Io domani farò un giro in alta montagna con la mia nuova piccolina, dovrei riuscire a fare delle foto decenti......
Sto FloatX...., ma foto decenti con i upgrade mancano ancora ;)
La mia in realtà lo è stata.. settimana 77.. ma da allora ho cambiato ancora qualche cosa.. ghghgh attacco manubrio da 45 richie, manopole in spugna, pastiglie icetech e Fox float X..
hai ragione ma purtroppo non l'ho più lavata perché non ho avuto tempo e quindi non è presentabile.. appena riesco le farò.. :)
Porco cane non mi ricordavo che fosse la tua da quanto vedo le radon le fanno bici della settimana ogni 11 settimane, la mia è stata la 66, la tua 77 e la prossima sarà 88 ma una 29
Manca sempre il tempo. e quando esco da lavoro è buio pesto.. e con 7 gradi non è il massimo.. ghghgHai na bestia cosi nel garage e non la lavi? Vergogna
Manca sempre il tempo. e quando esco da lavoro è buio pesto.. e con 7 gradi non è il massimo.. ghghg
Si concordo che il kit spurgo e per il reverb.. ma cavolo sono l unico a. Io ingannando i pedali..
Comunque molto molto bella bianca.. sono felice che hai scelto quella colorazione..
No i cavi diciamo che li vanno bene alla fine..
Guarda che la sella messa così non va bene.. la sella deve essere in piano o al Max con la punta rivolta verso il basso leggermente.. così ti trovi che in salita scivoli indietro..
Ti faccio vedere la mia..
Ti devo contraddire... in realtá la sella é più giusta come l'ha messa lui.. prova a guardare gli articoli di jack bisi su raida come mangi, spiega tutto lì... certo da pedalare così é un pò fastidiosa, soprattutto lo sarebbe x me che la tengo molto inclinata verso il basso, sbagliando ovviamente hi hi
La sella va impostata come fa comodo ad ogni persona singola, è una zona che è differente per ogni uno di noi e non si puó dire, va impostata in maniera xy.
Anche se tutti i giornali tedeschi dicono che va messa orizzontale o con la punta leggermente in basso.
ragazzi primo giro questa mattina...
sensazione per me che arrivo da una front...
SEMBRA DI ESSERE TORNATO PICCOLO SULLA CITROEN DYANE DI MIO PADRE ANNI 80..
SUPER AMMORTIZZATA E SUPER MORBIDA !!
il cambio posteriore è da regolare sopratutto per i primi pignoni..
In discesa mentre pedalavo..mi saltava da solo da un pignone ad un altro.
Freni..ok anche fin troppo...mi ci devo abituare
In salita è pedalabile..lo dice uno che è una schiappa..no problem con la doppia corona davanti.
In discesa è uno spasso...che figata..ci si diverte...nettamente più sicura rispetto ad una front.
lati negativi...a guardare come mai mi continuava a cambiare pignoni da solo..in una curva in discesa...ruota anteriore scivolata..e patatrac...
la bici niente...io bruciacchiatura alla coscia ....
Insomma prima o poi si cade...
Ciao a tutti oggi primo vero test, con 1500 metri dislivello positivo e negativo, da casa fino al Monte Testo sopra il Riugio Lancia nel gruppo del Pasubio, salita principalmente su strada bianca e un'ultima parte su sentiero, discesa tutta su single track.
In salita ottimo comportamento, non si sentono i 14 kg e rotti, l'ammo in modalità trail copia bene le asperità del terreno ove necessario mentre su strada bianca l'ho tenuto chiuso e devo dire che rende il carro stabile senza grossi fenomeni di bobbing.La forca non l'ho mai abbassata, anche se a onor del vero in alcuni tratti più ripidi avrei fatto meglio a farlo visto che la biga tendeva un pelo ad alzarsi sull'avantreno: cmq niente di eclatante e molto gestibile.
In discesa ho tenuto un sag del 20%sulla forca e del 25 sull'ammo, come da indicazioni di Boardi, e ho sfruttato quasi tutta la corsa tranne un cm della forca e poco poco dell'ammo: beh all'inizio non ero per niente contento, la biga non andava dove volevo io, scalciava come un puledro e insomma ero abbastanza deluso. Poi ho capito cosa voleva: correre. Ho mollato i freni e ho adottato una guida molto più aggressiva e carica sull'anteriore e lei, magicamente, ha cambiato faccia: è partita come un treno e non si è più fermata, il carro si mangiava via tutto, sullo scassato mi si apriva un sorriso a 100 denti, la forca lavorava come uno stantuffo e insomma, ho chiuso in sella ogni singolo passaggio dove prima dovevo scendere: molto molto molto soddisfatto.
Alcuni problemi per cui chiedo un consiglio: premetto che stamattina era freddino (-1/0 gradi verso le 07,45) a un certo punto il reverb non saliva più: è bastato girare il pomello della velocità sul comando perhè funzionasse a dovere, mi chiedo se è possibile che questo malfunzionamento fosse a causa del freddo. In secondo luogo chiedo come agire sulla regolazione della forca per evitare che scalci troppo sui gradoni grossi: in fase di superamento di grossi ostacoli, quando si atterra, mi aspettavo un maggiore comfort di quello ottenuto. Nella mia ignoranza di sospensioni sono stato a circa metà dei click disponibili sulle basse velocità e sul rapid recovery, vi sarei grato se mi deste un consiglio.
Mel
Ciao a tutti oggi primo vero test, con 1500 metri dislivello positivo e negativo, da casa fino al Monte Testo sopra il Riugio Lancia nel gruppo del Pasubio, salita principalmente su strada bianca e un'ultima parte su sentiero, discesa tutta su single track.
In salita ottimo comportamento, non si sentono i 14 kg e rotti, l'ammo in modalità trail copia bene le asperità del terreno ove necessario mentre su strada bianca l'ho tenuto chiuso e devo dire che rende il carro stabile senza grossi fenomeni di bobbing.La forca non l'ho mai abbassata, anche se a onor del vero in alcuni tratti più ripidi avrei fatto meglio a farlo visto che la biga tendeva un pelo ad alzarsi sull'avantreno: cmq niente di eclatante e molto gestibile.
In discesa ho tenuto un sag del 20%sulla forca e del 25 sull'ammo, come da indicazioni di Boardi, e ho sfruttato quasi tutta la corsa tranne un cm della forca e poco poco dell'ammo: beh all'inizio non ero per niente contento, la biga non andava dove volevo io, scalciava come un puledro e insomma ero abbastanza deluso. Poi ho capito cosa voleva: correre. Ho mollato i freni e ho adottato una guida molto più aggressiva e carica sull'anteriore e lei, magicamente, ha cambiato faccia: è partita come un treno e non si è più fermata, il carro si mangiava via tutto, sullo scassato mi si apriva un sorriso a 100 denti, la forca lavorava come uno stantuffo e insomma, ho chiuso in sella ogni singolo passaggio dove prima dovevo scendere: molto molto molto soddisfatto.
Alcuni problemi per cui chiedo un consiglio: premetto che stamattina era freddino (-1/0 gradi verso le 07,45) a un certo punto il reverb non saliva più: è bastato girare il pomello della velocità sul comando perhè funzionasse a dovere, mi chiedo se è possibile che questo malfunzionamento fosse a causa del freddo. In secondo luogo chiedo come agire sulla regolazione della forca per evitare che scalci troppo sui gradoni grossi: in fase di superamento di grossi ostacoli, quando si atterra, mi aspettavo un maggiore comfort di quello ottenuto. Nella mia ignoranza di sospensioni sono stato a circa metà dei click disponibili sulle basse velocità e sul rapid recovery, vi sarei grato se mi deste un consiglio.
Mel
Scusate oggi ho provato a regolare il cambio ma ho fatto un casino
Il cambio x9 è reverse? Cioè per regolarlo metto la catena sul pignone più grande o più piccolo? Sull ultimo pignone non sale più e su gli altri fa fatica a salire dal più piccolo al più grande. inizialmente ho messo catena sul piccolo e avvitato H poi ho svitato poi usato L. Insomma un casino..
Help domani vorrei uscire ma così non riesco.
Grazie