Io in discesa su asfalto non mi pongo manco il problema se doverla aprire, chiudere o mettere sulla posizione intermedia. La lascio come sta e via, che fosse in una posizione o in un'altra non mi sono mai accorta della differenza...
La vera domanda è: "se c'è una discesa perché farla sull'asfalto ?"
Non è meglio cercare un percorso fuoristrada che permetta di fare lo stesso dislivello in discesa godendo come un mandrillo !!!!
io uso prevalentemente la bdc (80% dei km che faccio) e comunque in mtb quando faccio discese asfaltate lascio sempre la forcella aperta. anche perchè alla fine le strade che ci ritroviamo non sono il massimo....
riguardo chi si domandava del perchè allora le bdc hanno la forcella rigida il punto è semplice: la bdc deve essere il più leggera e reattiva possibile. una forcella ammortizzata sarebbe uno spreco di peso e uno spreco anche in termini di rigidità.
ps: comunque Pinarello quest'anno alla Roubaix ha portato una bici con un prototipo di sospensione posteriore (con pochissima escursione comunque) in modo da aiutare i corridori nei tratti in pavè
Perchè non c'è nulla da ammortizzare, ad esempio, e lo sterzo non ti si chiude quando vai a staccare? (perchè va detto che su asfalto si va anche decisamente di più che in fuoristrada....)
Non è certo necessario, ma non vedo controindicazioni come ho scritto sopra.