Nuova Felt Edict

marco

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Ben nascosta dagli occhi del pubblico abbiamo trovato al Bike Festival questa novità in casa Felt: la Edict. Una full suspended da xc/marathon con 100mm di escursione interamente in carbonio e da meno di 2 kg di peso (telaio + ammortizzatore, la bici che vedete in foto pesa circa 9,8 kg).

Ci è stato tassativamente vietato di fare foto della bici nel suo completo, quindi qui ne vedrete solo i dettagli. La presentazione ufficiale avverrà all'Eurobike 2010.

Come potete vedere dalla foto qui sopra la Edict non ha snodi nel triangolo posteriore, affidando la flessione ai due foderi in carbonio, costruiti in modo tale da essere meno rigidi del resto (sistema FAST, di casa Felt). I due foderi esercitano un precarico sull'ammortizzatore, che poi viene tarato a seconda del peso e delle esigenze del rider secondo la classica regolazione del sag.

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La bici sarà disponibile al pubblico a partire dalla stagione 2011. Il prezzo non è ancora stato stabilito, la cosa certa è che la Edict sarà costosa e disponibile solo in allestimenti top di gamma, dato che si rivolge ad un pubblico di racer professionisti o quasi.

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La lavorazione del carbonio è particolarmente complicata, dato che, oltre alla forma esterna necessaria per creare il telaio, ne viene aggiunta un'altra interna con cui si eliminano tutte le asperità tipiche di questo materiale, facendo risparmiare circa 120gr di peso. La forma interna viene poi tolta attraverso il tubo sterzo e il piantone del movimento centrale, distruggendola ogni volta. Vi potete quindi immaginare i costi di produzione.

Sapendo già la classica domanda che farete, vi anticipo che la Edict viene prodotta a Taiwan (come il 99% delle bici in carbonio), in una fabbrica che collabora con Felt. Il progetto è però completamente Felt.

IMG_0843.jpg


La bici è interamente in carbonio tranne il bilancere, dove l'alluminio si è rilevato essere più leggero visto che per creare un bilancere resistente bisognerebbe usare una quantitá di carbonio tale da azzerare il vantaggio di leggerezza di questo materiale.

IMG_08371.jpg
 

Fbf

Biker celestialis
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knifeville
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Sinceramente non sopporto questa segretezza del far vedere solo parti...o la presenti nella sua interezza o beh, fai a meno!:nunsacci:
Detto questo sembra molto interessante e curata, che impressione vi ha fatto? Così a sensazione sarà il nuovo punto di riferimento nel xc per le full alla faccia di Cannondale e Speci???
 

marco

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Esatto, senza Equilink. Il motivo sta nel fatto della ridotta escursione (e nel risparmio del peso), dove l'Equilink non porterebbe i vantaggi dovuti. Lo continuate a trovare comunque nelle altre bici di Felt
 

sniper765

Biker dantescus
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davvero interessante, sono proprio curioso di vederne una foto della bike intera.
speiamo solo che questo tipo di lavorazione del carbonio non porti a prezzi "proibitivi".
attendiamo speranzosi.
 

cerrotorre

Biker marathonensis
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Bozen
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sono curioso come questo nuovo sistema di carro posteriore si comporti nel "mondo vero"
personalmente sono rimasto un po perplesso quando ho visto la foto del triangolo posteriore senza snodo in prossimità dell'asse ruota posteriore.
 

in3pdo75

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Ellsworth
....io invece non ho capito il discorso del precarico "imposto", avendo comunque 2 snodi più quello del bilancere(quindi se non erro alla fine sono 3) non vedo dove sia il precarico "obbligato".
Senza l'ammo il carro posteriore non ha una posizione "imposta" ma rimane libero di muoversi, quindi mi piacerebbe avere maggiori dettagli sul funzionamento.
Comunque 2kg compreso l'ammo, per un telaio full sono veramente un bel risultato!!!!!
 

marco

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....io invece non ho capito il discorso del precarico "imposto", avendo comunque 2 snodi più quello del bilancere(quindi se non erro alla fine sono 3) non vedo dove sia il precarico "obbligato".
Senza l'ammo il carro posteriore non ha una posizione "imposta" ma rimane libero di muoversi, quindi mi piacerebbe avere maggiori dettagli sul funzionamento.
Comunque 2kg compreso l'ammo, per un telaio full sono veramente un bel risultato!!!!!

il precarico viene dato dai due foderi che si "incontrano" all'altezza del quick release - e che non hanno snodo. Sono loro che flettono e che hanno questo precarico che porta il bliancere a premere sull'ammo.
 

zoorlen

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14/12/04
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Graziella
personalmente sono rimasto un po perplesso quando ho visto la foto del triangolo posteriore senza snodo in prossimità dell'asse ruota posteriore.

Funzionano così anche le "vecchie" biammortizzate Salsa (la El Kaboing e la Big Mama, provata anche su BikeRadar). Non so se facciano bene o male il loro lavoro, ma la cosa era già venuta in mente a qualcuno ;-)
 

in3pdo75

Biker serius
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Ellsworth
Mmmmm, però così facendo si rende necessario un aumento di pressione nell'ammo...a parità di sag!, quindi, l'ammortizzatore dovrà lavorare sia per "contrastare" il peso del biker/sollecitazioni del terreno + precarico dato dai foderi....
Hanno dato qualche motivazione di questa "filosofia"(in parole povere, quali vantaggi dovrebbe avere?) :nunsacci:
 

david_jcd

Redazione
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Sul "tubo" obliquo secondo me ci vorrebbe almeno un altro passavavi, visto che li si muovono un po'.
E soprattutto non capisco perchè c'è il passaggio interno solo per il deragliatore.
Capisco escludere il tubo del freno perchè più essere scomodo, però il cavo del cambio, potevano ben farlo passare all'interno!
 

xtrncpb

Biker imperialis
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Bella è bella... :-?
Funzionale sarà funzionale... :i-want-t:
L'unico limite sarà il prezzo al pubblico... :zapalott:

Ma se Cannondale non riesce a soddisfare in tempo gli ordini della Flash, causa notevoli volumi delle domanda, immagino che anche Felt avrà i suoi problemi... :idea:
 

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