?

Sto valutando. Comunque si, la F29 è la migliore front che abbia provato, la Epic è una full con dimaniche di ammortizzazione che ricalcano quanto più possibile il comportamento di una front, più pesante, anche se in discesa consente qualcosa in più

kontimatteo · 4/3/15

Gxp ha scritto:
Sto valutando. Comunque si, la F29 è la migliore front che abbia provato, la Epic è una full con dimaniche di ammortizzazione che ricalcano quanto più possibile il comportamento di una front, più pesante, anche se in discesa consente qualcosa in più

Bene io l'ho appena acquistata senza avere un diretto paragone con nessun'altra 29 dato che è la mia prima. In precedenza ho avuto solo scale 26, cioè dei "gatti" in discesa che saltellano qua e la.

Gxp · 5/3/15

kontimatteo ha scritto:
Bene io l'ho appena acquistata senza avere un diretto paragone con nessun'altra 29 dato che è la mia prima. In precedenza ho avuto solo scale 26, cioè dei "gatti" in discesa che saltellano qua e la.

Se la tua F29 la doti di gomme a volume d'aria generoso sarà comoda quasi quanto una full ma performante in pedalata come la migliore delle front

Roby.70 · 5/3/15

per chi fosse intenzionato all acquisto consiglio di provvedere al più presto visto che ad aprile ci sarà un aumento di listino del 10%

wilduca · 5/3/15

Roby.70 ha scritto:
per chi fosse intenzionato all acquisto consiglio di provvedere al più presto visto che ad aprile ci sarà un aumento di listino del 10%

un buon motivo per non comprarla dopo :omertà:

kontimatteo · 6/3/15

Gxp ha scritto:
Se la tua F29 la doti di gomme a volume d'aria generoso sarà comoda quasi quanto una full ma performante in pedalata come la migliore delle front

mi fai qualche esempio visto che ormai le conoscete? Ho letto delle continental se non erro? Grazie.

tunerz · 6/3/15

Secondo me le gomme più polivalenti in assoluto sono le racing ralph..io le monto da 2.25 ant e post e sono soddisfatto..

Comunque una domanda per tutti..secondo voi è possibile upgradare una sl1 2012 con ruote da 27,5 e forcella rigida??..La mia ragazza sta muovendo i primi passi in MTB ma vorrei darle in mano un mezzo più leggero e più semplice senza spendere grosse cifre..

Gxp · 6/3/15

kontimatteo ha scritto:
mi fai qualche esempio visto che ormai le conoscete? Ho letto delle continental se non erro? Grazie.

Continental RaceKing RaceSport 2.2. Rispetto alle Racing Ralph un altro pianeta. E costano quasi la metà.
Non torno più a Schwalbe

Gxp · 6/3/15

tunerz ha scritto:
Secondo me le gomme più polivalenti in assoluto sono le racing ralph..io le monto da 2.25 ant e post e sono soddisfatto..

Comunque una domanda per tutti..secondo voi è possibile upgradare una sl1 2012 con ruote da 27,5 e forcella rigida??..La mia ragazza sta muovendo i primi passi in MTB ma vorrei darle in mano un mezzo più leggero e più semplice senza spendere grosse cifre..

Il problema che t'impedisce di montare ruote da 27,5 sulla Trail secondo me è il ponticello di collegamento tra i due forcellini superiori

tunerz · 6/3/15

Ci pensavo anche io..ma dietro ho circa 3 cm tra ruota e telaio..magari ci entra..mi preoccupa davanti..montando una forcella rigida da 27,5 si alzerebbe troppo davanti??..altezza che però potrei recuperare montando l'attacco al contrario..

kontimatteo · 6/3/15

Gxp ha scritto:
Continental RaceKing RaceSport 2.2. Rispetto alle Racing Ralph un altro pianeta. E costano quasi la metà.
Non torno più a Schwalbe

Posteriore? Invece all'Anteriore? Oppure monti la coppia?

!!!!! La vostra CANNONDALE !!!! - parte seconda

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