Test Rock Shox Pike RCT3 Solo Air

Sierra75 · 9/4/15

anche per me fondamentale sfruttare la sensibilità iniziale della pike

2 token e 65 psi x 85 kg bardato

4 click su compressione lenta , a chiudere a seconda del percorso

GhostInTheTrail · 9/4/15

Sierra75 ha scritto:
anche per me fondamentale sfruttare la sensibilità iniziale della pike

2 token e 65 psi x 85 kg bardato

4 click su compressione lenta , a chiudere a seconda del percorso

Io uguale in proporzione, 2 token e 70 psi x 90 kg bardato (forse anche meno perche' sono dimagrito), va da favola.

Sierra75 · 9/4/15

GhostInTheTrail ha scritto:
Io uguale in proporzione, 2 token e 70 psi x 90 kg bardato (forse anche meno perche' sono dimagrito), va da favola.

per curiosità che copertone ci monti all'anteriore ?

lionmarck · 9/4/15

Premessa: un percorso è quasi sempre un mix di situazioni e spesso non lo si conosce nemmeno... A meno che non si conosca perfettamente quello che si incontra la taratura della forcella è e sará sempre un compromesso tra il proprio gusto di guida ed esigenze tecniche (limiti del biker).

Io preferisco la forca morbida, non facendo grossi drop preferisco bassi psi, uno o due token per le sberle impreviste, 4 click dal tutto chiuso per averla sostenuta nel tecnico ripido lento (visti i bassi psi), ritorno non troppo rimbalzoso (sulla metá)... Alla bruttaccia sulla rct3 si può mettere in posizione trail per frenarla un pò (se non si ha la pompetta per regolare i psi sul trail).

GhostInTheTrail · 9/4/15

Sierra75 ha scritto:
per curiosità che copertone ci monti all'anteriore ?

Schwalbe Magic Mary

boboz79 · 10/4/15

lionmarck ha scritto:
Premessa: un percorso è quasi sempre un mix di situazioni e spesso non lo si conosce nemmeno... A meno che non si conosca perfettamente quello che si incontra la taratura della forcella è e sará sempre un compromesso tra il proprio gusto di guida ed esigenze tecniche (limiti del biker).

Io preferisco la forca morbida, non facendo grossi drop preferisco bassi psi, uno o due token per le sberle impreviste, 4 click dal tutto chiuso per averla sostenuta nel tecnico ripido lento (visti i bassi psi), ritorno non troppo rimbalzoso (sulla metá)... Alla bruttaccia sulla rct3 si può mettere in posizione trail per frenarla un pò (se non si ha la pompetta per regolare i psi sul trail).

Ma cosi chiusa lavora bene sulla prima parte di corsa? Io a 4 click (praticamente a metà) la metto nei trail pedalati..

Inviato dal mio Motorola StarTac 128 GB

lionmarck · 10/4/15

boboz79 ha scritto:
Ma cosi chiusa lavora bene sulla prima parte di corsa? Io a 4 click (praticamente a metà) la metto nei trail pedalati..

Inviato dal mio Motorola StarTac 128 GB

A me si, ma tengo un sag tra il 25-30%...
Ps i click non sono circa 13? A 4 è ben più di metá..

boboz79 · 10/4/15

lionmarck ha scritto:
A me si, ma tengo un sag tra il 25-30%...

Anche io.. 73 kg vestito, un token e 55 psi.. Non mi resta che provare e provare! [emoji6] [emoji2]

Inviato dal mio Motorola StarTac 128 GB

Dado-WRX · 15/4/15

Ciao, ho la pike dalla scorsa stagione poi arrivato l'inverno ho archiviato la full per prendere la front.
Ora con l'arrivo della bella stagione sono ritornato alla full con la pike ma a me sembra che l'idraulica del rct3 non funzioni più correttamente.
Ricordavo che nella posizione di lock la forcella rimanesse bloccata lavorando nella zona di sag, diciamo che dopo 30 mm di escursione sentivo che bloccava. Ora sembra che non intervenga quasi per nulla e anche in posizione open il registro alle basse velocità non mostra significativi cambiamenti. Sembra che la forcella rimanga costantemente in posizione open.
Ripeto non mi ricordo se questo è un comportamento normale e lo faceva anche prima.
Cosa ne pensate?

rider12 · 16/4/15

Dado-WRX ha scritto:
Ciao, ho la pike dalla scorsa stagione poi arrivato l'inverno ho archiviato la full per prendere la front.
Ora con l'arrivo della bella stagione sono ritornato alla full con la pike ma a me sembra che l'idraulica del rct3 non funzioni più correttamente.
Ricordavo che nella posizione di lock la forcella rimanesse bloccata lavorando nella zona di sag, diciamo che dopo 30 mm di escursione sentivo che bloccava. Ora sembra che non intervenga quasi per nulla e anche in posizione open il registro alle basse velocità non mostra significativi cambiamenti. Sembra che la forcella rimanga costantemente in posizione open.
Ripeto non mi ricordo se questo è un comportamento normale e lo faceva anche prima.
Cosa ne pensate?

Non è normale,la differenza si sente eccome,compreso il discorso della compressione alle basse velocità che regoli con il pomello.

Dado-WRX · 16/4/15

Infatti, dovrò portarla a vedere. Grazie per la risposta

alieno · 16/4/15

lionmarck ha scritto:
A me si, ma tengo un sag tra il 25-30%...
Ps i click non sono circa 13? A 4 è ben più di metá..

scusate la mia ignoranza sui click ma quando la casa ti da indicazioni sulla taratura dei click si parte a contare da lenta "simbolo lumaca" o veloce "simbolo lepre"

lionmarck · 16/4/15

alieno ha scritto:
scusate la mia ignoranza sui click ma quando la casa ti da indicazioni sulla taratura dei click si parte a contare da lenta "simbolo lumaca" o veloce "simbolo lepre"

Io da caione parto senza le indicazioni della casa, con tutto a metà, e poi provo gli estremi, quindi individuo la soluzione che mi piace di più: nel caso della pike per il ritorno c'è proprio il simbolo tartaruga e lepre con le frecce apposite per farti capire il verso in cui ti sposti (di fatto l'avvita-svita potrebbe ingannarti essendo una vite messa al contrario perché posta in fondo al fodero), per le basse velocità invece c'è una freccia con più (senso orario) quindi ipotizzo che tutto avvitato sia tutto chiuso (forcella più sostenuta) e quindi tutto svitato sia tutto aperto. In effetti più avvito più ho l'impressione sia sostenuta, poi magari sbaglio... :-P

rider12 · 16/4/15

lionmarck ha scritto:
Io da caione parto senza le indicazioni della casa, con tutto a metà, e poi provo gli estremi, quindi individuo la soluzione che mi piace di più: nel caso della pike per il ritorno c'è proprio il simbolo tartaruga e lepre con le frecce apposite per farti capire il verso in cui ti sposti (di fatto l'avvita-svita potrebbe ingannarti essendo una vite messa al contrario perché posta in fondo al fodero), per le basse velocità invece c'è una freccia con più (senso orario) quindi ipotizzo che tutto avvitato sia tutto chiuso (forcella più sostenuta) e quindi tutto svitato sia tutto aperto. In effetti più avvito più ho l'impressione sia sostenuta, poi magari sbaglio... :-P

Tutto corretto .

ironmauro · 17/4/15

Buongiorno a tutti, ho provato a cercare ma sembrerebbe non sia capitato a nessuno quello che succede sulla mia Pike: in pratica lo stelo sembra bloccato nel fodero fino alla scritta 10% (perdendo 1,5 cm circa di corsa). Ho provato a tirare fermando la ruota, a spompare e ripompare, ma sembrerebbe non sia risolutivo: voi avete idea delle ragioni e/o di cosa posso provare a fare prima di portarla a far vedere da un esperto?

Come sempre grazie.

GhostInTheTrail · 17/4/15

ironmauro ha scritto:
Buongiorno a tutti, ho provato a cercare ma sembrerebbe non sia capitato a nessuno quello che succede sulla mia Pike: in pratica lo stelo sembra bloccato nel fodero fino alla scritta 10% (perdendo 1,5 cm circa di corsa). Ho provato a tirare fermando la ruota, a spompare e ripompare, ma sembrerebbe non sia risolutivo: voi avete idea delle ragioni e/o di cosa posso provare a fare prima di portarla a far vedere da un esperto?

Come sempre grazie.

prova a cercare nel forum, e' un problema di cui si e' parlato ampiamente. Esempio: http://mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=7270426&postcount=59

Heavy Metal Biker · 18/4/15

Dado-WRX ha scritto:
Ciao, ho la pike dalla scorsa stagione poi arrivato l'inverno ho archiviato la full per prendere la front.
Ora con l'arrivo della bella stagione sono ritornato alla full con la pike ma a me sembra che l'idraulica del rct3 non funzioni più correttamente.
Ricordavo che nella posizione di lock la forcella rimanesse bloccata lavorando nella zona di sag, diciamo che dopo 30 mm di escursione sentivo che bloccava. Ora sembra che non intervenga quasi per nulla e anche in posizione open il registro alle basse velocità non mostra significativi cambiamenti. Sembra che la forcella rimanga costantemente in posizione open.
Ripeto non mi ricordo se questo è un comportamento normale e lo faceva anche prima.
Cosa ne pensate?

Ciao, io non ho la versione rct3 ma a me è successa la stessa identica cosa (se guardi due o tre pagine indietro il tuo intervento trovi il mio), l'ho portata in negozio dove l'hanno revisionata cambiando olio e guarnizioni ma purtroppo non è bastato, oltre a non bloccare più lavorava maluccio, quindi riportata la bici dopo una settimana dalla revisione mi hanno spedito la forca in assistenza in garanzia..

Dado-WRX · 18/4/15

Heavy Metal Biker ha scritto:
Ciao, io non ho la versione rct3 ma a me è successa la stessa identica cosa (se guardi due o tre pagine indietro il tuo intervento trovi il mio), l'ho portata in negozio dove l'hanno revisionata cambiando olio e guarnizioni ma purtroppo non è bastato, oltre a non bloccare più lavorava maluccio, quindi riportata la bici dopo una settimana dalla revisione mi hanno spedito la forca in assistenza in garanzia..

Penso che ci sia qualche trafilamento dell'idraulica ad ogni modo la riporterò dal ciclista dove l'ho comprato per mandarla in assistenza.
Ho guardato dal sito Garmin dove salvo i miei giri e la distanza percorsa è sotto i 400 Km, dubito che sia solo un problema di revisione. Mi sa proprio che come il tuo caso.
Grazie per la info

Dado-WRX · 18/4/15

@ Heavy Metal Biker per cuorisità quanto tempo è rimasta in assistenza?

Heavy Metal Biker · 19/4/15

Dado-WRX ha scritto:
@ Heavy Metal Biker per cuorisità quanto tempo è rimasta in assistenza?

E' tutt'ora in assistenza, dopo una settimana e mezzo circa, i tempi probabilmente saranno lunghetti, tantè che il negozio mi ha montato una pike di "cortesia" mentre aspetto il ritorno della mia.

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