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Adryanx · 29/8/14

Tanto vale togliere il servofreno alle macchine perché le macchine di 20 anni fa frenavano comunque ....

Mia moglie, quando è passata dai freni vbrake della vecchia mtb hai meccanici della 5.3 mi ha detto che frenavano troppo.
Questioni di abitudine.
Se ti abitui agli idraulici non vorrai più tornare indietro.
Certo è che se fai passeggiate tranquille e brevi discese non ne hai strettamente bisogno, ma se i freni li stressi parecchio un buon impianto fa la differenza.

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MASTERDH · 29/8/14

aria ha scritto:
siete voi che avete mani di burro

Emh.... NO, Leggi sopra.

aria ha scritto:
IO se ci pianto una manata sopra lo blocco (certo non a 50 km/h...

L' idraulico serve proprio a non stancare la mano, e a tenere un solo dito sul freno, per avere più dita sul manubrio, e quindi maggiore controllo del mezzo.

Ti vorrei vedere affrontando una discesa tecnica seria da XC, con 3 dita sul freno, e il mignolo sul manubrio.

I meccanici a me mi andrebbero bene per passeggiare, perché se spingi su sterrato, non ti basta.

MASTERDH · 29/8/14

Adryanx ha scritto:
Tanto vale togliere il servofreno alle macchine perché le macchine di 20 anni fa frenavano comunque ....

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Ma che dici, meglio frenare direttamente con le dita sul disco!

Nessun problema di usura delle pastiglie!!!!!!!

ste-d · 29/8/14

aria ha scritto:
beh anche questo è vero, ma allora sono meglio cantilever e v-brake, che hanno un braccio enorme rispetto a qualunque disco... :-p

ben 26 pollici contro 5 o 6 di un disco...

Certo!!! Basta esserne convinti [emoji23]

Adryanx ha scritto:
In teoria si, ma la forza applicata la pattino del VBrake e di molto inferiore alla forza applicata alla pastiglia del idraulici, quindi la forza di attrito è nettamente inferiore.
Anche per via del materiale diverso dei due elementi.

Giusto!!! Perché il momento frenante è dato da forza * braccio... Ovviamente se aumenti a dismisura il braccio e rendi ridicola la forza... Pensi di averci guadagnato?!

Dav#76 · 29/8/14

MASTERDH ha scritto:
La risposta è una sola:

MAGURA V-BRAKE IDRAULICI.

Che sono praticamente ON-OFF.

Concordo...

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Tano Pelori · 29/8/14

Adryanx ha scritto:
La differenza é davvero evidente, poiche con il 180 aumenta il braccio di leva sul mozzo e la maggior superficie di contatto a parita di unita di tempo e di velocità.

Su questo non vi è dubbio ma guardo con voluttà il 203 :)
Per quanto riguarda il riscaldamento delle pastiglie è davvero un problema per me, la frenata arriva a fare strani rumori, come se si mangiasse letteralmente le pastiglie.
@aria, il dramma irrisolvibile è che non ci sta come rimediare alle minuscole pastiglie del meccanico della 5.3. O idraulico oppure minipastiglie. Anch'io non avrei problemi a rimanere con il meccanico, sono abituato a viaggiare tra le pietrazze anche senza ammortizzatore: E CHE AVAMBRACCI ti vengono fuori a tenere il toro per le corna, per non parlare della presa delle mani ;)
Poi l'età avanza e si cercano le comodità.. frenare con l'oscillazione dell'orecchio ecc...

Adryanx · 29/8/14

Tano Pelori ha scritto:
Su questo non vi è dubbio ma guardo con voluttà il 203 :)

Te lo sconsiglio il 203 abbinato ai Deore.
Già il 180 frena anche troppo, il 203 sarebbe ON/OFF.
Il manuale della mia REBA la certifica per dischi fino a 185, e ha steli da 32mm.

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Tano Pelori · 29/8/14

MASTERDH ha scritto:
La risposta è una sola:

MAGURA V-BRAKE IDRAULICI.

Che sono praticamente ON-OFF.

Poi ti tocca mettere i cerchi in acciaio, l'alluminio spinto dalla pressione del pneumatico tende ad aprirsi fino a spaccarsi! Ne ho buttati due di cerchi così. :i-want-t:

Tano Pelori · 29/8/14

Adryanx ha scritto:
Te lo sconsiglio il 203 abbinato ai Deore.
Già il 180 frena anche troppo, il 203 sarebbe ON/OFF.
Il manuale della mia REBA la certifica per dischi fino a 185, e ha steli da 32mm.

Ok, mi prendo il 180 e rinuncio a fare lo sborone

Adryanx · 29/8/14

Il 203 lo abbinerei ai br395 che hanno pastiglie più piccole quindi meno potenza frenante.

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MASTERDH · 29/8/14

Tano Pelori ha scritto:
Poi ti tocca mettere i cerchi in acciaio, l'alluminio spinto dalla pressione del pneumatico tende ad aprirsi fino a spaccarsi! Ne ho buttati due di cerchi così.

Su che bici gli avevi?

Fai trial?

MASTERDH · 29/8/14

Tano Pelori ha scritto:
Ok, mi prendo il 180 e rinuncio a fare lo sborone

Fai molto bene, guarda che i deore frenano, TANTO.

I deore hanno i tubi lunghissimi, vanno accorciati.

Se compri il kit freno anteriore+ posteriore dentro ci sono già le spine e le ogive nuove per accorciare.

Magari prendi una boccetta d' olio (anche Della MOTOREX, lo shimano costa spropositatamente!) e dopo fai lo spurgo!

aria · 29/8/14

MASTERDH ha scritto:
Il tuo ragionamento lo trovo molto molto bizzarro.

Allora noi preferiamo una buona leva idraulica solo perché non abbiamo forza nelle mani???????

Ueh, si scherza, mica t'offendi?!?
Io so solo che a me ANCHE per discese su sterrato mi avanzano i meccanici.
Dipenderà dal tipo di discese, che ti devo dire ;)

aria · 29/8/14

MASTERDH ha scritto:
L' idraulico serve proprio a non stancare la mano, e a tenere un solo dito sul freno, per avere più dita sul manubrio, e quindi maggiore controllo del mezzo.

al max un paio.

Ti vorrei vedere affrontando una discesa tecnica seria da XC, con 3 dita sul freno, e il mignolo sul manubrio.

cross country? ma non è la "disciplina" più soft? :nunsacci:

cmq le discese troppo tecniche non mi piacciono e non m'interessano :)

I meccanici a me mi andrebbero bene per passeggiare, perché se spingi su sterrato, non ti basta.

se devi "spingere" sei in salita, per cui non servono freni :mrgreen:

aria · 29/8/14

Adryanx ha scritto:
Tanto vale togliere il servofreno alle macchine perché le macchine di 20 anni fa frenavano comunque ....

intanto hanno 4 ruote ed il bloccaggio non è così problematico come su una 2 ruote.... ;)
e cmq non ho detto questo.

aria · 29/8/14

Tano Pelori ha scritto:
... @aria, il dramma irrisolvibile è che non ci sta come rimediare alle minuscole pastiglie del meccanico della 5.3. O idraulico oppure minipastiglie. Anch'io non avrei problemi a rimanere con il meccanico, sono abituato a viaggiare tra le pietrazze anche senza ammortizzatore: E CHE AVAMBRACCI ti vengono fuori a tenere il toro per le corna, per non parlare della presa delle mani ;)
Poi l'età avanza e si cercano le comodità.. frenare con l'oscillazione dell'orecchio ecc...

MASTERDH · 29/8/14

aria ha scritto:
Ueh, si scherza, mica t'offendi?!?
Io so solo che a me ANCHE per discese su sterrato mi avanzano i meccanici.
Dipenderà dal tipo di discese, che ti devo dire ;)

Per curiosità, ma quanto pesi???

MASTERDH · 29/8/14

aria ha scritto:
al max un paio.

cross country? ma non è la "disciplina" più soft?

cmq le discese troppo tecniche non mi piacciono e non m'interessano :)

se devi "spingere" sei in salita, per cui non servono freni

Cross Country SOFT???

Dovresti vedere le gare XC dalle mie parti :hahaha:

Spingere in salita?

Io intendo spingere in discesa con marce pesanti, e poi frenare per entrare in curva. (XC only)
Almeno che devo entrare in curva a parabola, allora non freno molto.(xc only)

Poi in salita certo che non freno -.-

MASTERDH · 29/8/14

Ragazzi, secondo voi ha senso togliere quell' adesivo verde sotto l' orizzontale???

A me non mi piace molto...
E poi m' è l' hanno messo anche un po' storto!

Tano Pelori · 29/8/14

MASTERDH ha scritto:
Su che bici gli avevi?

Fai trial?

No, non avevo i vbrake idraulici avevo quelli a cavo ma il problema del surriscaldamento del cerchione resta uguale.
Probabilmente vanno bene su trial, per le acrobazie (e per scassarsi la faccia come il bombazza) :omertà:

) ma se devi fare 20 minuti di discesa ripida ti arroventano il cerchione che puoi farci le uova al tegamino.

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