Modifica Marzocchi 888 rc 170mm

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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colaconf

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Ciao.non mi ha mai dato nessuno una risposta valdia, cosi ho penato di arramgiarmi.ho sacrificato la mia cartuccia capendo che è impossibile aprirle senza romperle.praticamene sono chiuse a pressione
Marzocchi ti risponde malissimo alle mail e sembra che gli dia fastidio che tu gli faccia domande.esplosi della cartuccia non se nw trovano.ma tanto saeebbero inutili.io me la sono costruita da solo quella del ritorno e per la compressione ho realuzzato un kit simile a quello protone.portando la forcella a 200mm.
 

occhipintid

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Ciao.non mi ha mai dato nessuno una risposta valdia, cosi ho penato di arramgiarmi.ho sacrificato la mia cartuccia capendo che è impossibile aprirle senza romperle.praticamene sono chiuse a pressione
Marzocchi ti risponde malissimo alle mail e sembra che gli dia fastidio che tu gli faccia domande.esplosi della cartuccia non se nw trovano.ma tanto saeebbero inutili.io me la sono costruita da solo quella del ritorno e per la compressione ho realuzzato un kit simile a quello protone.portando la forcella a 200mm.

Grazie per la risposta. Ma la tua è ad aria ? La mia è a molla e ho trovato un video su youtube in cui fanno vedere come smontarla per un semplice cambio olio. Sembra molto semplice e si vede nel video che ci sono degli spessori da circa 3 cm sopra la molla. Mi chiedevo se basterebbe eliminare questi spessori o spostarli sotto la molla.
 

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no la mia era a molla...comunque mi sa che ci siamo capiti male...per togliere da cartuccia dallo stelo basta svitare la chiave mi pare da 14 che c'è sotto e vuotare l'olio e svitando il tappo superiore appena sotto le regolazioni estrai la cartuccia.
poi non so se la tua abbia il tappo superiore coperto dalle ghiere della regolazione,in caso vanno rimosse e poi svitato il grosso dado.comunque sul filmato acri sicuramente visto come si fa più correttamente.per la molla non ti saprei dire.non ho presente la tua cartuccia.di solito lo spessore lo si può muovere sullo stelo mediante un seeger.
 

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Grazie per la risposta. Ma la tua è ad aria ? La mia è a molla e ho trovato un video su youtube in cui fanno vedere come smontarla per un semplice cambio olio. Sembra molto semplice e si vede nel video che ci sono degli spessori da circa 3 cm sopra la molla. Mi chiedevo se basterebbe eliminare questi spessori o spostarli sotto la molla.

ma tu vuoi portare la corsa della forcella da 200 a 170?
la rc2x ha le molle in entrambi gli steli
 

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no la mia era a molla...comunque mi sa che ci siamo capiti male...per togliere da cartuccia dallo stelo basta svitare la chiave mi pare da 14 che c'è sotto e vuotare l'olio e svitando il tappo superiore appena sotto le regolazioni estrai la cartuccia.
poi non so se la tua abbia il tappo superiore coperto dalle ghiere della regolazione,in caso vanno rimosse e poi svitato il grosso dado.comunque sul filmato acri sicuramente visto come si fa più correttamente.per la molla non ti saprei dire.non ho presente la tua cartuccia.di solito lo spessore lo si può muovere sullo stelo mediante un seeger.

No, nella mia non ci sono ghiere sopra lo stelo. Ci sono direttamente i grossi dadi.

ma tu vuoi portare la corsa della forcella da 200 a 170?
la rc2x ha le molle in entrambi gli steli

No, vorrei fare l'operazione inversa, portarla da 170 a 200. Quello che vorrei capire è se per farlo devo eliminare o spostare degli spessori (come si fa su alcuni modelli di RS) o sostituire/aggiungere qualche componente. Forse devo "semplicemente" cambiare le molle ? :nunsacci::nunsacci:
 

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No, vorrei fare l'operazione inversa, portarla da 170 a 200. Quello che vorrei capire è se per farlo devo eliminare o spostare degli spessori (come si fa su alcuni modelli di RS) o sostituire/aggiungere qualche componente. Forse devo "semplicemente" cambiare le molle ? :nunsacci::nunsacci:
allora probabilmente non è una 888 rc2x...perché tale forcella del 2007 la facevano ad escursione fissa da 200

http://www.marzocchi.com/Template/l...=1629&IdFolder=113&idMY=30710&uf=TR&idTR=7993
 
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allora probabilmente non è una 888 rc2x...perché tale forcella del 2007 la facevano ad escursione fissa da 200

[url]http://www.marzocchi.com/Template/listProdotti.asp?LN=IT&idC=1629&IdFolder=113&idMY=30710&uf=TR&idTR=7993[/URL]

Sì infatti, forse è una RCV. Il fatto è che sta montata su una Kona Stinky Deluxe 2007 e ci sono gli adesivi RC2VA ma guardando sul sito kona 2007 in effetti riporta una 888 RCV. Probabilmente sono stati cambiati gli adesivi. Cmq anche sul sito Kona si parla di 888 RCV da 170mm mentre su Marzocchi 2007 si vede la RCV che in effetti sembra identica a quella mia ma escursione 200mm. Quindi penso che era una personalizzazione che faceva Marzocchi per Kona o che Kona si faceva in casa. Per questo mi chiedevo se basterebbe cambiare le molle o gestire questi famosi spessori per tornare a 200mm di escursione.
 

demach

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allora operazione un pò complicata non so se ti conviene noi l'avevamo fatta su una rc da 200 a 170.
il contrario presuppone degli spessori da mettere sia sull'asta interna che esterna con conseguenti intoppi meccanici delle stesse.
da 200 a 170 era facile tagliavi rifilettavi ed il gioco era fatto li dovresti ingegnarti, non so quanto ne valga la pena.

prenditi una boxxer rc usata...

ciao
 

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Ho un noleggio...
l'operazione di trasformazione da 200 a 170 é possibile su tutte le 888 accettando che si mantenga la stessa altezza della forcella, in pratica basta sostituire/accorciare le molle e inserire i relativi spessori. Vantaggi? boh...

Nelle forcelle in cui questa operazione è prevista dalla casa basta intervenire sugli spessori, non é il caso della 888

La 888 da 170 come tutte le 888 se ha le cartucce sigilllate dello stesso modello degli stessi anni 66 da 170 non si puó portare a 200. Per farlo é necessario procurarsi due cartucce da 200 di una 888 qualsiasi, a patto che abbia lo stesso diametro di steli, e sostituire le esistenti.
Il motivo di questo risiede proprio nella cartuccia sigillata. se questa non fosse chiusa uno potrebbe in teoria prendere una cartuccia da 200 e inserire spessori al suo interno ottenendo escursioni teoriche da 80 a 200 con step anche di un centimetro, ma siccome le cartucce sono sigillate per cambiare escursione vanno sostituite.

La 66 170-150 del 2006 poteva invece variare la corsa tramite spessori, che io sappia era una delle pochissime forche a cui Marzocchi aveva dato questa possibilità senza dover cambiare le cartucce.

Se la forcella da 170 presenta tra molla e tappo degli spessori di es. 3cm questi potrebbero essere rimossi e sostituendo le molle si potrebbe aumentare l'escursione, ma a queste condizioni: bisogna verificare che la cartuccia abbia effettivamente l'escursione che si vuole raggiungere, per far questo si smonta la cartuccia, si tolgono molle e spessori, si rimonta il tappo e si vede che escursione totale abbia effettivamente. Seconda condizione andranno montate molle con corsa totale pari a quella desiderata. se questa teorica possibilitå é ipotizzabile bisognerebbe poi accertarsi che la ruota non tocchi da nessuna parte a fondo corsa e cosi pure l'archetto sui foderi che nei modelli dal 2006 in poi richiede circa un centimetro in piú dal fondocorsa reale a quello effettivo per via della piastra inferiore bassa.
 

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il contrario presuppone degli spessori da mettere sia sull'asta interna che esterna con conseguenti intoppi meccanici delle stesse.
da 200 a 170 era facile tagliavi rifilettavi ed il gioco era fatto li dovresti ingegnarti, non so quanto ne valga la pena.

prenditi una boxxer rc usata...

ciao

tagliavi rifilettavi ma poi perdevi i controlli perchè a meno che non adattavi gli spilli interni di compressione e ritorno eri nei guai e non vedo come questo sia possibile senza acquistare tali ricambi...come faceva lo spillo ad arrivare al buco se era piu lungo di 3 cm? non é facile per niente ricostruirlo, a meno che uno non parli di modelli senza regolazioni superiori.
 

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Nelle forcelle in cui questa operazione è prevista dalla casa basta intervenire sugli spessori, non é il caso della 888

La 888 da 170 come tutte le 888 se ha le cartucce sigilllate dello stesso modello degli stessi anni 66 da 170 non si puó portare a 200. Per farlo é necessario procurarsi due cartucce da 200 di una 888 qualsiasi, a patto che abbia lo stesso diametro di steli, e sostituire le esistenti.
Il motivo di questo risiede proprio nella cartuccia sigillata. se questa non fosse chiusa uno potrebbe in teoria prendere una cartuccia da 200 e inserire spessori al suo interno ottenendo escursioni teoriche da 80 a 200 con step anche di un centimetro, ma siccome le cartucce sono sigillate per cambiare escursione vanno sostituite.

La 66 170-150 del 2006 poteva invece variare la corsa tramite spessori, che io sappia era una delle pochissime forche a cui Marzocchi aveva dato questa possibilità senza dover cambiare le cartucce.

Se la forcella da 170 presenta tra molla e tappo degli spessori di es. 3cm questi potrebbero essere rimossi e sostituendo le molle si potrebbe aumentare l'escursione, ma a queste condizioni: bisogna verificare che la cartuccia abbia effettivamente l'escursione che si vuole raggiungere, per far questo si smonta la cartuccia, si tolgono molle e spessori, si rimonta il tappo e si vede che escursione totale abbia effettivamente. Seconda condizione andranno montate molle con corsa totale pari a quella desiderata. se questa teorica possibilitå é ipotizzabile bisognerebbe poi accertarsi che la ruota non tocchi da nessuna parte a fondo corsa e cosi pure l'archetto sui foderi che nei modelli dal 2006 in poi richiede circa un centimetro in piú dal fondocorsa reale a quello effettivo per via della piastra inferiore bassa.
[MENTION=153468]Endo[/MENTION]fTime utilissimo. Grazie. Ho capito ! Magari riesco a trovare una Marza 888 di quegli anni rotta con le cartucce da 200mm ancora ben messe da cui poterle riciclare. Grazie ancora.
 

demach

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tagliavi rifilettavi ma poi perdevi i controlli perchè a meno che non adattavi gli spilli interni di compressione e ritorno eri nei guai e non vedo come questo sia possibile senza acquistare tali ricambi...come faceva lo spillo ad arrivare al buco se era piu lungo di 3 cm? non é facile per niente ricostruirlo, a meno che uno non parli di modelli senza regolazioni superiori.

Ti sbagli funziona tutto. si accorciavano entrambi
Sei fortunato ecco le foto...
Mandi
zkyc.jpg

9dmu.jpg



la 888rc ha un idraulica alquanto dozzinale,è sigillata perchè faceva pena, ma funzionava per cui tan'è.

se vuoi un consiglio o la lasci così oppure ti prendi qualche cosa di più nuova
 

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Bravo, un lavoro non facile
 

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