Guarda, io parlo solo per quello che ho provato sulla mia pelle.
Bike di partenza: KTM Lycan 4.0 del 2011.
Geometrie che a spanne sono una via di mezzo tra XC e Trail.
Montaggio con componenti abbastanza base.
Negli anni ho cambiato:
- i
freni con qualcosa di più serio (
Shimano XT BR-M785), perchè gli originali avevano decisamente poca potenza frenante e il posteriore mi aveva lasciato a piedi ben 3 volte (nonostante spurghi e manutenzione fatta dal venditore ed altri meccanici).
- l'ammo posteriore, con un
Rock Shox Monarch RT3, perchè volevo un ammo con la funzione propedal per la salita.
- La serie sterzo eccentrica che ha aperto l'angolo di sterzo da 70° a 68° senza modificare le altre geometrie, perchè in discesa mi sentivo sempre troppo in procinto di ribaltarmi in avanti e quando non avevo questa sensazione ero troppo arretrato, al punto da perdere quasi direzionalità all'anteriore (non riuscivo a trovare una posizione intermedia).
- Il manubrio da 68 a 74cm, perchè ora la bici è molto più reattiva e mi basta un minimo di sforzo per impostare la direzione voluta, e in salita riesco ad abbassarmi meglio sul manubrio senza sentirmi la cassa toracica schiacciata e compressa.
- le
ruote, dalle originali con cerchi con canale interno da 19mm, a ruote con cerchi custom con canale interno da 23mm, sui quali ora posso montare una gomma anteriore da 58mm di larghezza senza che si deformi come un palloncino, con la quale mi sento molto più sicuro come tenuta.
- un reggisella
telescopico, perchè nonostante mi sforzi, certi passaggi senza abbassare la sella non riesco a farli con la necessaria confidenza, con la necessaria nonchalache, e nei saliscendi tipici della mia zona fermarsi ogni due per tre ad abbassare e poi rialzare la sella è una gran rottura (di pedalare a sella bassa non se ne parla neppure).
Adesso ho una perfetta (per me, per le mie esigenze) trail bike, con cui con grande soddisfazione faccio sentieri nei boschi e mulattiere delle mie zone.
Tutto questo per dire: gli upgrades mirati che ho fatto mi hanno decisamente migliorato il comportamento della bike, sia in salita che in discesa, quindi è vero che non basta montare determinati componenti per trasformare la bici da XC ad AM, ma se la bike di partenza è una via di mezzo, con qualche upgrade ragionato si può decisamente migliorarne il comportamento.
Sia in salita che in discesa, senza compromettere o perdere nulla.