Faccio una premessa prima di iniziare, non sono un pro, non sono un tester, non sono pagato ne dal forum ne da silverback, quindi per quanto riguarda l'analisi dinamica che farò della fat sarà puramente soggettiva in base alle mie capacità fisiche e di guida della mtb.
dette queste caz...ehm, possiamo iniziare...
ANALISI STATICA
la double scoop l'ho acquistata direttamente da silverback al prezzo di 899 euro compresa spedizione, ora ho visto che è aumentata a 1003.
il telaio a mio avviso da subito una sensazione di curatazza nonostante il prezzo contenuto.
Le saldature sono cicciotte e mi ispirano robustezza,
infatti silverback garantisce a vita il telaio su questo tipo di bici.
Il telaio ha un ottimo slooping e il passaggio cavi è esterno.
Il montaggio di serie prevede un ottimo rapporto qualità prezzo...
freni e manettini deore
guarnitura race face ride 36/22t
deragliatore ant x5 e cambio slx plus.
le gomme sono le bulldozer vee da 4.7 72 tpi delle quali parlerò in seguito
La bici arriva completamente smontata ed è da assemblare e il cambio da registrare.
rispetto alle specifiche tecniche che trovate qui il manubrio è da 720mm
Il colore da me scelto è il lime e dal vivo è veramente bello e la taglia della mia fat è una M.
la bici così come arriva pesa 15.1 kg senza pedali e modificandone le camere d'aria (ho messo le 13j della schwalbe) il reggisella (easton in carbonio ) e mettendo i pedali cb candy 1 sono arivato a 15kg.(nb i pesi li ho verificati con una bilancia pesapersone quindi non sono attendibili al 100%)
nel pacco sono compresi un paio di pedali, il campanello e un paio di luci catarifrangenti...
Il telaio non ha la predisposizione per il portapacchi.
Altre info ma solo per chi sprechen sie deutsch le trovate qui
ANALISI DINAMICA
Appena ci si sale sopra la sensazione che ho provato è quella di un comodo divano, la seduta è comoda e la guida rilassata, cercavo infatti le mie pantofole...poi ho optato per le scarpe con l'attacco...
Il movimento centrale chiaramente più largo non mi ha dato particolari problemi.
SU ASFALTO
Le gomme diciamo che sono nate per tutt'altro scopo, gonfiate ad 1 bar se paragonate alle gc della fatboy provata in precedenza mi sono sembrate meno scorrevoli e ho dovuto impegnarmi prima di raggiungere lo sterrato.
ho percorso circa 24 km tra andata e ritorno di solo asfalto.
Il ritorno ho viaggiato a 0.8 bar e il risultato non è stato diverso da 1 bar dell'andata.
C'è da dire che ho utilizzato le bulldozer montate non secondo la freccia di rotazione ma secondo logica seguendo la tassellatura prediligendo scorrevolezza e grip in frenata al posto della trazione che a mio avviso sarebbe idonea in un utilizzo su neve ma allo stesso tempo avrei dei dubbi sulla frenata.
ho inviato una mail a veetireco x avere info a riguardo ma al momento non mi hanno ancora risposto.
SALITA SU STERRATO
Sono abituato a pedalare il monocorona e tornare alla doppia è stato un piacevole sollievo...
Le ruotone salgono bene e superano facilmente gli ostacoli con le dovute pressioni (sono salito a 0.7 bar)... c'è da dire che oggi il terreno era un collante ma come prima uscita mi sono trovato molto bene!!
DISCESA
Sono sceso a 0.5 bar ma ho avuto l'impressione che potessi scendere di più con la pressione.
Questa fat richiede impegno fisico in % più alta rispetto alla mia bici da enduro, ma le ruotone danno un grande senso di sicurezza.
i freni deore sono un buon compromesso e rispetto ai tektro della fatboy che avevo provato mi hanno dato un ottimo feeling in frenata nonostante sono abituato ad usare gli xt e a mio avviso non necessitano di upgrade.
Nonostante la forcella in alluminio lo sterzo risulta leggero e la bici giocosa.
Sono sceso con la sella alta, cosa che non facevo da anni, ciò ha richiesto un notevole impegno fisico anche per trovare la corretta posizione, ma sicuramente sarà più costruttivo a livello di tecnica nella guida.
PRO
ottimo rapporto qualità prezzo
geometrie del telaio a mio avviso azzeccatissime.
CONTRO
peso
Qr
DIFETTI RISCONTRATI
Il disco davanti dopo la discesa toccava nella pinza e non so se la cosa sia dovuta al qr.
non sono sicuro che il mozzo anteriore sia anche per pp15 come se ne era parlato in precedenza. Non sono riuscito a capire se ci sono degli adatattori, poichè smontando il disco non ho avuto il coraggio di tirare la ghiera perchè avevo paura di rovinarla...indagherò in seguito!
CONCLUSIONI FINALI
Ottima fat con rapporto qualità prezzo inarrivabile. A mio avviso la consiglierei per un uso trail, xc o come seconda bici...
Il report continuerà su questo thread con aggiornamenti futuri!!
That's all folks!!
dette queste caz...ehm, possiamo iniziare...
ANALISI STATICA
la double scoop l'ho acquistata direttamente da silverback al prezzo di 899 euro compresa spedizione, ora ho visto che è aumentata a 1003.
il telaio a mio avviso da subito una sensazione di curatazza nonostante il prezzo contenuto.
Le saldature sono cicciotte e mi ispirano robustezza,
infatti silverback garantisce a vita il telaio su questo tipo di bici.
Il telaio ha un ottimo slooping e il passaggio cavi è esterno.
Il montaggio di serie prevede un ottimo rapporto qualità prezzo...
freni e manettini deore
guarnitura race face ride 36/22t
deragliatore ant x5 e cambio slx plus.
le gomme sono le bulldozer vee da 4.7 72 tpi delle quali parlerò in seguito
La bici arriva completamente smontata ed è da assemblare e il cambio da registrare.
rispetto alle specifiche tecniche che trovate qui il manubrio è da 720mm
Il colore da me scelto è il lime e dal vivo è veramente bello e la taglia della mia fat è una M.
la bici così come arriva pesa 15.1 kg senza pedali e modificandone le camere d'aria (ho messo le 13j della schwalbe) il reggisella (easton in carbonio ) e mettendo i pedali cb candy 1 sono arivato a 15kg.(nb i pesi li ho verificati con una bilancia pesapersone quindi non sono attendibili al 100%)
nel pacco sono compresi un paio di pedali, il campanello e un paio di luci catarifrangenti...
Il telaio non ha la predisposizione per il portapacchi.
Altre info ma solo per chi sprechen sie deutsch le trovate qui
ANALISI DINAMICA
Appena ci si sale sopra la sensazione che ho provato è quella di un comodo divano, la seduta è comoda e la guida rilassata, cercavo infatti le mie pantofole...poi ho optato per le scarpe con l'attacco...
Il movimento centrale chiaramente più largo non mi ha dato particolari problemi.
SU ASFALTO
Le gomme diciamo che sono nate per tutt'altro scopo, gonfiate ad 1 bar se paragonate alle gc della fatboy provata in precedenza mi sono sembrate meno scorrevoli e ho dovuto impegnarmi prima di raggiungere lo sterrato.
ho percorso circa 24 km tra andata e ritorno di solo asfalto.
Il ritorno ho viaggiato a 0.8 bar e il risultato non è stato diverso da 1 bar dell'andata.
C'è da dire che ho utilizzato le bulldozer montate non secondo la freccia di rotazione ma secondo logica seguendo la tassellatura prediligendo scorrevolezza e grip in frenata al posto della trazione che a mio avviso sarebbe idonea in un utilizzo su neve ma allo stesso tempo avrei dei dubbi sulla frenata.
ho inviato una mail a veetireco x avere info a riguardo ma al momento non mi hanno ancora risposto.
SALITA SU STERRATO
Sono abituato a pedalare il monocorona e tornare alla doppia è stato un piacevole sollievo...
Le ruotone salgono bene e superano facilmente gli ostacoli con le dovute pressioni (sono salito a 0.7 bar)... c'è da dire che oggi il terreno era un collante ma come prima uscita mi sono trovato molto bene!!
DISCESA
Sono sceso a 0.5 bar ma ho avuto l'impressione che potessi scendere di più con la pressione.
Questa fat richiede impegno fisico in % più alta rispetto alla mia bici da enduro, ma le ruotone danno un grande senso di sicurezza.
i freni deore sono un buon compromesso e rispetto ai tektro della fatboy che avevo provato mi hanno dato un ottimo feeling in frenata nonostante sono abituato ad usare gli xt e a mio avviso non necessitano di upgrade.
Nonostante la forcella in alluminio lo sterzo risulta leggero e la bici giocosa.
Sono sceso con la sella alta, cosa che non facevo da anni, ciò ha richiesto un notevole impegno fisico anche per trovare la corretta posizione, ma sicuramente sarà più costruttivo a livello di tecnica nella guida.
PRO
ottimo rapporto qualità prezzo
geometrie del telaio a mio avviso azzeccatissime.
CONTRO
peso
Qr
DIFETTI RISCONTRATI
Il disco davanti dopo la discesa toccava nella pinza e non so se la cosa sia dovuta al qr.
non sono sicuro che il mozzo anteriore sia anche per pp15 come se ne era parlato in precedenza. Non sono riuscito a capire se ci sono degli adatattori, poichè smontando il disco non ho avuto il coraggio di tirare la ghiera perchè avevo paura di rovinarla...indagherò in seguito!
CONCLUSIONI FINALI
Ottima fat con rapporto qualità prezzo inarrivabile. A mio avviso la consiglierei per un uso trail, xc o come seconda bici...
Il report continuerà su questo thread con aggiornamenti futuri!!
That's all folks!!