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Adryanx · 2/9/14

MASTERDH ha scritto:
Buono...

Per trasformare in doppia, devo obbligatoriamente cambiare il deragliatore, o sbaglio?

Poi dovrei anche mettere un pacco pignoni che mi vada bene per la corona da 24... Secondo te quei due denti di corona li recupero con 2 denti in più sul pignone (quindi pacco 11-34) o devo mettere un pacco da 11-36 per avere lo stesso rapporto di corona22-pignone32???

Mi rispiego che forse non si capisce:
Adesso ho il rapporto leggero che è:
Pignone da 32 - Corona da 22
Per avere lo stesso rapporto con la corona da 24, devo mettere un pacco pignoni da 11-34, o uno da 11-36?

Ma sopratutto:
Dove si trovano le bussole della misura giusta (spider + 1 corona) anzi che (spider + 2 corone)?

Non sei obbligato a cambiare il deragliatore, quello per tripla cambia comunque bene, il problema é che non lo puoi abbassare a filo corona perche la gabbia e lunga e tocca il telaio.
Questo comporta il fatto che il deragliatore non fa da guidacatena come dovrebbe.
Sulla Scapin uso il deragliatore x tripla con la doppia e non ho problemi comunque.

Per le bussole non sei obbligato a cambiarle, puoi solo prendere gli spessori e utilizzare le bussole che hai gia.
Io usavo quelle

Per i pignoni potresti passare al 11-34.
11-36 non so se lo trovi da 9v.
Mi oare ci sia il 12-36 ma perderesti il rapporto lungo

MASTERDH · 2/9/14

Adryanx ha scritto:
Non sei obbligato a cambiare il deragliatore, quello per tripla cambia comunque bene, il problema é che non lo puoi abbassare a filo corona perche la gabbia e lunga e tocca il telaio.
Questo comporta il fatto che il deragliatore non fa da guidacatena come dovrebbe.
Sulla Scapin uso il deragliatore x tripla con la doppia e non ho problemi comunque.

Per le bussole non sei obbligato a cambiarle, puoi solo prendere gli spessori e utilizzare le bussole che hai gia.
Io usavo quelle

Per i pignoni potresti passare al 11-34.
11-36 non so se lo trovi da 9v.
Mi oare ci sia il 12-36 ma perderesti il rapporto lungo

Comunque quindi il deragliatore 3x9 funziona un minimo decentemente?

Per le bussole si, ho sbagliato formulando la domanda, la mia intenzione era di scrivere "Dove si trovano gli spessori per le bussole?"
Oppure me li devo fabbricare da me? :)

Cavolo, per il pacco hai ragione, l' 11-36 9v non c' è... e mettendo il 12-36 perderei il pignoncino da 11... che con la doppia mi sarebbe indispensabile!

p.s.
Grazie delle illuminazioni!

Adryanx · 2/9/14

Mi pare che qualcuno avesse usato gli spessori per i cardini delle porte.
Cmq io avevo acquistato queste
http://www.bikedirection.com/kit-4-...ione-corona-da-tripla-a-doppia-o-singola.html

E le usavo sulla tua guarnitura con le stesse bussole.

Inviato con Tapatalk

atb · 2/9/14

MASTERDH ha scritto:
Cavolo, per il pacco hai ragione, l' 11-36 9v non c' è... e mettendo il 12-36 perderei il pignoncino da 11... che con la doppia mi sarebbe indispensabile!

Che corone userai? Un dente non ti cambia molto.

Makkio · 2/9/14

atb ha scritto:
Che corone userai? Un dente non ti cambia molto.

da 11 a 12 cambia eccome, la differenza in termini percentuali è di non poco conto.

una doppia 12-36 su una 26 è piuttosto penalizzante in pianura e anche sullo sterrato equivale piu o meno ad avere un 12-34 che non è granchè per rilanciare in discesa

atb · 2/9/14

Makkio ha scritto:
da 11 a 12 cambia eccome, la differenza in termini percentuali è di non poco conto.
Non vedo motivi per mettere un 12-36 che peraltro non usa piu nessuno

Quanto? Perché lo sviluppo metrico, ipotizzando una circonferenza ruota di 2080 mm con 36/12 è di 6,24 m, con 36/11 è di 6,81 m con differenza dell'8,3%. Un'enormità? Dipende.

MASTERDH · 2/9/14

Adryanx ha scritto:
Mi pare che qualcuno avesse usato gli spessori per i cardini delle porte.
Cmq io avevo acquistato queste
[url]http://www.bikedirection.com/kit-4-pz-distanziali-bussole-trasformazione-corona-da-tripla-a-doppia-o-singola.html[/URL]

E le usavo sulla tua guarnitura con le stesse bussole.

Inviato con Tapatalk

sisi, avevo già quella foto.

Comunque in casa ho anche gli spessori delle porte :smile:

Ma hanno un colore un po' particolare :smile:

Adesso valuto la cosa del passaggio da tripla a doppia...
Tu che mi dici?

Usando corone DEORE/SLX 24/38 (24-38 va bene?) Spenderei 25euro circa...

MASTERDH · 2/9/14

atb ha scritto:
Che corone userai? Un dente non ti cambia molto.

Secondo me un dente cambia, perché la differenza dal dente 11 al 12 la senti...

MASTERDH · 2/9/14

Ah, quando ho piazzato il movimento centrale, ho tolto la vernice dal telaio come avevo letto... ho fatto bene secondo voi?

atb · 2/9/14

MASTERDH ha scritto:
Secondo me un dente cambia, perché la differenza dal dente 11 al 12 la senti...

La doppia comunque è sempre una doppia, se senti la differenza adesso dall'11 al 12 con la 42, figurati quando userai per forza una corona più piccola. Si tratta sempre di una coperta corta, sicuro che ti sia necessaria?

MASTERDH · 2/9/14

atb ha scritto:
La doppia comunque è sempre una doppia, se senti la differenza adesso dall'11 al 12 con la 42, figurati quando userai per forza una corona più piccola. Si tratta sempre di una coperta corta, sicuro che ti sia necessaria?

Non saprei, ma se tanto l' 11-34 mi basta, non vedo perché mettere il 12-36!

atb · 3/9/14

Che ne so io se poi ti basta con la doppia, soprattutto se al posto della 22 avrai la 24?

Adryanx · 3/9/14

MASTERDH ha scritto:
sisi, avevo già quella foto.

Comunque in casa ho anche gli spessori delle porte

Ma hanno un colore un po' particolare

Adesso valuto la cosa del passaggio da tripla a doppia...
Tu che mi dici?

Usando corone DEORE/SLX 24/38 (24-38 va bene?) Spenderei 25euro circa...

Il passaggio da tripla a doppia è una cosa molto soggettiva e la rapporta tura cambia a seconda dei percorsi che fai.
Devi ragionare sui rapporti che usi maggiormente ora.
Ad esempio, se ti piace tirare un discesa, sappi che con una 38 e 11 dietro a 40kmh sei già fuorigiri....

Inviato con Tapatalk

MASTERDH · 3/9/14

atb ha scritto:
Che ne so io se poi ti basta con la doppia, soprattutto se al posto della 22 avrai la 24?

Bhe se mi basta adesso l' 11-32 con la corona da 22, mi dovrebbe bastare l' 11-34 con la corona da 24...

MASTERDH · 3/9/14

Adryanx ha scritto:
Il passaggio da tripla a doppia è una cosa molto soggettiva e la rapporta tura cambia a seconda dei percorsi che fai.
Devi ragionare sui rapporti che usi maggiormente ora.
Ad esempio, se ti piace tirare un discesa, sappi che con una 38 e 11 dietro a 40kmh sei già fuorigiri....

Inviato con Tapatalk

Con la doppia la corona massima è la 38, vero?

Comunque la 44 non la uso molto, dato che abito in collina salgo col 22 e scendo in mezzo al traffico (quindi non posso tirare) e per scendere quindi 40km/h mi bastano..........spero.

La 44 la uso se proprio ho un rettilineo lungo in discesa, e voglio tirare fino a 60/65km/h (dopo tiro i freni:) )..

Missà che pe quello che spenderei, vale la pena provare...

La guarnitura che mi hai venduto ha il girobulloni superiore di 104mm, e quello inferiore di 68mm, o sbaglio?

Makkio · 3/9/14

beh l'8.3% di differenza non è poco, è una cosa che si sente nelle gambe.

Comunque no, la corona massima che puoi montare non è la 38, puoi montare quello che ti pare, anche una 44. Ovviamente se metti una 44 non puoi mettere una 22 come corona piccola altrimenti non riesci a cambiare bene.
Considera che le prime doppie uscivano col 26/42.
Ma...vuoi passare alla doppia per quale motivo? Hai delle necessità specifiche o è solo moda?

ste-d · 3/9/14

Io la 44 la uso un casino, in pianura tengo sempre quella... Ora come ora non riuscirei a farne a meno. Con che vantaggio poi?! Peso?! Su una 5.3 da almeno 13.5 kg?! In futuro la prossima bike sarà sicuramente una doppia nativa ma ovviamente 2x10 e non 2x9 che secondo me non ha molto senso di esistere. Anche perché con una 24 davanti su un pacco pignoni 11-34 diventa più difficile spingere in salita rispetto a una 22-32.

Adryanx · 3/9/14

MASTERDH ha scritto:
Con la doppia la corona massima è la 38, vero?

Comunque la 44 non la uso molto, dato che abito in collina salgo col 22 e scendo in mezzo al traffico (quindi non posso tirare) e per scendere quindi 40km/h mi bastano..........spero.

La 44 la uso se proprio ho un rettilineo lungo in discesa, e voglio tirare fino a 60/65km/h (dopo tiro i freni:) )..

Missà che pe quello che spenderei, vale la pena provare...

La guarnitura che mi hai venduto ha il girobulloni superiore di 104mm, e quello inferiore di 68mm, o sbaglio?

Il girobulloni é 104/64 come tutte le Shimano ad esclusione delle XTR se nn sbaglio.

Come corona grande puoi mettere anche una 40, ma poi devi mettere la piccola da 26 perché il deragliatore cambia con una differenza max di 14 denti.

Adryanx · 3/9/14

ste-d ha scritto:
Io la 44 la uso un casino, in pianura tengo sempre quella... Ora come ora non riuscirei a farne a meno. Con che vantaggio poi?! Peso?! Su una 5.3 da almeno 13.5 kg?! In futuro la prossima bike sarà sicuramente una doppia nativa ma ovviamente 2x10 e non 2x9 che secondo me non ha molto senso di esistere. Anche perché con una 24 davanti su un pacco pignoni 11-34 diventa più difficile spingere in salita rispetto a una 22-32.

Ste, la doppia é una coperta corta si sa.
Infatti se si passa a doppia bisogna valutare bene l'utilizzo che si fa e i percorsi.
Io sulla 5.3 tengo la tripla perché mia moglie spinge poco e passeggia, usa solo la 32.
Sulla Scapin 26 uso la doppia 38-24 e sto pensando di passare a 40-26 perche cn 11-32 dietro sto sempre sul 11.
Sulla Scott 27.5 ho doppia 38-26 e 11-36 ed é perfetta.

aria · 3/9/14

MASTERDH ha scritto:
Cattivissima idea.

Il grip all' anteriore è molto più importante del grip al posteriore.

Magari buttare l' attuale posteriore, mettere l' attuale anteriore dietro, e mettere una nuova gomma all' anteriore, è una buona idea.

ho detto "per uniformare il consumo", non mettere un copertone liscio davanti. Il problema va prevenuto, non "curato" ;-)

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